Ինչպե՞ս եք առաջ մղում լիթիում-իոնային մարտկոցների վերամշակման հզոր շուկան:

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Zentral elektriko eramangarrien hornitzailea

Վերջին տարիներին իմ երկրի էներգետիկ նոր ավտոմեքենաների շուկան արագորեն աճում է: Դրանց թվում՝ 2013-ի 18000-ից մինչև 777000 մեքենա 2017-ին՝ մինչև 4216,7% վաճառք։

Այս տարի, թեև դրա վրա ազդում է սուբսիդավորման ճշգրտումը, նոր էներգետիկ մեքենաների վաճառքը շարունակում է արագ աճել: 2018 թվականի հունվարից օգոստոս ընկած ժամանակահատվածում նոր էներգետիկ մեքենաների ընդհանուր վաճառքը հասել է 601,000-ի՝ տարեկան կտրվածքով 88%-ով ավելի: Մինչև 2018 թվականը իմ երկրի նոր էներգետիկ մեքենաների վաճառքը կհասնի 1-ի:

5 միլիոն ավտոմեքենա. Կասկադի օգտագործումը էներգիայի լիթիում-իոնային մարտկոցների վերամշակման ամենահայտնի շուկան է: Վերջին տարիներին էլեկտրաէներգիայի պահեստավորման մարտկոցների արտադրության և վաճառքի ծավալը տարեցտարի աճում է, և մեծ թվով մարտկոցներ սպառնում են թոշակի անցնելու և ջարդոնահանվում:

Տվյալների ցուցադրում, ընկերության երաշխիքային ժամանակահատվածի համապարփակ չափման կանխատեսում, մարտկոցի ցիկլի ժամկետը, մեքենայի օգտագործման պայմանները և այլն: 2018 թվականից հետո էներգիայի մեքենաների էներգիայի պահպանման նոր մարտկոցները կթողնեն լայնածավալ թոշակի, որը ակնկալվում է, որ մինչև 2020 թվականը կունենա ավելի քան 200,000 տոննա (24,6 ԳՎտժ):

Բացի այդ, եթե այն կարող է օգտագործվել սանդուղքի համար 70%-ով, ապա պետք է ջարդոնահանվի մոտ 60000 տոննա մարտկոց։ Ակնկալվում է, որ մինչև 2020 թվականը կուտակված դինամիկ լիթիումի իոնային մարտկոցը կգերազանցի 230 հազար տոննան (21 ԳՎտժ): 2016 թվականից ի վեր նոր էներգետիկ մարդատար ավտոմեքենայի ավելի քան 80%-ի շնորհիվ այն հագեցած է եռաչափ նյութական հզոր լիթիում-իոնային մարտկոցով:

Հետևաբար, երեք յուան ​​նյութական հզորությամբ լիթիում-իոնային մարտկոցի թափոնների ծավալը 2020 թվականին ակնհայտ աճ կունենա։ Կոբալտի, նիկելի, մանգանի, լիթիումի, երկաթի և ալյումինի և ալյումինի վերամշակումը դինամիկ լիթիում-իոն մարտկոցներում 2018 թվականին կգերազանցի 5,3 միլիարդ յուանը, իսկ 2020 թվականին ավելի քան 10 միլիարդ յուանը կկազմի ավելի քան 10 միլիարդ յուան:

Մարտկոցների շուկան կհասնի 25 միլիարդ յուանի։ Դինամիկ լիթիում-իոնային մարտկոցների մետաղների տարբեր տեսակներ ունեն տարբեր մետաղներ, և համապատասխան վերամշակվող մետաղը նույնպես տարբեր է: Ըստ կանխատեսումների՝ 2018 թվականին նիկելի վերամշակելի օգտագործումն ավելի բարձր է եղել նոր վերամշակված հոսանքի լիթիում-իոնային մարտկոցում 2018 թվականին։

Հաշվարկից հետո նիկելի համապատասխան վերականգնման գինը կազմում է 1,4 մլրդ յուան։ Նիկելի համեմատ, լիթիումի վերականգնումը համեմատաբար փոքր է, բայց հաշվարկից հետո վերականգնման գինը շատ ավելին է, քան Naternity-ը հասել է 2-ի:

6 միլիարդ յուան: Նոր էներգիայի ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացումը ավելի շատ հնարավորություններ է բերել ուժային լիթիում-իոն մարտկոցների արդյունաբերությանը, սակայն դինամիկ լիթիում-իոն մարտկոցների վերամշակման և վերօգտագործման խնդիրը նույնպես ի վիճակի չէ մարտահրավեր նետել: «Նոր էներգիայի ավտոմեքենաների էներգիայի պահեստավորման մարտկոցների կառավարման միջանկյալ մեթոդը» դուրս է եկել, նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների մոնիտորինգի և էներգիայի պահպանման մարտկոցների վերամշակման հետագծելիության կառավարման հարթակը, շերտի ճնշումն էլ ավելի է մաքրվել:

2018 թվականի փետրվարի 26-ին Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունը, գիտության և տեխնոլոգիաների նախարարությունը, գիտության և տեխնոլոգիաների նախարարությունը, տրանսպորտի նախարարությունը, առևտրի նախարարությունը, որակի վերահսկողությունը, ստուգումը և կարանտինը, Էներգետիկայի վարչությունը թողարկել է «New Energy Automobile Power Battery-ի վերամշակման կառավարման կառավարման միջանկյալ մեթոդ»: Այս մեթոդը կատարվում է 2018 թվականի օգոստոսի 1-ին։ «Ավտոմոբիլային էներգիայի նոր էներգիայի մարտկոցների վերամշակման կառավարման միջանկյալ մեթոդ» Խրախուսում է ավտոմեքենաների վերամշակող ընկերությունը, մարտկոցների վերամշակող ընկերությունը, ջարդված ավտոմեքենաների վերամշակման հայտնի և համապարփակ օգտագործման ընկերությունը և այլն:

Դինամիկ լիթիում-իոնային մարտկոցի վերամշակման ներկայիս աղբյուրը մոտ է ավտոտեխսպասարկման ընկերությանը, մարտկոցների վերամշակող ընկերությանը և ջարդոնացված մեքենաների ապամոնտաժման ընկերությանը: Մարտկոցների ընկերությունը և տրանսպորտային միջոցների գործարանը, ընդհանուր առմամբ, կառուցում են միայն վերամշակման ալիքներ իրենց մարտկոցի տեսակի համար, իսկ պրոֆեսիոնալ երրորդ կողմի վերամշակող ընկերությունը վերամշակում է Channel-ի դասավորությունը ավելի ընդգրկուն: Հոկտեմբերի պոչին սեպտեմբերը, ոչ միայն Ազգային տոնի տոնը, պետք է վայրէջք կատարի նաև ճապոնական ավտոմոբիլային ձեռնարկության կողմից սկսված «Էլեկտրական մեքենաների վերամշակման թոշակառու լիթիում-իոնային մարտկոց» նախագիծը։

Հաղորդվում է, որ նախագիծը գործելու է Ճապոնիայի ավտոմոբիլային շրջանաձև օգտագործման համագործակցային հաստատություններից, որոնք սկզբում կգործեն Ճապոնիայի ավտոմոբիլային շրջանառության մեջ, որը կտարածվի երկրի բոլոր մասերում: Լրատվականում նշվում է նաև, որ այս նախագիծը բաց է լինելու Ճապոնիայի ներմուծվող ավտոմեքենաների և էլեկտրական մեքենաների համար: Ակնհայտ է, որ առաջիկա հզոր լիթիում-իոնային մարտկոցի թոշակի հետ կապված, ճապոնական ավտոմոբիլային ընկերությունները սկսել են վաղ պլանավորել, ինչպես նաև կենտրոնացել են դինամիկ լիթիում-իոն մարտկոցների վերականգնման շուկայական արժեքի և քայլերի վրա:

Ինչպես բոլորս գիտենք, շուկայում էլեկտրամոբիլների առաջին խմբաքանակը սկսել է մտնել փոխարինման շրջան, իսկ լիթիում-իոնային մարտկոցը անարդարացիորեն ջնջվել է: Կարևոր է նոր էներգետիկ մեքենաները դարձնել «կանաչ շրջակա միջավայրի պաշտպանություն» պիտակներ, և անփոխարինելի կլինի այս տավարի իոնային մարտկոցը հեռացնելու համար: Ճապոնական ընկերությունները դեռ պատրաստ են, պատրա՞ստ են հայրենական նոր էներգետիկ մեքենաներ արտադրողները։ Ճիշտ է, որ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցները եղել են քաղաքականություն վերջին տարիներին և ձեռք են բերել զարգացման հսկայական տարածք էներգիայի պահպանման և արտանետումների նվազեցման և կանաչ ցածր ածխածնի գլոբալ նախաձեռնության ներքո:

Այս կապակցությամբ, հզոր լիթիում-իոնային մարտկոցների արդյունաբերությունը նույնպես շատ լավն է, բայց նաև այն է, թե ինչպես կարելի է արձագանքել «շրջակա միջավայրի պաշտպանության» սեքսին «կապված արտաքին աշխարհի նոր էներգիայի մեքենաների հետ»: