Mampihena ny tsy fahombiazan&39;ny herinaratra fiara amin&39;ny alàlan&39;ny fampiasana ny fanaraha-maso ny bateria lithium sy ny teknolojia sensing

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

Ny tsy fahombiazan&39;ny fiara dimy dia iray amin&39;ireo bateria. Tao anatin&39;ny taona vitsivitsy, miaraka amin&39;ny fitomboan&39;ny lazan&39;ny teknolojia automatique toy ny fifindran&39;ny herinaratra, ny fitantanana ny motera fanombohana / flameout ary ny hybrid (jiro / entona), dia hiharatsy hatrany ity olana ity. Mba hampihenana ny fahadisoam-panantenana, ny voltora, ny zotra ary ny mari-pana amin&39;ny batterie dia tsikaritra tsara, ary ny vokatra dia tsaboina mialoha, ampiasaina ny famandrihana sy ny fampandehanana, ary ny vokatra dia alefa any amin&39;ny sampana fanaraha-maso motera (ECU), ary ny fiasan&39;ny famandrihana.

Teraka tamin&39;ny fiandohan&39;ny taonjato faha-20 ny fiara maoderina. Ny fiara voalohany dia miantehitra amin&39;ny fanombohana amin&39;ny tanana, miaraka amin&39;ny tanjaka lehibe, misy ny risika be, ary io crank tanana amin&39;ny fiara io dia niteraka fahafatesana maro. Tamin&39;ny 1902, ny batterie voalohany natomboka maotera dia nahomby.

Tamin&39;ny 1920, dia nanomboka ny fiara rehetra. Ny fampiasana voalohany dia bateria maina. Rehefa lany ny angovo elektrika dia tsy maintsy soloina.

Vetivety dia misolo ny bateria maina ny bateria misy rano (izany hoe ny bateria asidra firaka taloha). Ny tombony amin&39;ny batterie lead-asid dia rehefa miasa ny motera, dia afaka mi-charge izy. Tamin&39;ny taonjato farany, tsy dia nisy fiovana firy ny bateria asidra firaka, ary ny fanatsarana lehibe farany dia ny famehezana azy.

Ny tena fiovana no ilain’izany. Amin&39;ny voalohany, ny bateria dia ampiasaina amin&39;ny fanombohana ny fiara, ny tandroka ary ny famatsiana herinaratra ho an&39;ny jiro. Amin&39;izao fotoana izao, ny rafitra elektrônika rehetra amin&39;ny fiara dia tsy maintsy mandeha alohan&39;ny ignition.

Ny firongatry ny fitaovana elektronika vaovao dia tsy mpilalao GPS sy DVD ary fitaovana elektronika mpanjifa hafa ihany. Amin&39;izao fotoana izao, ny rafitra fanaraha-maso ny motera (ECU), ny varavarankelin&39;ny fiara elektrika sy ny seza elektrika, ary ny fitaovana elektronika vatana toy ny seza elektrika dia lasa fanamafisam-peo mahazatra amin&39;ny modely fototra maro. Ny enta-mavesatra vaovao amin&39;ny haavon&39;ny exponential dia nisy fiantraikany lehibe, ary ny tsy fahombiazan&39;ny rafitra elektrika dia mihamitombo hatrany.

Araka ny antontan&39;isa ADAc sy RAC, saika ny 36% dia azo lazaina amin&39;ny tsy fahombiazan&39;ny herinaratra amin&39;ny tsy fahombiazan&39;ny fiara rehetra. Raha dinihina ny isa, dia hita fa mihoatra ny 50% ny lesoka dia vokatry ny singa ao amin&39;ny bateria asidra firaka. Ny lafin-javatra roa lehibe eo ambanin&39;ny bateria dia tokony haneho ny fahasalaman&39;ny bateria asidra firaka: (1) Toetran&39;ny fiampangana (SoC): Ny SOC dia manondro ny habetsaky ny vesatra azo omena, ny taham-pahavitrihana amin&39;ny bateria (izany hoe ny SOC SOC) bateria vaovao.

(2) Toeram-piasana (SOH): Ny SOH dia manondro ny habetsaky ny sara azo tehirizina. Tsara kokoa noho ny fandrefesana solika an&39;ny bateria ny famantarana ny satan&39;ny famandrihana. Misy fomba maro handinihana ny SOC, ny roa amin&39;izy ireo dia ny fomba fandrefesana ny voltase amin&39;ny faritra misokatra sy ny Coulomb assay (fantatra ihany koa amin&39;ny hoe fomba fanisana Coulomb).

(1) Fomba fandrefesana VOC (Open Circuit Volt): Fifandraisana mivaingana eo amin&39;ny Volavolan&39;ny faritra misokatra sy ny famandrihana azy mandritra ny tsy misy batterie. Ity fomba kajy ity dia manana fetra fototra roa: Voalohany, mba hanombanana ny SOC, ny bateria dia tsy maintsy misokatra, tsy misy entana; Ny faharoa dia ny hoe marina io fandrefesana io aorian&39;ny vanim-potoana maharitra. Ireo fetra ireo dia mahatonga ny fomba VOC tsy mety amin&39;ny kajy an-tserasera ny SOC.

Ity fomba ity dia matetika ampiasaina amin&39;ny trano fanamboarana fiara, izay esorina ny batterie, ary azo refesina amin&39;ny tabilao malefaka ny tady eo anelanelan&39;ny andry elektrika tsara sy ratsy. (2) Coulomb assay: Ity fomba ity dia mampiasa Coulomb Count mba hitondra ny ankehitriny amin&39;ny teboka, ka hamaritana ny SOC. Amin&39;ny fampiasana an&39;io fomba io, ny SOC dia azo kajy amin&39;ny fotoana tena izy, na dia eo ambanin&39;ny fepetra enta-mavesatra aza ny bateria.

Na izany aza, hitombo ny fahadisoana amin&39;ny fandrefesana coulomb rehefa mandeha ny fotoana. Amin&39;ny ankapobeny dia mampiasa voltora misokatra sy fanisana coulomb izy io mba hanombanana ny toetry ny fiampangana ny bateria. Ny toetry ny fiasan&39;ny fanjakana mihazakazaka dia maneho ny toetry ny bateria amin&39;ny ankapobeny, ary ny fahafahany mitahiry fiampangana raha oharina amin&39;ny bateria vaovao.

Noho ny toetran&39;ny bateria dia tena sarotra ny SOH, miankina amin&39;ny firafitry ny simika sy ny tontolo iainan&39;ny bateria. Ny SOH an&39;ny bateria dia misy fiantraikany amin&39;ny lafin-javatra maro, ao anatin&39;izany ny fanekena ny fiampangana, ny impedance anatiny, ny voltora, ny famotsorana ny tenany ary ny mari-pana. Ireo anton-javatra ireo dia heverina ho sarotra amin&39;ny fandrefesana ireo lafin-javatra ireo amin&39;ny tontolo tena misy eo amin&39;ny tontolo fiara.

Ao amin&39;ny dingana fanombohana (manomboka ny maotera), ny bateria dia eo ambanin&39;ny enta-mavesatra lehibe indrindra, amin&39;izao fotoana izao, ny fomba kajy SOC sy SOH raha ny marina ampiasain&39;ny mpamorona sensor bateria fitarihana izay tena ampiasain&39;ireo mpamorona sensor bateria automatique dia tena tsiambaratelo, matetika atao patanty. Miaro. Amin&39;ny maha-tompon&39;ny fananana ara-tsaina azy ireo dia matetika izy ireo no miara-miasa akaiky amin&39;ny VARTA sy MOLL mba hamolavola ireo algorithm ireo.

Ny sary 1 dia mampiseho ny circuit discrete ampiasaina matetika amin&39;ny fitiliana ny bateria. Sary 1: Vahaolana fisavana bateria misaraka Ity faritra ity dia azo zaraina ho fizarana telo: (1) fitiliana ny batterie: ny voltase batterie dia hitan&39;ny attenuator resistive mivantana avy amin&39;ny electrode positive batterie. Mba hamantarana amin&39;izao fotoana izao dia misy resistor detection (fampiharana 12V matetika ampiasaina amin&39;ny 100Mω) Eo amin&39;ny batterie négatif sy ground.

Amin&39;ity fanamafisana ity, ny chassis metaly amin&39;ny fiara dia amin&39;ny ankapobeny, ary ny fanoherana ny fitiliana dia napetraka ao amin&39;ny faritra misy ny bateria. Ao amin&39;ny configurations hafa, ny ratsy electrode ny bateria dia. Momba ny kajy SOH, tsy maintsy mahita ny maripanan&39;ny bateria ihany koa ianao.

(2) Microcontroller: Microcontroller na MCU dia mahavita asa roa manan-danja. Ny asa voalohany dia ny fanodinana ny vokatry ny analog converter (ADC). Ity asa ity dia mety ho tsotra, toy ny sivana fototra ihany; mety ho sarotra, toy ny kajy SOC sy SOH.

Ny tena fiasa dia miankina amin&39;ny fahaiza-manaon&39;ny MCU sy ny filan&39;ny mpanamboatra fiara. Ny asa faharoa dia ny fandefasana ny dingana amin&39;ny alàlan&39;ny fifandraisana amin&39;ny ECU. (3) Fifandraisana fifandraisana: Amin&39;izao fotoana izao, ny tambajotram-pifandraisana eo an-toerana (LIN) no fifandraisana mahazatra indrindra eo amin&39;ny sensor sensor sy ECU.

Lin dia tsipika tokana, safidy lafo vidy ho an&39;ny protocol CAN malaza. Ity no fandrindrana mora indrindra amin&39;ny fitiliana ny bateria. Na izany aza, ny ankamaroan&39;ny algorithm amin&39;ny fitsirihana ny bateria mazava tsara dia mitaky ny voltase amin&39;ny bateria sy ny ankehitriny, na ny boltsan&39;ny bateria, ny ankehitriny sy ny mari-pana miaraka.

Mba hanaovana santionany synchronous dia tsy maintsy ampidirinao hatramin&39;ny roa analogue amin&39;ny mpanova dizitaly. Ankoatr&39;izay, ny ADC sy ny MCU dia manitsy ny famatsiana herinaratra mba hiasa tsara, ka miteraka fahasarotana amin&39;ny faritra vaovao. Namaha izany ny mpanamboatra Lin transceiver tamin&39;ny fampidirana ny famatsiana herinaratra.

Ny fivoarana manaraka amin&39;ny fitsirihana bateria mazava tsara amin&39;ny fiara dia ny ADC, MCU ary Lin transceivers, toy ny ADU&39;s AduC703X Series Precision Simulation Microcontroller. AduC703X dia manome 8KSP roa na telo, 16-bit<000000>sigma;-Adc, 20.48MHzarm7TDMIMCU, ary Linv2 mitambatra.

0 transceiver mifanentana. Ny andian-dahatsoratra ADUC703X dia ampidirina amin&39;ny adjuster ambany fanerena, izay azo alefa mivantana avy amin&39;ny bateria asidra firaka. Mba hanomezana fahafaham-po ny filan&39;ny fiara fitateram-bateria, ny faran&39;ny anoloana dia ahitana ireto fitaovana manaraka ireto: atenuator malefaka amin&39;ny fanaraha-maso ny boltsan&39;ny bateria; fanamafisam-peo azo zahana, miaraka amin&39;ny 100mωRehefa mampiasa ny resistor miaraka, tohano ny feno-scale ankehitriny ny 1A ny 1500A; accumulator, manohana ny isa coulomb tsy misy fanaraha-maso rindrambaiko; ary sensor maripana tokana.

Ny sary 2 dia mampiseho vahaolana amin&39;ity fitaovana mitambatra ity. Sary 2: Vahaolana amin&39;ny fitaovana mitambatra Ohatra iray tamin&39;ny taona vitsivitsy lasa izay, fiara avo lenta ihany no manana sensor bateria. Amin&39;izao fotoana izao dia mihamaro ny fiara salantsalany sy ambany amin&39;ny fametrahana fitaovana elektronika kely, ary tsy hita afa-tsy amin&39;ny modely avo lenta folo taona lasa izay.

Ny isan&39;ny lesoka ateraky ny bateria asidra firaka dia ampiana hatrany. Rehefa afaka taona vitsivitsy, ny fiara tsirairay dia hametraka ny bateria sensor mba hampihenana ny mety hampitombo ny mety ny fitaovana elektronika.