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Autore :Iflowpower –Fornitore di centrali elettriche portatili
Con sempre più paesi che attribuiscono importanza alla protezione ambientale, i veicoli di nuova energia stanno sviluppando e promuovendo sempre più paesi. Allo stesso tempo, l'industria stima che la batteria del veicolo a nuova energia del 2015 abbia una capacità di circa 2-400 tonnellate. Il riciclaggio delle batterie agli ioni di litio per veicoli a nuova energia è diventato un problema che non può essere ignorato.
La durata della batteria dinamica agli ioni di litio è di circa 20 anni, ma l'auto verrà cancellata solo entro tre o cinque anni, perché la sua attenuazione della capacità è inferiore all'80%, l'autonomia dei veicoli elettrici sarà notevolmente ridotta e la batteria agli ioni di litio deve essere sostituito ogni 3-5 anni, quindi anche il prezzo del prezzo è limitato all'importanza della promozione del veicolo elettrico. Secondo gli esperti del Centro di ricerca sulla tecnologia automobilistica del mio paese, nel 2015 la batteria di scarto accumulata nel mio paese è di circa 2-400 tonnellate. Intorno al 2020, le autovetture elettriche e ibride del mio paese hanno accumulato una batteria di scarto totale raggiungerà 12-17 milioni di tonnellate.
Il giornalista ha appreso che il percorso tecnico per il riciclaggio delle batterie è piuttosto complicato. Ad esempio, nella lavorazione delle batterie agli ioni di litio di scarto, è prima necessario prepararle, includendo lo scarico, lo smontaggio, la rottura, lo smistamento e il recupero dopo la rimozione delle custodie di plastica e ferro; Il materiale dell'elettrodo viene quindi estratto con immersione con alcali, metodo di immersione con acido, quindi estrae vari processi. La complessità del processo rende molti il riciclaggio, ma.
Dall'attuale situazione dell'Europa e degli Stati Uniti, alcuni produttori stanno promuovendo con vigore la ricerca sul riciclaggio e l'utilizzo di batterie dinamiche agli ioni di litio, che è una tecnologia di riciclaggio commerciale su larga scala. Ad esempio, il Belgio MEINECKE ha sviluppato tecniche a temperature ultra elevate per gestire la batteria agli ioni di litio usata. Toyototamotorcorp.
) Collabora anche con Toyototamotorcorp. Per recuperare le batterie agli ioni di litio. La pratica di un'azienda statunitense è proprio contraria, usa l'azoto liquido per trattare le batterie agli ioni di litio a temperature ultra basse per renderle chimicamente inerti.
Anche in Germania, non esiste ancora un produttore di batterie, sta anche costruendo una rete di riciclaggio. Resta inteso che la ricerca del mio paese sulle batterie dinamiche agli ioni di litio ne sta attualmente aumentando le prestazioni di sicurezza e la durata e il collegamento di ripristino è relativamente piccolo e persino gravemente disconnesso. La batteria agli ioni di litio, batteria alimentata agli ioni di litio, contiene una grande quantità di pesi tossici come mercurio, cadmio e piombo, e i loro materiali anodici e catodici, soluzioni elettrolitiche e altre sostanze hanno un impatto considerevole sull'ambiente, migliaia di tonnellate all'anno La quantità è davvero un problema in futuro.
Con l'aumento generale dei veicoli elettrici, le batterie agli ioni di litio scarseggiano, quindi gli esperti nazionali richiedono una ricerca precoce sui problemi di riciclaggio dinamico delle batterie agli ioni di litio, istituendo istituzioni speciali per il riciclaggio. Con sempre più paesi che attribuiscono importanza alla protezione ambientale, i veicoli di nuova energia stanno sviluppando e promuovendo sempre più paesi. Allo stesso tempo, l'industria stima che la batteria del veicolo a nuova energia del 2015 abbia una capacità di circa 2-400 tonnellate.
Il riciclaggio delle batterie agli ioni di litio per veicoli a nuova energia è diventato un problema che non può essere ignorato. .
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