Reduzéiert elektreschen Autosfehler andeems Dir präzis Lithium Batterie Detektioun a Sensing Technologie benotzt

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

All fënnef Autosausfall ass eng vun de Batterien. An den nächste Joren, mat der wuessender Popularitéit vun Autostechnologien wéi elektresch Transmissioun, Start / Flameout Motormanagement an Hybrid (Stroum / Gas), wäert dëst Thema ëmmer méi eescht ginn. Fir de Feeler ze reduzéieren, ginn d&39;Spannung, de Stroum an d&39;Temperatur vun der Batterie präzis festgestallt, an d&39;Resultater gi virbehandelt, de Ladezoustand an den Operatiounszoustand gi benotzt, an d&39;Resultater ginn an d&39;Motorkontrolleenheet (ECU) an d&39;Kontrollopluedfunktioun geschéckt.

Modern Autoen goufen am fréien 20. Joerhonnert gebuer. Den éischten Auto vertrauen op manuell Startup, mat grousser Kraaft, et gëtt en héije Risiko, an dës Handcrank vum Auto huet vill Doud verursaacht. Am Joer 1902 gouf den éischte Batteriestartmotor erfollegräich entwéckelt.

Bis 1920 sinn all Autoe gestart ginn. Den initialen Gebrauch ass eng dréchen Batterie. Wann elektresch Energie erschöpft ass, muss se ersat ginn.

Geschwënn ersetzt déi flësseg Batterie (dh déi al Bläi-Sauer Batterie) déi dréchen Batterie. De Virdeel vun der Bläi-Sauer Batterie ass, wann de Motor schafft, et kann aus. Am leschte Joerhonnert ass et wéineg Ännerung an de Bläi-Sauer Batterien, an déi lescht wichteg Verbesserung ass et ze versiegelen.

Richteg Ännerung ass d&39;Bedierfnesser dovun. Am Ufank gëtt d&39;Batterie nëmme benotzt fir den Auto, den Horn an d&39;Energieversuergung fir d&39;Lampe ze starten. Haut mussen all elektresch Systemer vum Auto virun der Zündung ugedriwwe ginn.

E Stroum an neien elektroneschen Apparater sinn net nëmmen GPS an DVD Spiller an aner elektronesch Konsumenten Apparater. Haut ass d&39;Motorkontrolleenheet (ECU), d&39;elektresch Autosfenster an den elektresche Sëtz, an de Kierper elektronesch Apparat wéi den elektresche Sëtz eng Standardkonfiguratioun vu ville Basismodeller ginn. Déi nei Belaaschtung vum exponentielle Niveau ass eescht beaflosst, an de Feeler verursaacht vum elektresche System ass ëmmer méi de Beweis.

Laut der ADAc a RAC Statistike kënne bal 36% un elektresche Feeler an all Autosfehler zougeschriwwe ginn. Wann d&39;Zuel analyséiert gëtt, kann et festgestallt ginn datt méi wéi 50% vum Feeler duerch d&39;Komponente vun der Bläi-Sauer Batterie verursaacht gëtt. Zwee Schlësselmerkmale ënnert der Batterie sollen d&39;Gesondheet vun de Bläi-Sauer-Batterien reflektéieren: (1) Opluedstatioun (SoC): SOC weist un wéi vill Ladung geliwwert ka ginn, d&39;Batteriebewäertte Kapazitéit (dh déi nei Batterie SOC SOC) Prozentsaz Representatioun.

(2) Operatioun Status (SOH): SOH weist wéi vill charge gespäichert ginn. D&39;Laaschtstand Ladestatus Indikatioun ass besser wéi d&39;Batterie Brennstoff Jauge. Et gi vill Weeër fir de SOC ze berechnen, vun deenen zwee zwee sinn: Open Circuit Spannungsmessmethod a Coulomb Assay (och bekannt als Coulomb Counting Method).

(1) Open Circuit Volt (VOC) Moossmethod: Kondenséiert Relatioun tëscht Open Circuit Volt a sengem Opluedstatioun während Batterie-gratis. Dës Berechnungsmethod huet zwou Basisgrenzen: Éischtens, fir de SOC ze berechnen, muss d&39;Batterie opmaachen, keng Laascht; déi zweet ass datt dës Miessung eréischt no enger erheblecher Stabilitéitsperiod richteg ass. Dës Aschränkungen maachen d&39;VOC Method net gëeegent fir online Berechnung vu SOC.

Dës Method gëtt normalerweis an engem Autoreparaturgeschäft benotzt, wou d&39;Batterie ewechgeholl gëtt, an d&39;Spannung tëscht de positiven an negativen elektresche Pole kann mat enger Spannungstabell gemooss ginn. (2) Coulomb Assay: Dës Method benotzt Coulomb Count fir den aktuellen Zäitpunkt ze huelen, an domat SOC bestëmmen. Mat dëser Methode kann de SOC an Echtzäit berechent ginn, och wann d&39;Batterie ënner Laaschtbedéngungen ass.

Wéi och ëmmer, de Feeler vun der Coulombmiessung wäert mat der Zäit eropgoen. Et gëtt allgemeng ëmfaassend Open Circuit Spannung a Coulomb Zielen benotzt fir de Ladezoustand vun der Batterie ze berechnen. De Betribsstatus vum Lafen Zoustand reflektéiert den allgemengen Zoustand vun der Batterie, a seng Fäegkeet fir Ladung am Verglach mat neie Batterien ze späicheren.

Wéinst der Natur vun der Batterie selwer ass SOH ganz komplizéiert, ofhängeg vun der chemescher Zesummesetzung an der Ëmwelt vun der Batterie. D&39;SOH vun der Batterie ass vu ville Faktoren beaflosst, dorënner Ladeakzeptanz, intern Impedanz, Spannung, Selbstentladung an Temperatur. Dës Faktore ginn allgemeng als schwéier ugesinn fir dës Faktoren an Echtzäitëmfeld am Autosëmfeld ze moossen.

An der Startphase (Motorstart) ass d&39;Batterie ënner der gréisster Belaaschtung, zu dësem Zäitpunkt sinn d&39;SOC an SOH Berechnungsmethoden déi tatsächlech vum Lead Batterie Sensor Entwéckler benotzt ginn, déi tatsächlech vun de féierende Automotive Batterie Sensor Entwéckler benotzt ginn, sinn héich vertraulech, dacks patentéiert. Schützen. Als Proprietaire vun intellektuell Propriétéit, si schaffen normalerweis enk mat VARTA an MOLL dës algorithms ze entwéckelen.

Figur 1 weist déi allgemeng benotzt diskret Circuit fir Batterie Detektioun. Figur 1: Separat Batterie Detectioun Léisung Dëse Circuit kann an dräi Deeler ënnerdeelt ginn: (1) Batterie Detectioun: Batterie Volt erkennt vun engem resistive attenuator direkt vun der Batterie positiv Elektroden. Fir Stroum z&39;entdecken, en Detektiounsresistor (12V Applikatioun gëtt allgemeng an 100M benotztω) Ënnert Batterie negativ a Buedem.

An dëser Konfiguratioun ass de Metallchassis vum Auto allgemeng, an d&39;Erkennungsresistenz ass am aktuellen Circuit vun der Batterie montéiert. An anere Konfiguratiounen ass déi negativ Elektrode vun der Batterie. Iwwer SOH Berechnungen musst Dir och d&39;Temperatur vun der Batterie erkennen.

(2) Mikrokontroller: Mikrokontroller oder MCU wichteg Ofschloss zwou Aufgaben. Déi éischt Aufgab ass d&39;Resultat vum Analog Converter (ADC) ze veraarbecht. Dës Aarbecht kann einfach sinn, wéi nëmmen Basisfilter; et kann komplex sinn, wéi d&39;Berechnung vun SOC an SOH.

Déi aktuell Funktioun hänkt vun de Veraarbechtungsfäegkeeten vum MCU an d&39;Bedierfnesser vun den Autoshersteller of. Déi zweet Aufgab ass de Prozess duerch d&39;Kommunikatiounsinterface op d&39;ECU ze schécken. (3) Kommunikatioun Interface: De Moment ass de lokalen Interconnect Network (LIN) Interface déi allgemeng Kommunikatiounsinterface tëscht Batteriesensoren an ECUs.

Lin ass eng eenzeg Linn, bëlleg Alternativ zu engem breet bekannte CAN Protokoll. Dëst ass déi einfachst Konfiguratioun vun der Batterie Detektioun. Wéi och ëmmer, déi meescht Präzisioun Batterie Detektioun Algorithmen erfuerderen souwuel Batteriespannungen a Stroum, oder Batteriespannung, Stroum an Temperatur gläichzäiteg.

Fir synchron Sampling ze maachen, musst Dir bis zu zwee Analog an Digital Konverter addéieren. Zousätzlech passen d&39;ADC an d&39;MCUs d&39;Energieversuergung un fir richteg ze schaffen, wat nei Circuitkomplexitéit verursaacht. Dëst gouf vum Lin Transceiver Hiersteller geléist andeems d&39;Energieversuergung integréiert ass.

Déi nächst Entwécklung vun der Automobil Präzisioun Batterie Detektioun ass integréiert ADC, MCU a Lin Transceiver, sou wéi ADU&39;s AduC703X Serie Precision Simulation Microcontroller. AduC703X liwwert zwee oder dräi 8KSPs, 16-Bit<000000>sigma;-Adc, en 20.48MHzarm7TDMIMCU, an en integréierte Linv2.

0 kompatibel transceiver. D&39;ADUC703X Serie ass integréiert mat engem nidderegen Drockdifferenzjuster, deen direkt vun der Bläi-Sauer Batterie ugedriwwe ka ginn. Fir d&39;Bedierfnesser vun der Automobilbatterierkennung ze treffen, enthält de Frontend de folgenden Apparat: e Spannungsattenuator fir d&39;Batteriespannung ze iwwerwaachen; e programméierbare Gewënnverstärker, mat 100mωWann Dir de Widderstand zesumme benotzt, ënnerstëtzen de vollstänneg Stroum vun 1A bis 1500A; engem Akkumulator, Ënnerstëtzung Coulomb Grof ouni Software Iwwerwachung; an een eenzegen Temperatursensor.

Figur 2 weist eng Léisung fir dës integréiert Apparat. Figur 2: Léisung fir integréiert Geräter E Beispill virun e puer Joer sinn nëmmen High-End Autoen mat engem Batteriesensor ausgestatt. Haut ginn et ëmmer méi mëttel- an niddereg-Enn Autoen fir kleng elektronesch Apparater installéiert, an et kann nëmmen an héich-Enn Modeller virun zéng Joer gesinn ginn.

D&39;Zuel vun de Feeler, déi duerch Bläi-Sauer-Batterien verursaacht ginn, gëtt dofir kontinuéierlech derbäi. No e puer Joer wäert all Auto de Batteriesensor installéieren fir de Risiko ze reduzéieren fir de Risiko vum elektroneschen Apparat ze erhéijen.