Teknologi baterai tiga yuan Watema dan sistem pemulihan baterai telah lama dicadangkan

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Watma telah menjajaki pemanfaatan sekunder baterai lithium-ion pada tahun 2012, yang menggunakan baterai lithium-ion kendaraan listrik yang sudah tidak dipakai lagi, dan membangun pembangkit listrik penyimpanan energi baterai lithium besi fosfat berkapasitas 3MW. Demikian pula, mulai tahun 2012 mulai investasi pada baterai material tiga yuan. Menurut perkembangan kendaraan energi baru, diperkirakan pada tahun 2020, kendaraan listrik murni dan kendaraan hibrida plug-in telah mencapai 2 juta, dengan lebih dari 5 juta unit.

Di bawah ruang tambahan yang sangat besar, dengan berakhirnya masa pakai baterai lithium-ion, daya baterai lithium-ion pada kendaraan listrik akan ditempatkan dalam jumlah besar, bagaimana baterai ini menangani masalah besar yang dihadapi industri, seperti juga Bagaimana perencanaan Watma? Sistem daur ulang baterai telah lama menjadi cadangan deputi manajer umum Shenzhen Watma Battery Co., Ltd. (Dekan Institut) Rao Minmin mengatakan dalam pengenalan jaringan listrik pertama, sebenarnya Watma telah mengeksplorasi litium dinamis pada tahun 2012.

Rute, metode baterai ion, menggunakan baterai lithium-ion tenaga kendaraan listrik yang sudah tidak dipakai lagi, membangun pembangkit listrik penyimpanan energi baterai ion lithium besi fosfat berkapasitas 3MW, meletakkan dasar bagi perdagangan baterai penyimpanan daya limbah. Pada saat yang sama, Watma juga giat mengembangkan produk penyimpanan energi dalam proses mendorong produksi baterai lithium-ion untuk kendaraan bertenaga energi baru. Selain pengembangan pembangkit listrik penyimpanan energi, Watma juga telah berhasil mengembangkan trem pengisian bergerak 1200kwh, 750kwh, 640kWh (digunakan untuk kendaraan listrik, kapasitas penyimpanan energi, dll.)

). Di masa mendatang, dipertimbangkan untuk menggunakan baterai litium-ion dinamis limbah pada kendaraan tambahan bergerak, dan mengeksplorasi lebih jauh penerapan baterai litium-ion limbah berdaya listrik dalam sistem penyimpanan energi. Di sisi lain, Watma akan menggunakan teknologi produksi canggih, daur ulang jarak pendek dan efisien dari berbagai elemen seperti nikel, kobalt, mangan, litium dalam baterai, dan kemudian melalui model "sirkulasi terarah" asli perusahaan dan Teknik "desain posisi produk terbalik" terkemuka di dunia, menyesuaikan rasio pencocokan komponen multi-elemen dengan teknologi pengurangan formulasi, dilengkapi dengan solusi sintetis, dan mewujudkan "sirkulasi terarah" dari baterai limbah ke bahan baterai, sehingga memproduksi baterai dari manufaktur, konsumsi hingga pemulihan seluruh integrasi organik sirkulasi.

Dengan mempertimbangkan keamanan baterai dan eksplorasi kepadatan energi dari teknologi baterai tiga yuan sejak tahun 2008, Watma telah mengumpulkan lebih dari 7 tahun pengalaman terkait pengoperasian kendaraan energi baru, dilengkapi dengan lebih dari 30.000 set baterai Watma di Taiwan, jarak tempuh operasi tunggal adalah 430.000 km. Dalam hal pengisian cepat baterai, baterai ion fosfat Watema juga telah diisi selama 10 menit untuk mengisi daya 80%, dan telah dioperasikan dalam jangkauan yang luas. Hal yang sama didasarkan pada keselamatan, semua dasar Watma saat ini adalah baterai lithium iron ion, tetapi dalam hal bahan tiga yuan, Rao Minmin mengatakan bahwa keunggulan kepadatan energi sebenarnya adalah Watma.

Sejak 2012, saya mulai berinvestasi dalam penelitian dan pengembangan selama bertahun-tahun, tetapi saya belum banyak melakukan promosi, dan saya akan mengalami berbagai peningkatan. Senada dengan itu, ia juga mengatakan bahwa Watma menggunakan material komposit sebagai material elektroda positif dan negatif baterai untuk meningkatkan kepadatan energi baterai sekitar 20%. Saat ini, kepadatan energi monomer baterai ion fosfat Watema dapat mencapai 180-200 kWh/kg, 100KWH/kg dapat dicapai setelah baterai dipasang.

Dalam hal keamanan, baterai lithium-ion daya Watema yang diproduksi dari monomer, modul hingga sistem pengelompokan hingga operasi pemasangan, membentuk rentang deteksi penuh, melalui platform data besar, memantau setiap mobil. Saat ini, struktur baterai lithium ion besi silinder Watma memperkenalkan tabung pusat ventilasi penghubung, memecahkan masalah keseimbangan tekanan internal baterai, mencegah ledakan baterai; katup pengaman baru dalam tutup kombinasi, kontrol efektif tekanan internal baterai dalam nilai keamanan normal, mencegah risiko ledakan; paket baterai menggunakan panel komposit yang dirancang khusus dan sirkuit perlindungan PCB, bahkan jika lingkungan penggunaan baterai juga memungkinkan semua baterai dalam lingkungan yang sama, bahkan keseimbangan meningkatkan ketahanan untuk membuat baterai. Beban yang dibawa sama, dan ada perbedaan lingkungan antara baterai.

Selain itu, baterai suhu rendah Watma tidak hanya sukses di Xinjiang Urumqi, tetapi juga telah melewati wewenang Departemen Industri Informasi Pusat Pengawasan dan Inspeksi Kualitas Produk Tenaga Kimia dan Fisika, yang menunjukkan bahwa wilayah utara negara saya yang mempromosikan mobil listrik murni memiliki solusi teknis awal. Menerobos batas pengisian dan pengosongan kurang dari 20 derajat di atas nol, dapat diwujudkan pada pelepasan normal minus 35 derajat dan pengisian normal nol 20 derajat. Akhirnya, ketika berbicara tentang standar nasional baru baterai, Rao Dingyi yakin bahwa penerapan standar nasional baru telah menambahkan suhu tinggi, suhu rendah, dan perendaman pada modul sel baterai. Faktanya, ini meningkatkan standar akses baterai dan permintaan keamanan baterai.

Namun perkembangan industri yang sehat juga menguntungkan, dan penggunaan standardisasi industri juga sangat besar.