ماشىنا باتارېيەسىنىڭ ئۆمرى ۋە ئىشەنچلىكلىكىنى قانداق ئۇزارتىش كېرەك؟

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

ھەر بەش ماشىنىنىڭ مەغلۇبىيىتى باتارېيەنىڭ بىرى. كەلگۈسىدە ، توك يەتكۈزۈش ، قويۇپ بېرىش / ئوت ئۆچۈرۈش ماتورى باشقۇرۇش ۋە ئارىلاش ماتورلۇق (ئېلېكتر / گاز) قاتارلىق ماشىنا تېخنىكىسىنىڭ ئومۇملىشىشىغا ئەگىشىپ ، بۇ مەسىلە تېخىمۇ ئېغىرلىشىدۇ. ماشىنا باتارېيەسىنىڭ ئۆمرى ۋە ئىشەنچلىكلىكىنى قانداق ئۇزارتىش كېرەك؟ ھەر بەش ماشىنىنىڭ كاشىلىسى باتارېيە سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان.

كەلگۈسىدە ، توك يەتكۈزۈش ، قويۇپ بېرىش / ئوت ئۆچۈرۈش ماتورى باشقۇرۇش ۋە ئارىلاش ماتورلۇق (ئېلېكتر / گاز) قاتارلىق ماشىنا تېخنىكىسىنىڭ ئومۇملىشىشىغا ئەگىشىپ ، بۇ مەسىلە تېخىمۇ ئېغىرلىشىدۇ. مەغلۇبىيەتنى ئازايتىش ئۈچۈن ، باتارېيەنىڭ توك بېسىمى ، توك ۋە تېمپېراتۇرىسى توغرا تەكشۈرۈلۈپ ، نەتىجىسى ئالدىن ھەل قىلىندى ، توك قاچىلاش ھالىتى ۋە مەشغۇلات ھالىتى ھېسابلىنىدۇ ، نەتىجىدە ماتور كونترول بىرلىكى (ECU) ۋە كونترول توك قاچىلاش ئىقتىدارىغا ئەۋەتىلىدۇ. زامانىۋى ماشىنىلار 20-ئەسىرنىڭ بېشىدا تۇغۇلغان.

تۇنجى ماشىنا قولدا قوزغىتىشقا تايىنىدۇ. ئۇ ئىنتايىن كۈچلۈك ، خەۋىپى يۇقىرى ، ماشىنىنىڭ بۇ قول ساندۇقى نۇرغۇن ئۆلۈمنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. 1902-يىلى تۇنجى باتارېيە قوزغىتىلغان ماتور مۇۋەپپەقىيەتلىك تەرەققىي قىلدى.

1920-يىلغا كەلگەندە بارلىق ماشىنىلار ئىش باشلىدى. دەسلەپكى ئىشلىتىش قۇرۇق باتارېيە. ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى تۈگىگەندە ، ئۇنىڭ ئورنىنى ئالمايدۇ.

ئۇزۇن ئۆتمەي ، سۇيۇق باتارېيە (يەنى قەدىمكى قوغۇشۇن كىسلاتالىق باتارېيە) قۇرۇق باتارېيەنىڭ ئورنىنى ئالىدۇ. قوغۇشۇن كىسلاتالىق باتارېيەنىڭ ئەۋزەللىكى ماتور ئىشلەۋاتقاندا ئوتتۇراھالدىن توك قاچىلاش. ئالدىنقى ئەسىردە قوغۇشۇن كىسلاتالىق باتارېيەدە ئۆزگىرىش يوق دېيەرلىك ، ئەڭ ئاخىرقى مۇھىم ياخشىلىنىش ئۇنى پېچەتلەش.

ھەقىقىي ئۆزگىرىش ئۇنىڭ ئېھتىياجى. دەسلەپتە ، باتارېيە پەقەت ماشىنا ، چىراغ ۋە توك بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. بۈگۈنكى كۈندە ، ماشىنىنىڭ بارلىق ئېلېكتر سىستېمىلىرى چوقۇم ئوت ئالدۇرۇشتىن بۇرۇن ھەرىكەتلىنىشى كېرەك.

يېڭى ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرنىڭ كۆپىيىشى پەقەت GPS ۋە DVD قويغۇچ ۋە باشقا ئىستېمال ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلىرىلا ئەمەس. بۈگۈنكى كۈندە ماتورنى كونترول قىلىش بىرلىكى (ECU) ، ئېلېكترونلۇق ماشىنا دېرىزىسى ۋە ئېلېكتر ئورۇندۇقى ، ئېلېكتر ئورۇندۇقى قاتارلىق ماشىنا ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلىرى نۇرغۇنلىغان ئاساسىي تىپلارنىڭ ئۆلچەملىك سەپلىمىسىگە ئايلاندى. كۆرسەتكۈچ سەۋىيىسىدىكى يېڭى يۈك ئېغىر دەرىجىدە بارلىققا كەلدى ، ئېلېكتر سىستېمىسى كەلتۈرۈپ چىقارغان مەغلۇبىيەت بارغانسىرى ئىسپات بولماقتا.

ADAC ۋە RAC نىڭ ئىستاتىستىكىسىغا قارىغاندا ،% 36 كە يېقىن ماشىنا كاشىلا ئېلېكتر كاشىلا سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان. ئەگەر بۇ سان پارچىلىنىپ كەتسە ،% 50 تىن ئارتۇق خاتالىقنىڭ قوغۇشۇن كىسلاتالىق باتارېيەنىڭ زاپچاسلىرى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغانلىقىنى بايقىغىلى بولىدۇ. باتارېيەنىڭ سالامەتلىكىنى باھالاش تۆۋەندىكى ئاچقۇچلۇق ئالاھىدىلىكلەر قوغۇشۇن كىسلاتالىق باتارېيەنىڭ سالامەتلىكىنى ئەكس ئەتتۈرىدۇ: (1) توك قاچىلاش ھالىتى (SOC): SOC قانچىلىك توك بىلەن تەمىنلىگىلى بولىدىغانلىقىنى ، باتارېيەنىڭ باھا سىغىمى (i) نى كۆرسىتىدۇ.

e. ، يېڭى باتارېيەنىڭ SOC) پىرسەنت ئىپادىسى. (2) مەشغۇلات ھالىتى (SOH): SOH قانچىلىك توك قاچىلىغىلى بولىدىغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ.

توك قاچىلاش ھالىتىنىڭ كۆرسەتكۈچى باتارېيە يېقىلغۇسىنى ئۆلچەشتىن ياخشى. SOC نى ھېسابلاشنىڭ نۇرغۇن ئۇسۇللىرى بار ، بۇنىڭ ئىككىسىنىڭ ئىككىسى بار: ئوچۇق توك بېسىمىنى ئۆلچەش ئۇسۇلى ۋە Coulomb assay (Coulomb ھېسابلاش دەپمۇ ئاتىلىدۇ). (1) ئوچۇق توك بېسىمى (VOC) ئۆلچەش ئۇسۇلى: ئوچۇق توك بېسىمى بىلەن باتارېيەسىز توك قاچىلاش ھالىتى ئوتتۇرىسىدىكى قويۇق مۇناسىۋەت.

بۇ ھېسابلاش ئۇسۇلىنىڭ ئىككى ئاساسى چېكى بار: بىرى SOC نى ھېسابلاش ، باتارېيە ئېچىلمايدۇ ، يۈك ئۇلانمايدۇ) ئىككىنچىدىن ، بۇ ئۆلچەش خېلى مۇقىم بولغاندىن كېيىن ئاندىن توغرا بولىدۇ. بۇ چەكلىمىلەر توردا ھېسابلاش SOC نى ھېسابلاش ئۈچۈن VOC ئۇسۇلىنى قوللىنىدۇ. بۇ ئۇسۇل ئادەتتە ماشىنا رېمونتخانىسىدا ئىشلىتىلىدۇ ، بۇ يەردە باتارېيە ئېلىۋېتىلىدۇ ، مۇسبەت ۋە مەنپىي ئېلېكتر قۇتۇبى ئوتتۇرىسىدىكى توك بېسىمىنى ئۆلچەشكە بولىدۇ.

(2) Coulomb assay: بۇ ئۇسۇل Coulomb Count ئارقىلىق توكنى ۋاقىت نۇقتىسىغا ئېلىپ بارىدۇ ، شۇڭا SOC نى بەلگىلەيدۇ. بۇ خىل ئۇسۇل ئارقىلىق ، باتارېيە يۈك شارائىتىدا بولسىمۇ ، SOC نى ھەقىقىي ھېسابلىيالايسىز. قانداقلا بولمىسۇن ، ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ چوڭ مېڭە ئۆلچەش خاتالىقى ئاشىدۇ.

ئۇ ئادەتتە ئوچۇق توك بېسىمى ۋە كۇلوم ھېسابلاش ئارقىلىق ئومۇميۈزلۈك ئىشلىتىپ ، باتارېيەنىڭ توك قاچىلاش ھالىتىنى ھېسابلايدۇ. مەشغۇلات ھالىتىنىڭ مەشغۇلات ھالىتى باتارېيەنىڭ ئومۇمىي ھالىتىنى ، يېڭى باتارېيەگە سېلىشتۇرغاندا توك قاچىلاش ئىقتىدارىنى ئەكس ئەتتۈرىدۇ. باتارېيەنىڭ ئۆزى بولغاچقا ، SOH ھېسابلاش ئىنتايىن مۇرەككەپ بولۇپ ، باتارېيەنىڭ خىمىيىلىك تەركىبى ۋە مۇھىتىغا تايىنىدۇ.

باتارېيەنىڭ SOH توك قاچىلاش قوبۇل قىلىش ، ئىچكى توسالغۇ ، توك بېسىمى ، ئۆزلۈكىدىن قويۇپ بېرىش ۋە تېمپېراتۇرا قاتارلىق نۇرغۇن ئامىللارنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان. بۇ ئامىللار ئادەتتە ماشىنا مۇھىتىدىكى ئەمەلىي مۇھىتتا بۇ ئامىللارنى ئۆلچەش تەس دەپ قارىلىدۇ. قوزغىتىش باسقۇچىدا (ماتور قوزغىتىش) ، باتارېيە ئەڭ چوڭ يۈك ئاستىدا ، بۇ ۋاقىتتا ، باتارېيە باتارېيەنىڭ SOH نى ئەڭ ئەكىس ئەتتۈرىدۇ.

بوش ، خېللا قاتارلىقلار. ئالدىنقى قاتاردىكى ماشىنا باتارېيە سېنزور ئاچقۇچىلار ئىشلىتىدىغان ئەمەلىي SOC ۋە SOH ھېسابلاشلىرى ناھايىتى مەخپىي بولۇپ ، پاتېنت ھوقۇقى تەرىپىدىن قوغدىلىدۇ. بىلىم مۈلۈك ھوقۇقىنىڭ ئىگىسى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئۇلار ئادەتتە VARTA ۋە MOLL بىلەن يېقىندىن ھەمكارلىشىپ ، بۇ ھېسابلاش ئۇسۇلىنى تەرەققىي قىلدۇرىدۇ.

بۇ توك يولىنى ئۈچ قىسىمغا بۆلۈشكە بولىدۇ: (1) باتارېيە سىنىقى باتارېيە بېسىمى باتارېيە مۇسبەت ئېلېكترود بىلەن بىۋاسىتە ئايرىلغان قارشىلىق كۆرسەتكۈچىنى سىناش. سىناق ئېقىمىغا نىسبەتەن مەنپىي ئېلېكترود بىلەن يەرنىڭ ئوتتۇرىسىغا سىناق قارشىلىق كۆرسەتكۈچى (12V ئادەتتە 100M ئىشلىتىدۇ) قويۇڭ. بۇ سەپلىمىسىدە ، ماشىنىنىڭ مېتال تەگلىكى ئادەتتە بولۇپ ، باتارېيەنىڭ نۆۋەتتىكى توك يولىغا سىناق قارشىلىق ئورنىتىلغان.

باشقا سەپلىمىلەردە ، باتارېيەنىڭ مەنپىي ئېلېكترودى. SOH ھېسابلاش توغرىسىدا ، باتارېيەنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى سىنىماسلىق. (2) مىكرو كونتروللىغۇچ مىكرو كونتروللىغۇچ ياكى MCU مۇھىم ئىككى ۋەزىپىنى ئورۇنداش.

بىرىنچى ۋەزىپە رەقەملىك ئايلاندۇرغۇچ (ADC) غا ئوخشىتىش نەتىجىسىنى ھەل قىلىش. بۇ ئەسەر ئاددىي بولۇشى مۇمكىن ، مەسىلەن پەقەت ئاساسىي سۈزگۈچ) ، بەلكىم مۇرەككەپ بولۇشى مۇمكىن ، مەسىلەن SOC ۋە SOH. ئەمەلىي ئىقتىدار MCU نىڭ ئېنىقلىق دەرىجىسى ۋە ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئېھتىياجىغا باغلىق.

ئىككىنچى ۋەزىپە ھەل قىلىنغان سانلىق مەلۇماتنى ئالاقە يۈزى ئارقىلىق ECU غا ئەۋەتىش. . لىن بولسا بىر قۇر ، ئەرزان باھالىق كەڭ دائىرىلىك CAN كېلىشىمىنىڭ ئورنىغا.

بۇ باتارېيە سىنىقىنىڭ ئەڭ ئاددىي سەپلىمىسى. قانداقلا بولمىسۇن ، كۆپىنچە ئېنىق بولغان باتارېيە سىناق ھېسابلاش ئۇسۇلى باتارېيە بېسىمى ۋە توكنى ياكى باتارېيە بېسىمى ، توك ۋە تېمپېراتۇرىنى تەلەپ قىلىدۇ. ماس قەدەملىك ئەۋرىشكە ئېلىش ئۈچۈن ، رەقەملىك ئايلاندۇرغۇچقا ئىككى خىل ئوخشىتىش قوشۇشىڭىز كېرەك.

ئۇنىڭدىن باشقا ، ADC ۋە MCU لار توك بىلەن تەمىنلەشنى توغرا تەڭشەپ ، يېڭى توك يولىنىڭ مۇرەككەپلىكىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇ LIN ئۆتكۈزگۈچ ئىشلەپچىقارغۇچى تەرىپىدىن توك بىلەن تەمىنلەشنى بىرلەشتۈرۈش ئارقىلىق بىر تەرەپ قىلىنغان. كېيىنكى قەدەمدىكى ماشىنا ئېنىقلىق باتارېيە سىنىقى ADC ، MCU ۋە لىن ئۆتكۈزگۈچ بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن ، مەسىلەن ADI نىڭ AduC703X يۈرۈشلۈك ئىنچىكە تەقلىدلەشتۈرۈلگەن مىكرو كونتروللىغۇچ.

AduC703X ئىككى ياكى ئۈچ 8kSPs ، 16 bit (Sigma) - (Delta) ADC ، 20.48MHzarm7TDMIMCU ۋە Linv2.0 ماسلاشتۇرۇلغان ئۆتكۈزگۈچ يەتكۈزگۈچ بىلەن تەمىنلەيدۇ.

ADUC703X يۈرۈشلۈكى تۆۋەن بېسىم پەرقى تەڭشىگۈچ بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن بولۇپ ، قوغۇشۇن كىسلاتالىق باتارېيەدىن توك چىقارغىلى بولىدۇ. ماشىنا باتارېيە سىنىقىنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن ، ئالدى تەرىپى تۆۋەندىكى ئۈسكۈنىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: باتارېيەنىڭ توك بېسىمىنى نازارەت قىلىش ئۈچۈن توك بېسىمىنى كۈچەيتكۈچ) پروگرامما ھاسىل قىلغىلى بولىدىغان كۈچەيتكۈچ ، 100 مېتىرلىق قارشىلىق كۆرسەتكۈچى بىلەن ئىشلىتىلگەندە ، 1500A دىن تۆۋەن بولغان 1A لىق توك ئېقىمىنى قوللايدۇ) يۇمشاق دېتال نازارەت قىلماي تۇرۇپ توپلاش ياردەمچى كۇبوم سانى) ۋە يەككە تېمپېراتۇرا سېنزورى). بىر قانچە يىل ئىلگىرى ، پەقەت ئالىي دەرىجىلىك ماشىنىلارغا باتارېيە سېنزورى سەپلەنگەن.

بۈگۈنكى كۈندە ، كىچىك ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرگە ئورنىتىلغان ئوتتۇرا ۋە تۆۋەن دەرىجىلىك ماشىنىلار بارغانسىرى كۆپەيدى ، ئۇنى پەقەت ئون يىل ئىلگىرى ئالىي دەرىجىلىك تىپلاردا كۆرگىلى بولىدۇ. شۇڭلاشقا قوغۇشۇن كىسلاتالىق باتارېيە كەلتۈرۈپ چىقارغان كاشىلا سانى توختىماي قوشۇلىدۇ. بىر قانچە يىلدىن كېيىن ، ھەر بىر ماشىنا باتارېيە سېنزورى ئورنىتىدۇ ، بۇ ئارقىلىق كاشىلا خەۋىپىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ.