טכנולוגיית הסוללה של Watema שלושה יואן ומערכת שחזור הסוללות שמורות זמן רב
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი
וואטמה בחנה את השימוש המשני בסוללת הליתיום-יון הכוחנית ב-2012, המשתמשת בסוללת הליתיום-יון של הרכב החשמלי שהופעל, ובנתה תחנת כוח לאחסון אנרגיה של סוללת ליתיום ברזל פוספט יון של 3MW. באופן דומה, משנת 2012 התחל השקעה בשלוש סוללות חומר יואן. לפי הפיתוח של רכבי אנרגיה חדשים, ההערכה היא שעד שנת 2020, רכבים חשמליים טהורים ורכבים היברידיים פלאג-אין הגיעו ל-2 מיליון, עם יותר מ-5 מיליון יחידות.
מתחת למרחב המצטבר העצום, עם סיום חיי סוללת הליתיום-יון, סוללת הליתיום-יון הכוחנית על הרכב החשמלי תוצב במספר רב, כיצד הסוללות הללו מתמודדות עם בעיה גדולה העומדת בפני התעשייה, וכן כיצד מתכננת ה-Watma? מערכת מיחזור סוללות היא כבר זמן רב סגן המנהל הכללי של Shenzhen Watma Battery Co., Ltd. (דקאן המכון) ראו מינמין אמר בהקדמת הרשת החשמלית הראשונה, למעשה, וואטמה כבר חקרה ליתיום דינמי ב-2012.
המסלול, השיטה של סוללת היונים, באמצעות סוללת הליתיום-יון של הרכב החשמלי שיצא לפועל, בנתה תחנת כוח לאחסון אנרגיה של סוללת ליתיום ברזל פוספט 3MW, הניח את היסודות למקצועות הסוללה לאחסון אנרגיה פסולת. במקביל, Watma גם מפתחת במרץ מוצרי אחסון אנרגיה בתהליך של דחיפת סוללות ליתיום-יון חדשות לרכבי אנרגיה. בנוסף לפיתוח תחנת הכוח לאגירת אנרגיה, וואטמה פיתחה בהצלחה גם חשמלית מילוי ניידת של 1200kWh, 750kWh, 640kWh (המשמשת לרכבים חשמליים, קיבולת אחסון אנרגיה וכו&39;.
). בעתיד, זה נחשב להשתמש בזבוז סוללות ליתיום יון דינמיות לרכבים משלימים ניידים, ולחקור עוד יותר את היישום של סוללות ליתיום יון בזבוז במערכת אחסון האנרגיה. מאידך, וואטמה תשתמש בטכנולוגיית ייצור מתקדמת, קצרת טווח, מיחזור יעיל של אלמנטים כמו ניקל, קובלט, מנגן, ליתיום בסוללה, ולאחר מכן באמצעות מודל "הזרימה הכיוונית" המקורית של החברה וטכניקות "תכנון מיקום מוצר הפוך" המובילות בעולם, תתאים את התאמת הרכיבים הרב-אלמנטים, תממש את יחס התאמת הרכיבים הרב-אלמנטים, בתוספת טכנולוגיית הפורמולציה וההפחתה. סירקולציה" מהסוללה הפסולת לחומר הסוללה, ובכך מייצרת את הסוללה מייצור, צריכה ועד לשחזור של כלל המחזור האינטגרציה האורגני.
בהתחשב בבטיחות הסוללה וצפיפות האנרגיה של טכנולוגיית הסוללה של שלושה יואן מאז 2008, וואטמה צברה יותר מ-7 שנים של ניסיון חדש הקשור לתפעול רכבי אנרגיה, מצוידת בסוללת וואטמה של יותר מ-30,000 סט טייוואן, קילומטראז&39; בפעולה אחת היא 430,000 ק"מ. במונחים של טעינה מהירה של הסוללה, סוללת Watema phosphate ion נטענה גם היא למשך 10 דקות לטעינת 80% הספק, והיא הופעלה בטווח גדול. אותו הדבר מבוסס על בטיחות, הבסיס הנוכחי כל היסודות של Watma הוא סוללת ליתיום ברזל יון, אבל במונחים של חומרים של שלושה יואן, Rao Minmin אמר כי היתרון של צפיפות האנרגיה הוא למעשה Watma.
משנת 2012 התחלתי להשקיע במחקר ופיתוח במשך שנים רבות, אבל לא קידמתי באופן נרחב, ויהיה לי מגוון רחב של שיפור. באופן דומה, הוא גם אמר שווטמה משתמשת בחומר מרוכב כחומר אלקטרודה חיובי ושלילי לסוללה כדי לשפר את צפיפות האנרגיה של הסוללה של כ-20%. נכון לעכשיו, צפיפות האנרגיה של סוללת יון פוספט של Watema יכולה להגיע ל-180-200 קילו-וואט/ק"ג, ניתן להשיג 100KWH/ק"ג לאחר הגדרת הסוללה.
מבחינת אבטחה, סוללת הליתיום-יון הכוחנית של Watema המופקת מהמונומר, מודול למערכת הקיבוץ עד להפעלה המותקנת, יוצרת מגוון שלם של זיהוי, באמצעות פלטפורמת נתונים גדולה, המנטרת כל מכונית. נכון לעכשיו, מבנה סוללת הליתיום יון הברזל הגלילי של Watma מציג את צינור מרכז האוורור המצטרף, פותר את בעיית האיזון של הלחץ הפנימי של הסוללה, מונע את פיצוץ הסוללה; שסתומי אבטחה חדשים במכסה משולב, בקרה יעילה על הלחץ הפנימי של הסוללה בבטיחות רגילה בתוך ערך הטווח, למנוע סכנת פיצוץ; ערכת הסוללות משתמשת בלוחות מרוכבים שתוכננו במיוחד ובמעגלי הגנה על PCB, גם אם סביבת השימוש של הסוללה מאפשרת גם את כל הסוללות באותה סביבה, אפילו מאוזן מגביר את ההתנגדות לייצור הסוללה. העומס הנישא זהה, ויש הבדל סביבתי בין הסוללה.
בנוסף, סוללת Watma בטמפרטורה נמוכה לא רק מצליחה ב-Xinjiang Urumqi, אלא עברה את הסמכות של מחלקת תעשיית המידע לפיזיקה כימית כוח מרכז פיקוח ופיקוח על איכות המוצר, מה שמצביע על כך שהאזור הצפוני של ארצי מקדם מכוניות חשמליות טהורות עם פתרון טכני ראשוני. פריצת גבול הטעינה והפריקה של פחות מ-20 מעלות מעל האפס, יכולה להתממש במינוס 35 מעלות פריקה רגילה ואפס 20 מעלות טעינה רגילה. לבסוף, כשאני מדבר על התקן הלאומי החדש של הסוללה, Rao Dingyi מאמין שהיישום של התקן הלאומי החדש הוסיף טמפרטורה גבוהה וטמפרטורה נמוכה והשרייה של מודול תא הסוללה, למעשה, זה משפר את תקן הגישה לסוללה, דרישת בטיחות הסוללה.
אבל גם ההתפתחות הבריאה של התעשייה היא יתרון, וגם השימוש בסטנדרטיזציה של התעשייה הוא גדול מאוד.
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.