Бир нече литий-иондук батарейкалар электрдик эритмеге кире албайт

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

1, уюлдук телефондун литий-иондук батареясы электр энергиясына кире албайт, кантип кылуу керек (1) Мобилдик литий-иондук батарейка айлана-чөйрөнүн температурасынын өзгөрүшүнө байланыштуу, анын көпчүлүгү литий-иондук батарейканын өзү төмөн температурадагы батарея эмес, өз кезегинде төмөнкү температура чөйрөсүн колдонгондо, температуранын төмөндүгүнө байланыштуу ички температура тоңуп калат, натыйжада батареянын кубаттуулугу төмөндөп, химиялык активдүүлүк төмөндөйт. ал тургай бошотулган. Бул температура туура болгон жерге барса болот. Бир нече убакыт өткөндөн кийин, батарея кээ бир мүмкүнчүлүктөрдү калыбына келтирет.

Эгер ал көп колдонулса, анда литий иондорунун төмөн температурадагы анализинде батарейка олуттуу түрдө начарлайт же талкаланат. (2) Уюлдук телефондун батареясы колдонулганда, ал көп учурда заряддалат. Мындай жүрүм-турумдан улам батарея заряддалган.

Эгерде заряддагыч нормалдуу болсо, анда батарея көп учурда жогорку активдүү абалда болот, бул батареянын өтө тез иштешине алып келет, анын иштөө мөөнөтү бүтөт. Бул батареяны гана өзгөртө алат. (3) Заряддоо интерфейси мүмкүн болгон кыска туташууларды пайда кылгандыктан, уюлдук телефондун батарейкасын коргоо тактасы коргоо функциясы тарабынан иштетилип, заряддалбайт.

Бул заряддоо интерфейси үчүн сакталышы керек. (4) Уюлдук телефон аны колдоно алат, колдонууга оңой, заряддоо оңой, кубатталбастан же түз заряддалбайт, бул жагдай негизинен батарейкада барабандар же сыныктар болушу мүмкүн. Бул алмаштыруу иштетүүнү гана жасай алат.

(5) Мобилдик литий-иондук батарейкалар сыртка чыккандан кийин кубатталбай заряддалбайт, ал узак убакыт бою кубатталбайт. Бул учурда, литий-иондук батарейка дагы эле аз токтун өзүн-өзү разрядында, убакыт өтө узун же батареянын күчү түгөнүп калган, башкача айтканда, ал өтө аз болгондуктан, батарейка өтө аз, заряддалган. Бул учурда, заряддагыч (басым айырмасы 3V ашпоого тийиш) жандырылышы мүмкүн, бул тынчсыздануу керек, жана батареяны кайра заряддоого болот, бир жолу, батарейканы заряддоо үчүн заряддалат.

(6) Заряддагычта көйгөй бар деген маселе да бар, андыктан алгач заряддагычтын көйгөйүн текшерүү сунушталат. 2, электр унаанын литий-иондук батареясы электр энергиясына кире албайт, кантип (1) Электр унаа бассейни айлана-чөйрөнүн температурасынын өзгөрүшүнө байланыштуу, мунун көпчүлүгү электр унаасынын аккумуляторунун өзү төмөн температурадагы батарея эмес, өз кезегинде төмөнкү температура чөйрөсү Колдонулганда, төмөнкү температурадан улам ички температура тоңуп калат, натыйжада батареянын каршылыгы төмөндөп, батареянын кубаттуулугу кескин төмөндөп, батареянын заряды кескин төмөндөп, химиялык активдүүлүк төмөндөйт. Бул температура туура болгон жерге барса болот.

Бир нече убакыт өткөндөн кийин, батарея кээ бир мүмкүнчүлүктөрдү калыбына келтирет. Эгер ал көп колдонулса, анда литий иондорунун төмөн температурадагы анализинде батарейка олуттуу түрдө начарлайт же талкаланат. (2) Электр унаасынын литий-иондук батарейкалары көбүнчө кубаттуулуктун көлөмүн толугу менен колдонушат, бул көбүнчө өтө көп тереңдик разряды деп айтылат, бул жүрүм-турумдан улам аккумулятордун заряды жок, эгерде заряддагыч нормалдуу болсо, анда батарея көп учурда активдүү болот, анткени ал көп учурда активдүү болот.

Бул батареяны гана өзгөртө алат. (3) Заряддоо интерфейси мүмкүн болгон кыска туташууларды пайда кылгандыктан, электр унаасынын литий-иондук батареясынын коргоочу пластинкасы кубатталбастан автоматтык түрдө иштетилет, бул заряддоо интерфейси үчүн сакталышы керек. (4) Электр унаасынын литий-иондук батарейкасынын заряддоочу түзүлүшүндө да көйгөй бар, андыктан заряддагычты текшерүү сунушталат.

3, машине литий-иондук электр сактоо батареясы электр энергиясын кире албайт, кантип ишке киргизет (1) Унаа литий-иондук батарейканы айлана-чөйрөнүн температурасынын өзгөрүшүнө байланыштуу литий-иондук батарейканы ишке киргизет, бул негизинен литий-иондук батареянын өзү төмөн температура батареясы эмес. Төмөн температурада чөйрөдө колдонгондо, ал төмөнкү температурадан улам ички температуранын тоңушуна алып келет, натыйжада батареянын каршылыгы жана батареядагы химиялык активдүүлүк төмөндөп, разряд кубаттуулугу кескин төмөндөп кеткен. Бул температура туура болгон жерге барса болот.

Бир нече убакыт өткөндөн кийин, батарея кээ бир мүмкүнчүлүктөрдү калыбына келтирет. Эгер ал көп колдонулса, анда литий иондорунун төмөн температурадагы анализинде батарейка олуттуу түрдө начарлайт же талкаланат. (2) Машинанын заряддоо интерфейси литий-иондук батарейканы иштеткендиктен, кыска туташуу болушу мүмкүн, андыктан унаа литий-иондук батарейканы коргоо тактасынын өзүн-өзү козгогуч коргоо функциясын иштетет жана заряддалбайт.

Бул заряддоо интерфейси үчүн сакталышы керек. (3) Унаа литий-иондук батарейканы иштеткенден кийин, бир нече убакыт өткөндөн кийин, ал уйку абалына кирет. Бул башталган зарядка мүмкүн эмес, узак убакыт бою, адатта, 3-5 нормалдуу заряддоо разряд цикли батареяны жандандырууга, нормалдуу кубаттуулугун калыбына келтирүүгө болот, бул табигый жандандыруу ыкмасын кубаттоо үчүн стандарттык чараларды колдонуу сунуш кылынат мыкты.

(4) Ошондой эле заряддагычта көйгөй бар, ошондуктан заряддагычты текшерүү сунушталат. .