ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

ಪ್ರತಿ ಐದು ಕಾರುಗಳ ವೈಫಲ್ಯವು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ, ಉಡಾವಣಾ / ಜ್ವಾಲೆಯ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ (ವಿದ್ಯುತ್ / ಅನಿಲ) ನಂತಹ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು? ಪ್ರತಿ ಐದು ಕಾರು ದೋಷಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ, ಉಡಾವಣಾ / ಜ್ವಾಲೆಯ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ (ವಿದ್ಯುತ್ / ಅನಿಲ) ನಂತಹ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗುತ್ತದೆ. ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ (ECU) ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದವು.

ಮೊದಲ ಕಾರು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಈ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. 1902 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

೧೯೨೦ ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಚಾಲನೆಗೆ ಬಂದವು. ಆರಂಭಿಕ ಬಳಕೆ ಒಣ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಖಾಲಿಯಾದಾಗ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ದ್ರವ ಬ್ಯಾಟರಿ (ಅಂದರೆ ಪ್ರಾಚೀನ ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ) ಒಣ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವುದು. ಕಳೆದ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಸುಧಾರಣೆಯೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು.

ನಿಜವಾದ ಬದಲಾವಣೆ ಎಂದರೆ ಅದರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ಹಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ದೀಪಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂದು, ಕಾರಿನ ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ದಹನವಾಗುವ ಮೊದಲು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗುತ್ತಿರುವುದು ಕೇವಲ ಜಿಪಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಡಿವಿಡಿ ಪ್ಲೇಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಗ್ರಾಹಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಇಂದು, ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ (ECU), ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರಿನ ಕಿಟಕಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಆಸನ, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಆಸನದಂತಹ ದೇಹದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳು ಅನೇಕ ಮೂಲ ಮಾದರಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಘಾತೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹೊರೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ವೈಫಲ್ಯವು ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ.

ADAC ಮತ್ತು RAC ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸುಮಾರು 36% ಕಾರು ವೈಫಲ್ಯಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕೊಳೆಯಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಶೇ. 50 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೋಷವು ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆರೋಗ್ಯದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಬಹುದು: (1) ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿ (SOC): SOC ಎಷ್ಟು ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (i.

ಇ., ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಯ SOC) ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯ. (2) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿ (SOH): SOH ಎಷ್ಟು ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿ ಸೂಚನೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಇಂಧನ ಗೇಜ್‌ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. SOC ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಹಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಎರಡನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಾಪನ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಬ್ ಅಸ್ಸೇ (ಕೂಲಂಬ್ ಎಣಿಕೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ). (1) ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (VOC) ಮಾಪನ ವಿಧಾನ: ಬ್ಯಾಟರಿ ಮುಕ್ತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ನಡುವಿನ ಸಾಂದ್ರೀಕೃತ ಸಂಬಂಧ.

ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ವಿಧಾನವು ಎರಡು ಮೂಲಭೂತ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಒಂದು SOC ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವುದು, ಬ್ಯಾಟರಿ ತೆರೆದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿಲ್ಲ) ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಗಣನೀಯ ಸ್ಥಿರತೆಯ ನಂತರವೇ ಈ ಅಳತೆ ನಿಖರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಿತಿಗಳು ಆನ್‌ಲೈನ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ SOC ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು VOC ವಿಧಾನವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರು ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಬಗಳ ನಡುವಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಬಹುದು.

(2) ಕೂಲಂಬ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ: ಈ ವಿಧಾನವು ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಮಯ ಬಿಂದುಗಳಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕೂಲಂಬ್ ಎಣಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ SOC ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನದಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಲೋಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನೀವು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ SOC ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೂಲಂಬ್ ಮಾಪನದ ದೋಷವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಬ್ ಎಣಿಕೆಯನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸ್ವಭಾವದಿಂದಾಗಿ, SOH ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಯ SOH ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ವೀಕಾರ, ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ, ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಸ್ವಯಂ-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ (ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭ), ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯ SOH ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಾಷ್, ಹೆಲ್ಲಾ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆನ್ಸರ್ ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ಬಳಸುವ ನಿಜವಾದ SOC ಮತ್ತು SOH ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಗೌಪ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ರಕ್ಷಣೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿಯ ಮಾಲೀಕರಾಗಿ, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು VARTA ಮತ್ತು MOLL ನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: (1) ಬ್ಯಾಟರಿ ಧನಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ರೆಸಿಸ್ಟಿವ್ ಅಟೆನ್ಯುವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್. ಪರೀಕ್ಷಾ ಕರೆಂಟ್‌ಗಾಗಿ, ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು (12V ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 100M ಬಳಸುತ್ತದೆ) ಇರಿಸಿ. ಈ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಲೋಹದ ಚಾಸಿಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ರೆಸಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕರೆಂಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇತರ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರವು. SOH ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಬಗ್ಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅಲ್ಲ. (2) ಮೈಕ್ರೋಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಮೈಕ್ರೋಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಅಥವಾ MCU ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು.

ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಅನಲಾಗ್-ಟು-ಡಿಜಿಟಲ್ ಪರಿವರ್ತಕ (ADC) ಯ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು. ಈ ಕೆಲಸ ಸರಳವಾಗಿರಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೇವಲ ಮೂಲಭೂತ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್), SOC ಮತ್ತು SOH ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣವೂ ಆಗಿರಬಹುದು. ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯವು MCU ನ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಮತ್ತು ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೆಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಪರಿಹರಿಸಲಾದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂವಹನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮೂಲಕ ECU ಗೆ ಕಳುಹಿಸುವುದು. (3) ಸಂವಹನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸ್ಥಳೀಯ ಇಂಟರ್ಕನೆಕ್ಟ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ (ಲಿನ್) ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ECU ಗಳ ನಡುವಿನ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂವಹನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಆಗಿದೆ. ಲಿನ್ ಎಂಬುದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ CAN ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಒಂದು ಏಕ-ಸಾಲಿನ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ.

ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಸರಳವಾದ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಕರೆಂಟ್ ಎರಡರ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಿಂದ. ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಎರಡು ಅನಲಾಗ್‌ನಿಂದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪರಿವರ್ತಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ADC ಮತ್ತು MCU ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೊಂದಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೊಸ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು LIN ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಸಿವರ್ ತಯಾರಕರು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ನಿಖರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮುಂದಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ADI ಯ AduC703X ಸರಣಿ ನಿಖರ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಮೈಕ್ರೋಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ಗಳಂತಹ ADC, MCU ಮತ್ತು Lin ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಸಿವರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

AduC703X ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು 8kSPಗಳು, 16-ಬಿಟ್ (ಸಿಗ್ಮಾ) - (ಡೆಲ್ಟಾ) ADC, 20.48MHzarm7TDMIMCU, ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ Linv2.0 ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಸಿವರ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

ADUC703X ಸರಣಿಯು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದನ್ನು ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ನಡೆಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಾಧನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಟರ್) 100 ಮೀ ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಿದಾಗ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮೆಬಲ್ ಗೇನ್ ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್, 1500A ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ 1A ನ ಪೂರ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ) ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಇಲ್ಲದೆ ಸಂಚಯನ ಬೆಂಬಲ ಕೂಲಂಬ್ ಎಣಿಕೆ) ಮತ್ತು ಒಂದೇ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಕೇವಲ ದುಬಾರಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಇಂದು, ಸಣ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದನ್ನು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ದೋಷಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಪ್ರತಿ ಕಾರು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವೈಫಲ್ಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.