다이나믹 배터리 재활용 산업 발전 전망

2022/04/08

저자 : 아이플로우파워 –휴대용 발전소 공급업체

산업 정보 기술부, 과학 기술부, 환경부, 교통부, 상무부, AQSIQ 동적 배터리 재활용에 대한 과학 기술 연구에 대한 연구, 생산 및 연구 협력 안내, 사다리 활용 및 재생 활용 장려, 구동 축전지 재활용 모드 혁신. 소유자 책임 확장 시스템의 생산을 구현하고 자동차 생산 회사는 축전 배터리 회수의 주요 책임을 맡고 관련 회사는 축전 배터리 재활용에 대한 상응하는 책임을 수행하며 전원 배터리의 효과적인 활용과 환경 폐기를 보장합니다. 제품 전체 수명주기 개념을 준수하고 환경 이익, 사회 경제적 이익의 원칙을 따르고 시장 사용을 최대한 활용하십시오.

Zhen 리튬 연구는 축전 배터리를 사용하는 자동차 생산 회사의 주요 책임의 명확성이 강력한 리튬 배터리 회수 산업의 발전을 크게 촉진하고 비즈니스 모델에서 자동차 회사의 혁신을 촉진하고 보호할 수 있다고 믿습니다. 전력 저장 및 환경 보호의 효과적인 사용 폐기, 폐쇄 루프 관리 시스템 구축. 앞으로 더욱 많은 자동차 회사들이 파워리튬 배터리 행에 합류할 것으로 예상된다. ZHIHV 조사 자료에 따르면 우리나라 전기자동차시장은 총 33개를 실현했다.

중국 전기차 시장은 55GH로 전년 대비 21% 성장했으며 2020년에는 104.41GH에 달할 전망이다. ZHIHHLV 연구 데이터에 따르면 2017년 신에너지 자동차 동적 리튬 배터리 재전송률은 36,000톤에 도달하여 전년 대비 140% 증가했으며 2018-2020년은 118,000톤, 141,000톤, 196,000톤에 도달할 것입니다.

현재 동적 리튬 배터리 재활용은 중요한 재생주기 활용 및 사다리 활용 모델이며 재생주기는 국내외 프로세스와 매우 유사합니다. 먼저 배터리를 방전한 다음 분해하여 양극, 음극, 전해질 및 다이어프램의 구성 부품을 분해합니다. 그런 다음 전극 물질을 침출하고 산을 침지하고 추출을 수행하여 생존 금속의 농축을 달성합니다.

재생 가능한 재활용에는 두 가지 중요한 방법이 있습니다. , 특히 배기가스의 출현과 폐기물의 무질서한 배출, 폐산, 폐기물 염기, 2차 환경오염의 중요한 원인이 되고 있다. 전원 리튬 배터리의 사다리 활용도 큰 문제에 직면하고 있으며 가장 큰 문제는 비용입니다.

3MW * 3H 에너지 저장 시스템을 예로 들면 사다리가 배터리 배터리로 사용하는 전원 리튬 배터리와 같은 투자 비용, 운영 비용, 충전 비용, 금융 비용 등의 요소를 고려한 후 시스템의 전체 수명주기 비용 1.29 위안 / kWH 및 에너지 저장 시스템의 배터리로 새로 생산 된 리튬 이온 배터리, 시스템의 전체 수명주기 비용은 0.71 위안 / kWh로 사다리 활용 전력 리튬 배터리가 새 배터리보다 훨씬 높음을 보여줍니다 .

중요한 이유는 사다리의 단계가 아직 성숙하지 않아 폐기 된 동적 리튬 배터리의 해체, 사용 가능한 모듈의 감지, 선택 및 재결합 등이 발생한다는 것입니다. 동시에 일관성이 좋지 않기 때문에 래더의 경우, 관련 장비 구매 시 시스템 안정성 강화 구매 시 비용의 일부가 추가됩니다. 이러한 비용은 에너지 저장 산업 진흥에서 사다리형 동적 리튬 배터리의 개발을 제한하는 중요한 요소입니다.

현재는 트레이더의 개념이 받아들여지고 있지만, 어떻게 수행하고 재활용 주기와 결합하여 완전한 시스템이나 블랭크를 구축할 것인가. 동시에 관련 리튬 이온 배터리 재생 산업 및 순환 경제 모델에 대한 지속 가능한 개발 연구도 있습니다. Zhen 리튬 연구 분석가는 미래의 동적 리튬 배터리 회수 과정에서 효율적이고 안정적인 리튬 이온 구동 리튬 배터리 사다리를 구축하고 관련 기술의 연구 개발을 더욱 강화하여 방해받지 않는 환경 친화적 인 재료를 달성한다고 믿습니다. 요구 사항에 따라 환경의 2차 오염 및 복구 비용을 점진적으로 공제할 수 있으며 전력 리튬 배터리 회사 측면에서 동적 리튬 배터리 제품 구조 설계 및 생산 프로세스의 개선을 통해 사후 복구도 줄일 수 있습니다.

비용. .

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