Cynllun beiciau marchnad ailgylchu batri lithiwm deinamig

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

mae fy ngwlad ar hyn o bryd yn cael ei lansio&39;n gryf gan farchnad ailgylchu batri lithiwm-ion pwerus môr glas, sydd wedi ymrwymo i ddatblygu cerbydau ynni newydd yn gynaliadwy. Shenzhen beic batri Co., Ltd.

(y cyfeirir ati yma wedi hyn fel "Shenzhen Beic") cyhoeddi bod ei gylch pwysicaf yn y gadwyn lithiwm-ecolegol gwyrdd o gadwyn lithiwm-ecolegol gwyrdd - "Datgymalu cerbydau ynni newydd gwastraff ac ailgylchu" prosiect Mae&39;r Comisiwn Datblygu a Diwygio Cenedlaethol wedi&39;i ddewis ar gyfer gŵyl 2015 economi gylchol ac arbed ynni cynllun buddsoddi canolog prosiect mawr yn seiliedig ar y gyllideb, ac yn cael cymorthdaliadau buddsoddi arbennig 10 miliwn (RMB). Cyfanswm buddsoddiad Shenzhen Bick o 200 miliwn yuan, bwriadwyd adeiladu ardal o 30,000 metr sgwâr o brosiect "datgymalu ac ailgylchu cerbydau ynni newydd gwastraff", gan gynllunio i ddechrau ar ddiwedd 2015, disgwylir i adeiladu a chyflawni 20,000 yn gynhwysfawr yn 2017 Meddyliwch am gapasiti batris lithiwm 300,000- tunnell o bŵer. Bydd arian arbennig y Comisiwn Datblygu a Diwygio Cenedlaethol yn cael ei ddefnyddio i gyflwyno&39;r llinell gynhyrchu awtomatig fwyaf datblygedig, prynu offer datgymalu ac ailgylchu ceir gwastraff ac offer adfer ac ail-gynhyrchu batri lithiwm-ion deinamig.

Yn ôl adroddiadau, trwy ddadosod cerbydau ynni newydd gwastraff ac adfer batri, gall nid yn unig wella effeithlonrwydd defnyddio batri, creu gofod elw newydd, ac atal batris gwastraff rhag llygru&39;r pridd, a bydd yn lleihau cost cerbydau ynni newydd yn fawr. Yn ôl Canolfan Ymchwil Technoleg Modurol fy ngwlad, erbyn 2020, bydd cyfaint sgrap cronedig batri lithiwm-ion pŵer cerbyd trydan fy ngwlad yn cyrraedd 120,000 i 170,000 o dunelli. Ar ôl y cerbyd ynni newydd mae&39;n rhaid i ddatgymalu batri lithiwm-ion deinamig fod yn arbenigol, fel arall bydd yn llygru&39;r amgylchedd yn ddifrifol.

Fodd bynnag, mae ceir sgrapio fy ngwlad a systemau ailgylchu batris gwastraff bron i gyd yn seiliedig yn bennaf ar gerbydau sgrapio traddodiadol a batris gwastraff cyffredin, ac ni allant ddatrys ailgylchu ac ailddefnyddio batris lithiwm-ion deinamig. Yn ôl y diwydiant, nod prosiect "datgymalu ac ailgylchu cerbydau ynni newydd gwastraff" yw ailgylchu effeithiol, defnydd adfywiol a chael gwared ar wastraff batris modurol ynni newydd yn briodol trwy&39;r offer datgymalu awtomatiaeth uchaf ac arbenigedd. Cyhoeddodd bwriad gwreiddiol y Comisiwn Datblygu a Diwygio Cenedlaethol y "Swp Cyntaf 2015 o Gynllun Buddsoddi Prosiect Mawr Economi Gylchol Arbed Ynni ac Arbed Adnoddau", ac mae&39;r buddsoddiad hefyd yn profi bod cydnabyddiaeth y llywodraeth o&39;r strategaeth ddatblygu.

Yn ogystal, bydd y prosiect a gyflwynwyd gan y pecyn batri lithiwm-ion wedi&39;i optimeiddio adfer ac ailddefnyddio hefyd yn agor môr glas marchnad eang iawn ar gyfer cerbydau ynni newydd fy ngwlad. Gellir defnyddio hen fatris mewn prosesu proffesiynol, gellir eu defnyddio ar gyfer storio ynni, gorsafoedd pŵer sylfaen, goleuadau stryd, offer trydan a cherbydau trydan cyflymder isel, gall hefyd adennill y deunyddiau crai eto i gynhyrchu celloedd newydd. Mae astudiaethau wedi dangos y disgwylir i elw&39;r diwydiant storio ynni byd-eang godi o $200 miliwn yn 2012 i $19 biliwn yn 2017.

Ar hyn o bryd, mae gweithgynhyrchwyr ceir mawr tramor wedi gweld cyfleoedd busnes, wedi cyhoeddi datblygiad y maes hwn, ac wedi lansio cynllun datblygu technoleg defnydd eilaidd batri cerbydau ynni newydd batri lithiwm-ion.