Lleihau methiant trydanol modurol trwy ddefnyddio technoleg canfod a synhwyro batri lithiwm manwl gywir

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

Mae pob methiant pum car yn un o&39;r batris. Yn yr ychydig flynyddoedd nesaf, gyda phoblogrwydd cynyddol technolegau modurol megis trawsyrru trydanol, rheoli injan cychwyn / flameout a hybrid (trydan / nwy), bydd y mater hwn yn dod yn fwy a mwy difrifol. Er mwyn lleihau&39;r nam, mae foltedd, cerrynt a thymheredd y batri yn cael eu canfod yn gywir, ac mae&39;r canlyniadau&39;n cael eu rhag-drin, defnyddir y cyflwr codi tâl a&39;r cyflwr gweithredu, ac anfonir y canlyniadau i&39;r uned rheoli injan (ECU), a&39;r swyddogaeth rheoli codi tâl.

Ganwyd ceir modern yn gynnar yn yr 20fed ganrif. Mae&39;r car cyntaf yn dibynnu ar gychwyn â llaw, gyda chryfder mawr, mae risg uchel, ac mae&39;r crank llaw hwn o&39;r car wedi achosi llawer o farwolaeth. Ym 1902, datblygwyd y modur cychwyn batri cyntaf yn llwyddiannus.

Erbyn 1920, mae&39;r holl geir wedi&39;u cychwyn. Y defnydd cychwynnol yw batri sych. Pan fydd ynni trydan wedi dod i ben, rhaid ei ddisodli.

Yn fuan, mae&39;r batri hylif (hy y batri asid plwm hynafol) yn disodli&39;r batri sych. Mantais y batri asid plwm yw pan fydd yr injan yn gweithio, gall godi tâl ohono. Yn y ganrif ddiwethaf, nid oes llawer o newid mewn batris asid plwm, a&39;r gwelliant pwysig olaf yw ei selio.

Gwir newid yw ei anghenion. Ar y dechrau, dim ond i gychwyn y car, y corn a&39;r cyflenwad pŵer ar gyfer y lamp y defnyddir y batri. Heddiw, rhaid i holl systemau trydanol y car gael eu pweru cyn eu tanio.

Nid chwaraewyr GPS a DVD a dyfeisiau electronig defnyddwyr eraill yn unig yw ymchwydd mewn dyfeisiau electronig newydd. Heddiw, mae&39;r uned rheoli injan (ECU), y ffenestr car trydan a&39;r sedd drydan, a dyfais electronig y corff fel y sedd drydan wedi dod yn gyfluniad safonol o lawer o fodelau sylfaenol. Mae llwyth newydd y lefel esbonyddol wedi effeithio&39;n ddifrifol, ac mae&39;r methiant a achosir gan y system drydanol yn dystiolaeth gynyddol.

Yn ôl yr ystadegau ADac a RAC, gellir priodoli bron i 36% i fethiant trydanol ym mhob methiant ceir. Os caiff y nifer ei ddadansoddi, gellir canfod bod mwy na 50% o&39;r bai yn cael ei achosi gan gydrannau&39;r batri asid plwm. Dylai dwy nodwedd allweddol o dan y batri adlewyrchu iechyd batris plwm-asid: (1) Cyflwr codi tâl (SoC): Mae SOC yn nodi faint o dâl y gellir ei gyflenwi, cynrychiolaeth ganran y capasiti cyfradd batri (hy, y batri SOC SOC newydd).

(2) Statws gweithredu (SOH): Mae SOH yn nodi faint o dâl y gellir ei storio. Mae&39;r arwydd statws tâl cyflwr codi tâl yn well na mesurydd tanwydd y batri. Mae yna lawer o ffyrdd i gyfrifo&39;r SOC, dwy ohonynt yw dau: dull mesur foltedd cylched agored a assay Coulomb (a elwir hefyd yn ddull cyfrif Coulomb).

(1) Dull mesur foltedd cylched agored (VOC): Perthynas gyddwys rhwng foltedd cylched agored a&39;i gyflwr codi tâl yn ystod di-fatri. Mae gan y dull cyfrifo hwn ddau derfyn sylfaenol: Yn gyntaf, er mwyn cyfrifo&39;r SOC, rhaid i&39;r batri agor, dim llwyth; yr ail yw mai dim ond ar ôl cyfnod sefydlogrwydd sylweddol y mae&39;r mesuriad hwn yn gywir. Mae&39;r cyfyngiadau hyn yn golygu nad yw&39;r dull VOC yn addas ar gyfer cyfrifo SOC ar-lein.

Defnyddir y dull hwn fel arfer mewn siop atgyweirio ceir, lle caiff y batri ei dynnu, a gellir mesur y foltedd rhwng y polion trydanol cadarnhaol a negyddol gyda thabl foltedd. (2) Assay Coulomb: Mae&39;r dull hwn yn defnyddio Coulomb Count i gymryd y cerrynt i bwyntiau amser, a thrwy hynny bennu SOC. Gan ddefnyddio&39;r dull hwn, gellir cyfrifo&39;r SOC mewn amser real, hyd yn oed os yw&39;r batri o dan amodau llwyth.

Fodd bynnag, bydd gwall y mesuriad coulomb yn cynyddu dros amser. Yn gyffredinol, mae&39;n defnyddio foltedd cylched agored a chyfrif coulomb yn gynhwysfawr i gyfrifo cyflwr codi tâl y batri. Mae statws gweithredu&39;r cyflwr rhedeg yn adlewyrchu cyflwr cyffredinol y batri, a&39;i allu i storio tâl o&39;i gymharu â batris newydd.

Oherwydd natur y batri ei hun, mae SOH yn gymhleth iawn, yn dibynnu ar gyfansoddiad cemegol ac amgylchedd batri. Mae llawer o ffactorau&39;n effeithio ar SOH y batri, gan gynnwys derbyniad codi tâl, rhwystriant mewnol, foltedd, hunan-ollwng a thymheredd. Yn gyffredinol, ystyrir bod y ffactorau hyn yn anodd mesur y ffactorau hyn mewn amgylcheddau amser real yn yr amgylchedd modurol.

Yn y cyfnod cychwyn (cychwyn injan), mae&39;r batri o dan y llwyth mwyaf, ar yr adeg hon, mae&39;r dulliau cyfrifo SOC a SOH a ddefnyddir mewn gwirionedd gan y datblygwr synhwyrydd batri arweiniol a ddefnyddir mewn gwirionedd gan y datblygwyr synhwyrydd batri modurol blaenllaw yn hynod gyfrinachol, yn aml yn cael eu patentio. Gwarchod. Fel perchennog eiddo deallusol, maent fel arfer yn gweithio&39;n agos gyda VARTA a MOLL i ddatblygu&39;r algorithmau hyn.

Mae Ffigur 1 yn dangos y gylched arwahanol a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer canfod batri. Ffigur 1: Datrysiad canfod batri ar wahân Gellir rhannu&39;r gylched hon yn dair rhan: (1) canfod batri: mae foltedd batri yn canfod gan attenuator gwrthiannol yn uniongyrchol o&39;r electrod batri positif. I ganfod cerrynt, defnyddir gwrthydd canfod (cymhwysiad 12V yn gyffredinol mewn 100Mω) Ymhlith negatifau batri a daear.

Yn y cyfluniad hwn, mae siasi metel y car yn gyffredinol, ac mae&39;r gwrthiant canfod wedi&39;i osod yng nghylched gyfredol y batri. Mewn ffurfweddiadau eraill, electrod negyddol y batri yw. Ynglŷn â chyfrifiadau SOH, rhaid i chi hefyd ganfod tymheredd y batri.

(2) Microcontroller: Microcontroller neu MCU cwblhau pwysig dwy dasg. Y dasg gyntaf yw prosesu canlyniad trawsnewidydd analog (ADC). Gall y gwaith hwn fod yn syml, fel hidlo sylfaenol yn unig; gall fod yn gymhleth, megis cyfrifo SOC a SOH.

Mae&39;r swyddogaeth wirioneddol yn dibynnu ar alluoedd prosesu MCU ac anghenion gweithgynhyrchwyr ceir. Yr ail dasg yw anfon y broses drwy&39;r rhyngwyneb cyfathrebu i&39;r ECU. (3) Rhyngwyneb cyfathrebu: Ar hyn o bryd, y rhyngwyneb rhwydwaith rhyng-gysylltu lleol (LIN) yw&39;r rhyngwyneb cyfathrebu mwyaf cyffredin rhwng synwyryddion batri ac ECUs.

Mae Lin yn ddewis llinell sengl, cost isel i brotocol CAN adnabyddus. Dyma&39;r cyfluniad hawsaf o ganfod batri. Fodd bynnag, mae&39;r rhan fwyaf o algorithmau canfod batri manwl gywir yn gofyn am folteddau batri a cherrynt, neu foltedd batri, cerrynt a thymheredd ar yr un pryd.

Er mwyn gwneud samplu cydamserol, mae&39;n rhaid i chi adio hyd at ddau drawsnewidydd analog i ddigidol. Yn ogystal, mae&39;r ADC a&39;r MCUs yn addasu&39;r cyflenwad pŵer i weithio&39;n gywir, gan achosi cymhlethdod cylched newydd. Mae hyn wedi&39;i ddatrys gan wneuthurwr transceiver Lin trwy integreiddio&39;r cyflenwad pŵer.

Mae datblygiad nesaf canfod batri manwl modurol yn drosglwyddyddion integredig ADC, MCU a Lin, megis Microreolydd Efelychu Precision Series AduC703X ADU. Mae AduC703X yn cyflenwi dau neu dri 8KSP, 16-did <000000>sigma;-Adc, 20.48MHzarm7TDMIMCU, a Linv2 integredig.

0 transceiver cydnaws. Mae&39;r gyfres ADUC703X wedi&39;i hintegreiddio ag aseswr gwahaniaeth pwysedd isel, y gellir ei bweru&39;n uniongyrchol o&39;r batri asid plwm. Er mwyn diwallu anghenion canfod batri modurol, mae&39;r pen blaen yn cynnwys y ddyfais ganlynol: attenuator foltedd ar gyfer monitro foltedd y batri; mwyhadur cynnydd rhaglenadwy, gyda 100mωWrth ddefnyddio&39;r gwrthydd gyda&39;i gilydd, cefnogwch y cerrynt ar raddfa lawn o 1A i 1500A; cronnwr, cefnogi cyfrif coulomb heb fonitro meddalwedd; a synhwyrydd tymheredd sengl.

Mae Ffigur 2 yn dangos datrysiad i&39;r ddyfais integredig hon. Ffigur 2: Ateb i ddyfeisiau integredig Enghraifft o ychydig flynyddoedd yn ôl, dim ond ceir pen uchel sydd â synhwyrydd batri. Heddiw, mae mwy a mwy o geir canolig ac isel ar gyfer gosod dyfeisiau electronig bach, a dim ond mewn modelau pen uchel y gellir eu gweld ddeng mlynedd yn ôl.

Felly mae nifer y diffygion a achosir gan batris asid plwm yn cael ei ychwanegu&39;n barhaus. Ar ôl ychydig flynyddoedd, bydd pob car yn gosod y synhwyrydd batri i leihau&39;r risg o gynyddu risg y ddyfais electronig.