როგორ უბიძგებთ ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების მძლავრ ბაზარს?

Author: Iflowpower - Fornitur Portable Power Station

ბოლო წლებში ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული ავტობაზრობა სწრაფად იზრდება. მათ შორის გაყიდვები 2013 წელს 18000-დან 2017 წელს 777000 ავტომობილამდე, 4216.7%-მდე.

წელს, მიუხედავად იმისა, რომ მასზე გავლენას ახდენს სუბსიდიების კორექტირება, ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვები კვლავ მაღალი სიჩქარით იზრდება. 2018 წლის იანვრიდან აგვისტომდე ახალი ენერგეტიკული მანქანების მთლიანმა გაყიდვებმა მიაღწია 601 000-ს, რაც 88%-ით მეტია წინა წელთან შედარებით. 2018 წლისთვის ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვები 1-ს მიაღწევს.

5 მილიონი მანქანა. კასკადის გამოყენება არის ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების ყველაზე ცნობილი ბაზარი. ბოლო წლების განმავლობაში, ელექტროენერგიის შესანახი ბატარეების წარმოებისა და გაყიდვების მოცულობა წლიდან წლამდე იზრდება და ბატარეების დიდი რაოდენობაა, რომლებიც პენსიაზე გასული და ჯარიმდება.

მონაცემთა ჩვენება, კომპანიის საგარანტიო პერიოდის ყოვლისმომცველი გაზომვის პროგნოზირება, ბატარეის ციკლის ხანგრძლივობა, ავტომობილის გამოყენების პირობები და ა.შ. 2018 წლის შემდეგ, ახალი ენერგეტიკული მანქანების ელექტროენერგიის შესანახი ბატარეები შევა ფართომასშტაბიანი პენსიაზე, რომელიც მოსალოდნელია 200000 ტონაზე მეტი (24.6 GWH) 2020 წლისთვის.

გარდა ამისა, თუ მისი გამოყენება შესაძლებელია კიბეზე 70%-ით, დაახლოებით 60 000 ტონა ბატარეა უნდა დაინგრეს. მოსალოდნელია, რომ 2020 წლისთვის დაგროვილი დინამიური ლითიუმის იონური ბატარეა 230 000 ტონას (21 GWH) გადააჭარბებს. 2016 წლიდან ახალი ენერგეტიკული სამგზავრო მანქანის 80%-ზე მეტის გამო, იგი აღჭურვილია სამგანზომილებიანი მატერიალური სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეით.

ამრიგად, სამი იუანის მატერიალური სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეის ნარჩენების მოცულობა აშკარად გაიზრდება 2020 წელს. კობალტის, ნიკელის, მანგანუმის, ლითიუმის, რკინის და ალუმინის და ალუმინის ნარჩენების დინამიურ ლითიუმ-იონ ბატარეებში გადამუშავება 2018 წელს გადააჭარბებს 5,3 მილიარდ იუანს, ხოლო 10 მილიარდ იუანზე მეტი იქნება 10 მილიარდ იუანზე მეტი 2020 წელს.

ბატარეის ბაზარი 25 მილიარდ იუანს მიაღწევს. სხვადასხვა ტიპის დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის ლითონებს აქვთ სხვადასხვა ლითონები და შესაბამისი გადამუშავებადი ლითონი ასევე განსხვავებულია. პროგნოზების თანახმად, 2018 წელს ნიკელის რეციკლირებადი გამოყენება უფრო მაღალია 2018 წელს ახლად გადამუშავებულ ლითიუმ-იონურ ბატარეაში.

გაანგარიშების შემდეგ, ნიკელის შესაბამისი აღდგენის ფასი არის 1,4 მილიარდი იუანი. ნიკელთან შედარებით, ლითიუმის აღდგენა შედარებით მცირეა, მაგრამ გაანგარიშების შემდეგ აღდგენის ფასი გაცილებით მეტია ვიდრე Naternity მიაღწია 2-ს.

6 მილიარდი იუანი. ახალი ენერგეტიკული საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებამ მეტი შესაძლებლობა მოუტანა ენერგეტიკული ლითიუმ-იონური ბატარეების ინდუსტრიას, მაგრამ დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავებისა და ხელახალი გამოყენების პრობლემა ასევე არ არის გამოწვევა. გამოვიდა „საავტომობილო ენერგიის ახალი ენერგიის შესანახი ბატარეების მართვის დროებითი მეთოდი“, ახალი ენერგეტიკული მანქანების მონიტორინგი და ენერგიის შესანახი ბატარეების გადამუშავების მიკვლევადობის მართვის პლატფორმა, ფენის წნევა კიდევ უფრო გაწმენდილია.

2018 წლის 26 თებერვალს, მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ, მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების სამინისტრომ, მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების სამინისტრომ, ტრანსპორტის სამინისტრომ, ვაჭრობის, ხარისხის ზედამხედველობის, ინსპექტირებისა და კარანტინის სამინისტრომ, ენერგეტიკის ადმინისტრაციამ გამოსცა "ახალი ენერგიის საავტომობილო ენერგიის ბატარეის მართვის მართვის შუალედური მეთოდი". ეს მეთოდი შესრულებულია 2018 წლის 1 აგვისტოს. „ახალი ენერგეტიკული საავტომობილო ენერგიის ბატარეების გადამუშავების მართვის შუალედური მეთოდი“ წაახალისეთ ავტომობილების გადამამუშავებელი კომპანია, ბატარეების გადამამუშავებელი კომპანია, გაუქმებული ავტო გადამუშავების ცნობილი და ყოვლისმომცველი უტილიზაციის კომპანია და ა.შ.

დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავების ამჟამინდელი წყარო ახლოს არის ავტომობილების ტექნიკური მომსახურების კომპანიასთან, ბატარეების გადამამუშავებელ კომპანიასთან და ჯართში მოყვანილი მანქანების დემონტაჟის კომპანიასთან. ბატარეის კომპანია და ავტომობილების ქარხანა, ზოგადად, აშენებს გადამუშავების არხებს მხოლოდ საკუთარი ბატარეის ტიპისთვის, ხოლო პროფესიონალი მესამე მხარის გადამუშავების კომპანია ამუშავებს არხის განლაგება უფრო ყოვლისმომცველი. ოქტომბრის ბოლო სექტემბერს, არა მხოლოდ ეროვნული დღესასწაულის, იაპონური საავტომობილო საწარმოს მიერ დაწყებული პროექტი "ელექტრული ავტომობილის გადამუშავების ლითიუმ-იონური ბატარეის გადამუშავების" პროექტიც უნდა დაეშვას.

ცნობილია, რომ პროექტი იმუშავებს იაპონიის საავტომობილო წრიული უტილიზაციის კოლაბორაციული ინსტიტუტებიდან, რომლებიც თავდაპირველად იმუშავებენ იაპონიის საავტომობილო მიმოქცევაში, რომელიც გავრცელდება ქვეყნის ყველა კუთხეში. სიახლეში ასევე აღნიშნულია, რომ ეს პროექტი ღია იქნება იაპონიის იმპორტირებული ავტოდილერებისთვის და ელექტრო მანქანებისთვის. ცხადია, მომავალი მძლავრი ლითიუმ-იონური ბატარეის პენსიაზე გასვლის ფონზე, იაპონურმა ავტომობილების კომპანიებმა დაიწყეს ადრეული დაგეგმვა და ასევე ყურადღება გაამახვილეს დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენისა და ნაბიჯების საბაზრო ღირებულებაზე.

როგორც ყველამ ვიცით, ბაზარზე ელექტრომობილების პირველი პარტია ჩანაცვლების პერიოდში დაიწყო და ლითიუმ-იონური ბატარეა უსამართლოდ გაუქმდა. აუცილებელია ახალი ენერგეტიკული მანქანების გადაქცევა „მწვანე გარემოს დაცვის“ ტეგებად და აუცილებელი იქნება ამ მსხვილფეხა რქოსანი იონური ბატარეის განკარგვა. იაპონური კომპანიები ჯერ კიდევ მზად არიან, მზად არიან თუ არა ადგილობრივი ახალი ენერგეტიკული მანქანების მწარმოებლები? მართალია, ახალი ენერგეტიკული მანქანები იყო პოლიტიკა ბოლო წლებში და მოიპოვეს უზარმაზარი განვითარების სივრცე ენერგიის დაზოგვისა და ემისიის შემცირების და მწვანე დაბალი ნახშირბადის გლობალური ინიციატივის პირობებში.

ამასთან დაკავშირებით, ლითიუმ-იონური ბატარეების მძლავრი ინდუსტრია ასევე ძალიან მაგარია, მაგრამ ასევე არის ის, თუ როგორ უნდა უპასუხოს "გარემოს დაცვის" სექსს "დაკავშირებულ ახალ ენერგეტიკულ მანქანებს გარე სამყაროში.