Watema trīs juaņu akumulatoru tehnoloģija un akumulatora atjaunošanas sistēma jau sen ir rezervēta

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

Watma ir pētījis 2012. gadā jaudas litija jonu akumulatora sekundāro izmantošanu, kurā tiek izmantots elektromobiļa jaudas litija jonu akumulators, un uzbūvēja 3 MW litija dzelzs fosfāta jonu akumulatora enerģijas uzkrāšanas spēkstaciju. Tāpat no 2012. gada Sākt investīcijas trīs juaņa materiāla baterijās. Saskaņā ar jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrādi tiek lēsts, ka līdz 2020. gadam tīri elektriskie transportlīdzekļi un no elektrotīkla pieslēdzami hibrīdtransportlīdzekļi ir sasnieguši 2 miljonus, ar vairāk nekā 5 miljoniem vienību.

Zem milzīgas pakāpeniskas vietas, beidzoties litija jonu akumulatora darbības laikam, elektriskajā transportlīdzeklī tiks ievietots liels jaudas litija jonu akumulators, kā šīs baterijas tiek galā ar lielu problēmu, ar kuru saskaras nozare, kā arī Kā Watma plāno? Akumulatoru pārstrādes sistēma jau sen ir bijusi Shenzhen Watma Battery Co., Ltd. ģenerāldirektora vietniece. (Institūta dekāns) Rao Minmins, ieviešot pirmo elektrisko tīklu, sacīja, ka patiesībā Watma jau ir izpētījis dinamisko litiju 2012. gadā.

Jonu akumulatora maršruts, metode, izmantojot nolietoto elektromobiļu jaudas litija jonu akumulatoru, uzbūvēja 3MW litija dzelzs fosfāta jonu akumulatora enerģijas uzglabāšanas elektrostaciju, lika pamatu atkritumu enerģijas uzglabāšanas akumulatora tirdzniecībai. Tajā pašā laikā Watma ir arī enerģiski attīstījis enerģijas uzglabāšanas produktus jaunu enerģijas transportlīdzekļu jaudas litija jonu akumulatoru ieviešanas procesā. Papildus enerģijas uzkrāšanas spēkstacijas attīstībai Watma ir veiksmīgi attīstījis arī 1200kwh, 750kwh, 640kWh mobilo uzpildes tramvaju (izmanto elektriskajiem transportlīdzekļiem, enerģijas uzkrāšanas kapacitāti utt.

). Nākotnē tiek apsvērta iespēja izmantot izlietotās dinamiskās litija jonu akumulatorus mobilajos papildu transportlīdzekļos un turpināt pētīt litija jonu bateriju izmantošanas iespējas enerģijas uzglabāšanas sistēmā. No otras puses, Watma izmantos progresīvu ražošanas tehnoloģiju, maza darbības rādiusa, efektīvu elementu, piemēram, niķeļa, kobalta, mangāna, litija pārstrādi akumulatorā, un pēc tam, izmantojot uzņēmuma oriģinālo "virziena cirkulācijas" modeli un pasaulē vadošo "produktu apgrieztās pozicionēšanas dizaina" paņēmienus, pielāgos daudzelementu komponentu saskaņošanas attiecību, sintētisko komponentu saskaņošanas attiecību, izmantojot formulu samazināšanas tehnoloģiju. bateriju izlietotās baterijas līdz akumulatora materiālam, tādējādi akumulatoru ražojot no ražošanas, patēriņa līdz visa aprites atgūšanai Organiskā integrācija.

Ņemot vērā akumulatoru drošības un enerģijas blīvuma izpēti saistībā ar trīs juaņu akumulatoru tehnoloģiju kopš 2008. gada, Watma ir uzkrājusi vairāk nekā 7 gadu pieredzi ar jaunu enerģijas transportlīdzekļu darbību, kas aprīkota ar Watma akumulatoru vairāk nekā 30 000 Taivānas komplektu, vienas darbības nobraukums ir 430 000 km. Runājot par akumulatora ātro uzlādi, arī Watema fosfāta jonu akumulators ir lādēts 10 minūtes, lai uzlādētu 80% jaudu, un tas ir ticis darbināts plašā diapazonā. Tas pats ir balstīts uz drošību, pašreizējais Watmas pamats ir litija dzelzs jonu akumulators, bet trīs juaņu materiālu ziņā Rao Minmins teica, ka enerģijas blīvuma priekšrocība patiesībā ir Watma.

No 2012. gada daudzus gadus sāku investēt pētniecībā un attīstībā, taču neesmu plaši reklamējis, un man būs plašs uzlabojumu klāsts. Tāpat viņš arī teica, ka Watma izmanto kompozītmateriālu kā akumulatora pozitīvo un negatīvo elektrodu materiālu, lai palielinātu akumulatora enerģijas blīvumu par aptuveni 20%. Pašlaik Watema fosfāta jonu akumulatora monomēra enerģijas blīvums var sasniegt 180-200 kWh / kg, 100KWH / kg var sasniegt pēc akumulatora iestatīšanas.

Drošības ziņā Watema jaudas litija jonu akumulators, kas ražots no monomēra, moduļa uz grupēšanas sistēmu līdz uzstādītajai darbībai, veido pilnu noteikšanas diapazonu, izmantojot lielu datu platformu, uzraugot katru automašīnu. Pašlaik Watma cilindriskā dzelzs litija jonu akumulatora struktūra ievieš savienojošo ventilācijas centra cauruli, atrisinot akumulatora iekšējā spiediena līdzsvara problēmu, novēršot akumulatora eksploziju; jauni drošības vārsti kombinētajā vāciņā, efektīva akumulatora iekšējā spiediena kontrole normālā drošībā Diapazona vērtības robežās novērš sprādziena risku; akumulatoru komplektā tiek izmantoti īpaši izstrādāti kompozītmateriālu paneļi un PCB aizsardzības shēmas, pat ja akumulatora lietošanas vide arī ļauj visiem akumulatoriem atrasties vienā vidē, pat līdzsvarots palielina pretestību, lai izveidotu akumulatoru. Pārnēsājamā krava ir vienāda, un starp akumulatoru pastāv vides atšķirības.

Turklāt Watma zemas temperatūras akumulators ir ne tikai veiksmīgs Sjiņdzjanas Urumči, bet arī ir izturējis Ķīmiskās fizikas elektroenerģijas produktu kvalitātes uzraudzības un pārbaudes centra Informācijas nozares departamenta pilnvaras, norādot, ka manas valsts ziemeļu reģionā tiek reklamēti tīri elektriskie automobiļi, kuriem ir provizorisks tehniskais risinājums. Pārkāpt lādēšanas un izlādes robežu, kas ir mazāka par 20 grādiem virs nulles, var tikt realizēta pie mīnus 35 grādu normālas izlādes un nulles 20 grādu normālas uzlādes. Visbeidzot, kad es runāju par jauno akumulatora valsts standartu, Rao Dingyi uzskata, ka jaunā valsts standarta ieviešana ir pievienojusi augstu temperatūru un zemu temperatūru un akumulatora elementa moduļa mērcēšanu, patiesībā tas uzlabo akumulatora piekļuves standartu, akumulatora drošības pieprasījumu.

Taču veselīga nozares attīstība ir arī izdevīga, un arī nozares standartizācijas izmantošana ir ļoti liela.