Неколку литиум-јонски батерии не можат да влезат во растворот за електрична енергија

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

1, литиум-јонската батерија на мобилниот телефон не може да влезе во струја Како да се направи (1) Мобилна литиум-јонска батерија поради промени во температурата на околината, од кои повеќето се должи на тоа што самата литиум-јонска батерија не е батерија со ниска температура, за возврат во средина со ниска температура Кога се користи, поради ниската температура, внатрешната температура е замрзната, што резултира со намалување на отпорноста на батеријата и хемиска активност на батеријата. Ова може да оди до место каде што температурата е соодветна. По одреден временски период, батеријата ќе врати некои од можностите.

Ако често се користи, батеријата сериозно ќе се ослабне или ќе се отфрли при анализа на ниски температури на јони на литиум. (2) Кога се користи батеријата на мобилниот телефон, таа често се полни. Батеријата предизвикана од ова однесување се полни.

Ако полначот е нормален, тогаш батеријата е често во високо активна состојба, што предизвикува батеријата да биде пребрза, животот е исцрпен. Ова може само да ја смени батеријата. (3) Бидејќи интерфејсот за полнење предизвика можни кратки споеви, заштитната плочка за батеријата на мобилниот телефон се активира од заштитната функција и не може да се полни.

Ова треба да се одржува за интерфејсот за полнење. (4) Мобилниот телефон може да го користи, лесен е за употреба, лесен е за полнење, не се полни без полнење или директно, оваа ситуација во основа е дека батеријата може да има тапани или отфрлена. Ова може да направи само замена за обработка.

(5) Мобилните литиум-јонски батерии не се полнат на отворено без полнење, не се полни долго време. Во тоа време, литиум-јонската батерија сè уште е во само-празнење со мала струја, времето е премногу долго или енергијата на батеријата е исцрпена, односно е премногу ниска, што предизвикува батеријата да биде премногу ниска, наполнета. Во тоа време, полначот (разликата во притисокот не треба да надминува 3V) може да се активира, ова треба да биде загрижено, и штом батеријата ќе се наполни, батеријата ќе се наполни за да се наполни.

(6) Има проблем и тоа што полначот има проблем, па затоа се препорачува прво да се провери проблемот со полначот. 2, литиум-јонската батерија на електричен автомобил не може да влезе во електрична енергија (1) Базен за електричен автомобил поради промени во промената на температурата на околината, во најголем дел од овој случај затоа што самата батерија на електричниот автомобил не е батерија со ниска температура, за возврат во средина со ниска температура Кога се користи, поради ниската температура, внатрешната температура е замрзната, што резултира со намалување на отпорноста на батеријата и хемиската активност на батеријата, така што рамномерно се испразни и испразни капацитетот на батеријата. Ова може да оди до место каде што температурата е соодветна.

По одреден временски период, батеријата ќе врати некои од можностите. Ако често се користи, батеријата сериозно ќе се ослабне или ќе се отфрли при анализа на ниски температури на јони на литиум. (2) Литиум-јонските батерии на електричните возила често целосно ја користат количината на енергија, за која често се вели дека е премногу длабоко празнење, батеријата предизвикана од ова однесување не е наполнета, ако полначот е нормален, тогаш батеријата е често активна затоа што често е активна Во состојба на електрична енергија, батеријата се слабее премногу брзо, се користи животниот век.

Ова може само да ја смени батеријата. (3) Бидејќи интерфејсот за полнење предизвика можни кратки споеви, заштитната плоча на литиум-јонската батерија на електричното возило автоматски се активира без полнење, што треба да се одржува за интерфејсот за полнење. (4) Има проблем и што има проблем полначот на литиум-јонската батерија на електричното возило, па затоа се препорачува да се провери полначот.

3, автомобилот ја стартува литиум-јонската електрична батерија за складирање не може да влезе во електрична енергија како да се направи (1) Автомобил ја стартува литиум-јонската батерија поради промените во температурата на околината, што е најмногу затоа што самата литиум-јонска батерија не е батерија со ниска температура. Кога го користите во средина со ниска температура, ќе предизвика замрзнување на внатрешната температура поради ниската температура, што ќе резултира со намалување на отпорноста на батеријата и хемиската активност во батеријата, така што капацитетот за празнење нагло се намали. Ова може да оди до место каде што температурата е соодветна.

По одреден временски период, батеријата ќе врати некои од можностите. Ако често се користи, батеријата сериозно ќе се ослабне или ќе се отфрли при анализа на ниски температури на јони на литиум. (2) Бидејќи интерфејсот за полнење на автомобилот ја вклучува литиум-јонската батерија, постои можен краток спој, така што автомобилот ја вклучува функцијата за заштита од само-активирање за заштита на литиум-јонската батерија и не може да се полни.

Ова треба да се одржува за интерфејсот за полнење. (3) Откако автомобилот ќе ја запали литиум-јонската батерија, по одреден временски период, тој ќе влезе во состојба на мирување. Ова започна не може да се полни, долго време, обично 3-5 нормални циклуси на празнење на полнење може да ја активираат батеријата, да го вратат нормалниот капацитет, се препорачува да се користат стандардни мерки за полнење на овој природен метод на активирање е најдобар.

(4) Има проблем и тоа што полначот има проблем, па затоа се препорачува да го проверите полначот. .