Прогноза за развој на индустријата за динамично рециклирање батерии

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

Министерство за индустрија и информатичка технологија, Министерство за наука и технологија, Министерство за животна средина, Министерство за транспорт, Министерство за трговија, AQSIQ Истражување за научно и технолошко истражување за динамично рециклирање батерии, насочување на производство и истражувачка соработка, поттикнување на користење и регенерација на скалилата, поттикнување на иновациите во режимот за рециклирање на батерии за складирање на енергија. Спроведување на производството на системот за продолжување на одговорноста на сопственикот, компанијата за производство на автомобили ја презема главната одговорност за обновување на батеријата за складирање на енергија, соодветната компанија ја извршува соодветната одговорност во рециклирањето на батериите за складирање на енергија, гарантира ефикасно користење на батеријата за напојување и отстранување на околината. Придржувајте се до концептот за целосен животен циклус на производот, следете ги принципите на еколошки придобивки, социјални и економски придобивки и дадете целосна игра на пазарната употреба.

Истражувањето за литиум на Zhen верува дека јасноста на главната одговорност на автомобилската компанија за производство да ја преземе батеријата за складирање на енергија, во голема мера ќе го промовира развојот на моќната индустрија за обновување на литиумските батерии и може да ги промовира иновациите на автомобилските компании во деловниот модел и да ја заштити ефективната употреба на складирање на енергија и заштита на животната средина Отстранување, изградба на систем за управување со затворена јамка. Се очекува дека во иднина ќе има се повеќе автомобилски компании кои ќе се приклучат на редот на напојни литиумски батерии. Според податоците од истражувањето на ZHIHV, Пазарот за електрични автомобили во мојата земја реализирал вкупно 33.

55 GWH на пазарот на електрични возила во Кина, зголемување за 21% на годишно ниво, а до 2020 година, инсталираниот волумен ќе достигне 104,41 GWH. Според податоците од истражувањето на ZHIHHLV, стапката на реемитување на динамичните литиумски батерии на нови енергетски возила во 2017 година достигна 36.000 тони, што е за 140% повеќе за една година, 2018-2020 година ќе достигне 118.000 тони, 141.000 тони, 196.000 тони.

Во моментов, динамичното рециклирање на литиумски батерии е важен модел за искористување на обновливите извори на циклус и скалила, а циклусот на регенерација е многу сличен на процесот на домашни и странски. Прво, испразнете ја, а потоа расклопете ја батеријата за да ја расклопите позитивната електрода, негативната, електролитот и составен дел од дијафрагмата. Потоа, материјалот на електродата се исцедува, киселината се потопува и се врши екстракција за да се постигне збогатување на остварливиот метал.

Постојат два важни методи за рециклирање на обновливи извори. , Особено појавата на издувните гасови, и случајното испуштање на отпад, отпадна киселина, отпадна база и стана важна причина за секундарно загадување на животната средина. Со голем проблем се соочува и скалата за користење на моќната литиумска батерија, а најголемиот проблем е цената.

Земајќи го на пример системот за складирање енергија од 3MW * 3H, откако ќе се земат предвид факторите како што се инвестициските трошоци, оперативните трошоци, трошоците за полнење, финансиските трошоци, како што е напојната литиумска батерија што ја користи скалата како батерија, целиот животен циклус на системот чини 1,29 јуани / kWH, а новопроизведената литиум-јонска батерија како систем за складирање на енергија е 7 трошок од целиот циклус на батеријата. јуани / kWh, што покажува дека скалата за искористување на моќта на литиумската батерија е значително повисока од новата батерија.

Нејзината важна причина е што фазата на скалата сè уште не е зрела, што резултира со демонтирање на пензионираната динамична литиумска батерија, откривање, избор и рекомбинација на достапните модули итн. Во исто време, поради лошата конзистентност на скалата, дел од трошокот се додава на набавката на зајакнување на стабилноста на системот при набавка на соодветна опрема. Овие трошоци се важни фактори кои го ограничуваат развојот на скалести динамични литиумски батерии во промоцијата на индустријата за складирање енергија.

Во моментов, иако концептот на трговец е прифатен, како да се изврши и комбинира со циклусот на рециклирање, да се воспостави целосен систем или празно. Во исто време, постои и студија за одржлив развој на поврзаната индустрија за регенерација на литиум-јонски батерии и модели на кружна економија. Истражувачките аналитичари на Zhen за литиум веруваат дека во процесот на идното динамично обновување на литиумските батерии, со воспоставување на ефикасна и доверлива скала за литиумски батерии на литиум-јонска енергија и дополнително зајакнување на истражувањето и развојот на поврзани технологии, постигнувајќи непречени еколошки материјали, ги разложуваат барањата за обновување, така што секундарното загадување и трошоците за обновување на батеријата можат постепено да се намалуваат. преку подобрување на дизајнот и производствениот процес на структурата на динамичните литиумски батерии, исто така може да го намали пост-обновувањето.

трошок. .