Ahoana no hanitarana ny fiainana sy ny fahatokisana ny bateria fiara?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station supplementum

Ny tsy fahombiazan&39;ny fiara dimy dia iray amin&39;ireo bateria. Amin&39;ny ho avy, miaraka amin&39;ny fitomboan&39;ny lazan&39;ny teknolojia automatique toy ny fifindran&39;ny herinaratra, ny fitantanana ny motera fandefasana / flameout ary ny hybrid (jiro / entona), dia hiharatsy hatrany ity olana ity. Ahoana no hanitarana ny fiainana sy ny fahamendrehan&39;ny bateria fiara? Ny batterie no nahatonga ny fahadisoan&39;ny fiara dimy.

Amin&39;ny ho avy, miaraka amin&39;ny fitomboan&39;ny lazan&39;ny teknolojia automatique toy ny fifindran&39;ny herinaratra, ny fitantanana ny motera fandefasana / flameout ary ny hybrid (jiro / entona), dia hiharatsy hatrany ity olana ity. Mba hampihenana ny tsy fahombiazana, ny voltase, ny zotra ary ny mari-pana amin&39;ny bateria dia nozahana tsara, ary ny valiny dia voavaha mialoha, ny famandrihana sy ny toetry ny fiasana dia alefa any amin&39;ny sampana fanaraha-maso motera (ECU), ary ny fiasan&39;ny fanaraha-maso. Teraka tamin&39;ny fiandohan&39;ny taonjato faha-20 ny fiara maoderina.

Ny fiara voalohany dia miankina amin&39;ny fanombohana manual. Mahery vaika tokoa izy io, atahorana be, ary niteraka fahafatesan’olona be dia be io fikosoham-tanan’ny fiara io. Tamin&39;ny 1902, ny batterie voalohany natomboka maotera dia nahomby.

Tamin&39;ny 1920, dia nanomboka ny fiara rehetra. Ny fampiasana voalohany dia bateria maina. Rehefa lany ny angovo elektrônika dia tsy voasolo.

Vetivety dia misolo ny bateria maina ny bateria misy rano (izany hoe ny bateria asidra firaka taloha). Ny tombony amin&39;ny bateria lead-asid dia ny mamaly avy amin&39;ny antonony rehefa miasa ny motera. Tamin&39;ny taonjato farany, saika tsy nisy fiovana ny bateria asidra firaka, ary ny fanatsarana lehibe farany dia ny famehezana azy.

Ny tena fiovana no ilain’izany. Amin&39;ny voalohany, ny bateria dia ampiasaina amin&39;ny fanombohana ny fiara, ny tandroka ary ny famatsiana herinaratra ho an&39;ny jiro. Amin&39;izao fotoana izao, ny rafitra elektrônika rehetra amin&39;ny fiara dia tsy maintsy mandeha alohan&39;ny ignition.

Ny firongatry ny fitaovana elektronika vaovao dia tsy mpilalao GPS sy DVD ary fitaovana elektronika mpanjifa hafa ihany. Amin&39;izao fotoana izao, ny rafitra fanaraha-maso ny motera (ECU), ny varavarankelin&39;ny fiara elektrika sy ny seza elektrika, ary ny fitaovana elektronika vatana toy ny seza elektrika dia lasa fanamafisam-peo mahazatra amin&39;ny modely fototra maro. Ny enta-mavesatra vaovao amin&39;ny haavon&39;ny exponential dia teraka matotra, ary ny tsy fahombiazan&39;ny rafitra elektrika dia mihamitombo hatrany.

Araka ny antontan&39;isa ADAC sy RAC, saika ny 36% amin&39;ny tsy fahombiazan&39;ny fiara dia mety ho vokatry ny tsy fahombiazan&39;ny herinaratra. Raha simba ny isa, dia hita fa mihoatra ny 50% ny fahadisoana dia vokatry ny singa ao amin&39;ny bateria asidra firaka. Fanombanana ny fahasalaman&39;ny bateria Ireto toetra manan-danja manaraka ireto dia afaka maneho ny fahasalaman&39;ny bateria asidra firaka: (1) Toetran&39;ny fiampangana (SOC): Ny SOC dia manondro ny habetsaky ny fiampangana azo omena, ny fahafahan&39;ny bateria naoty (i.

e., fanehoana isan-jaton&39;ny SOC bateria vaovao. (2) Toeram-piasana (SOH): Ny SOH dia manondro ny habetsaky ny sara azo tehirizina.

Tsara kokoa noho ny fandrefesana solika ny bateria. Misy fomba maro hanaovana kajy SOC, ny roa amin&39;izy ireo dia manana roa: fomba fandrefesana ny voltora amin&39;ny faritra misokatra sy ny Coulomb assay (fantatra koa amin&39;ny hoe Coulomb counting). (1) Fomba fandrefesana VOC (Open Circuit Volt): Fifandraisana mivaingana eo amin&39;ny Volavolan&39;ny faritra misokatra sy ny famandrihana azy mandritra ny tsy misy batterie.

Ity fomba kajy ity dia manana fetra fototra roa: ny iray dia ny kajy ny SOC, ny bateria tsy misokatra, ary ny enta-mavesatra tsy mifandray) Faharoa, ity fandrefesana ity dia marina raha tsy aorian&39;ny fitoniana be. Ireo fetra ireo dia manao ny fomba fiasa VOC amin&39;ny kajy ny SOC amin&39;ny Internet. Ity fomba ity dia matetika ampiasaina amin&39;ny trano fanamboarana fiara, izay esorina ny batterie, ary azo refesina ny voltase eo anelanelan&39;ny andry elektrika tsara sy ratsy.

(2) Coulomb assay: Ity fomba ity dia mampiasa Coulomb Count mba haka ny ankehitriny amin&39;ny teboka, ka mamaritra ny SOC. Miaraka amin&39;ity fomba fiasa ity dia azonao atao ny manao kajy ny SOC amin&39;ny fotoana tena izy, na dia eo ambanin&39;ny fepetra enta-mavesatra aza ny bateria. Na izany aza, hitombo ny fahadisoana amin&39;ny fandrefesana coulomb rehefa mandeha ny fotoana.

Amin&39;ny ankapobeny dia mampiasa voltora misokatra sy fanisana coulomb izy io mba hanombanana ny toetry ny fiampangana ny bateria. Ny toetry ny fiasan&39;ny fanjakana mihazakazaka dia maneho ny toetry ny bateria amin&39;ny ankapobeny, ary ny fahafahany mitahiry fiampangana raha oharina amin&39;ny bateria vaovao. Noho ny toetran&39;ny bateria, ny computing SOH dia sarotra be, miankina amin&39;ny firafitry ny simika sy ny tontolo iainan&39;ny bateria.

Ny SOH an&39;ny bateria dia misy fiantraikany amin&39;ny lafin-javatra maro, ao anatin&39;izany ny fanekena ny fiampangana, ny impedance anatiny, ny voltora, ny famotsorana ny tenany ary ny mari-pana. Ireo anton-javatra ireo dia heverina ho sarotra amin&39;ny fandrefesana ireo lafin-javatra ireo amin&39;ny tontolo tena misy eo amin&39;ny tontolo fiara. Ao amin&39;ny dingana fanombohana (manomboka ny motera), ny bateria dia eo ambanin&39;ny enta-mavesatra ambony indrindra, amin&39;izao fotoana izao, ny bateria dia maneho indrindra ny SOH ny bateria.

Bosch, Hella, sns. Ny tena kajy SOC sy SOH izay tena ampiasain&39;ireo mpamorona sensor bateria fiara dia tena tsiambaratelo ary matetika voaaro amin&39;ny fiarovana patanty. Amin&39;ny maha-tompon&39;ny fananana ara-tsaina azy ireo dia matetika izy ireo no miara-miasa akaiky amin&39;ny VARTA sy MOLL mba hamolavola ireo algorithm ireo.

Ity fizaran-tany ity dia azo zaraina ho fizarana telo: (1) fitsapana bateria malefaka mba hitsapana ny attenuator fanoherana izay misaraka mivantana amin&39;ny electrode positive batterie. Ho an&39;ny fitsapana amin&39;izao fotoana izao, asio resistor fitsapana (12V matetika mampiasa 100M) eo anelanelan&39;ny electrode ratsy sy ny tany. Amin&39;ity fanamafisana ity, ny chassis metaly amin&39;ny fiara dia amin&39;ny ankapobeny, ary ny fanoherana ny fitsapana dia napetraka ao amin&39;ny faritra misy ny bateria.

Ao amin&39;ny configurations hafa, ny ratsy electrode ny bateria dia. Momba ny kajy SOH, tsy mba hitsapana ny mari-pana ny bateria. (2) Microcontroller microcontroller na MCU zava-dehibe famitana asa roa.

Ny asa voalohany dia ny famahana ny vokatry ny analog to digital converter (ADC). Ity asa ity dia mety ho tsotra, toy ny sivana fototra ihany), mety ho sarotra ihany koa, toy ny kajy SOC sy SOH. Ny tena fiasa dia miankina amin&39;ny fanapahan-kevitry ny MCU sy ny filan&39;ny mpanamboatra fiara.

Ny asa faharoa dia ny mandefa ny angon-drakitra voavaha amin&39;ny alàlan&39;ny fifandraisana amin&39;ny fifandraisana amin&39;ny ECU. (3) Fifandraisana amin&39;ny fifandraisana Amin&39;izao fotoana izao, ny tambajotram-pifandraisana eo an-toerana (Lin) no fifandraisana mahazatra indrindra eo amin&39;ny sensor bateria sy ny ECU. Lin dia tsipika tokana, safidy lafo vidy ho an&39;ny protocol CAN malaza.

Ity no fanitsiana tsotra indrindra amin&39;ny fitiliana bateria. Na izany aza, ny ankamaroan&39;ny algorithm fitsapana momba ny bateria marina dia mitaky ny boltsan&39;ny bateria sy ny zotra, na amin&39;ny alàlan&39;ny boltsan&39;ny bateria, ny zotra ary ny mari-pana. Mba hanaovana santionany synchronous dia tsy maintsy ampidirinao hatramin&39;ny roa analogue amin&39;ny mpanova dizitaly.

Ankoatr&39;izay, ny ADC sy ny MCU dia manitsy ny famatsiana herinaratra mba hiasa tsara, ka miteraka fahasarotana amin&39;ny faritra vaovao. Ity dia nokarakarain&39;ny mpanamboatra transceiver LIN tamin&39;ny fampidirana ny famatsiana herinaratra. Ny fivoarana manaraka amin&39;ny fitsirihana bateria mazava tsara amin&39;ny fiara dia tafiditra amin&39;ny ADC, MCU ary Lin transceiver, toy ny AduC703X Series Precision Simulation Microcontrollers ADI.

Ny AduC703X dia manome 8kSP roa na telo, 16-bit (Sigma) - (Delta) ADC, 20.48MHzarm7TDMIMCU, ary transceiver mifanentana amin&39;ny Linv2.0.

Ny andian-dahatsoratra ADUC703X dia ampidirina amin&39;ny adjuster ambany tsindrin-tsakafo, izay azo ampiasaina amin&39;ny bateria asidra firaka. Mba hanomezana fahafaham-po ny filan&39;ny fitsapana bateria fiara, ny farany dia ahitana ireto fitaovana manaraka ireto: attenuator malefaka amin&39;ny fanaraha-maso ny boltsan&39;ny batterie) Ny fanamafisam-peo azo zahana, rehefa ampiasaina miaraka amin&39;ny resistor 100m, dia manohana ny 1A feno ambany 1500A) Ny fanangonam-bokatra Manohana ny fanisana coulomb tsy misy fanaraha-maso rindrambaiko) ary ny sensor mari-pana tokana. Taona vitsy lasa izay, fiara avo lenta ihany no nampitaina sensor bateria.

Amin&39;izao fotoana izao dia mihamaro ny fiara salantsalany sy ambany napetraka amin&39;ny fitaovana elektronika kely, ary tsy hita afa-tsy amin&39;ny modely avo lenta folo taona lasa izay. Ny isan&39;ny lesoka ateraky ny bateria asidra firaka dia ampiana hatrany. Rehefa afaka taona vitsivitsy, ny fiara tsirairay dia hametraka ny bateria sensor, ka mampihena ny mety hampitombo ny mety ho tsy fahombiazana.