Watema tehnologija baterije od tri juana i sustav za oporavak baterije dugo su bili rezervirani

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

Watma je 2012. godine istraživala sekundarnu upotrebu litij-ionske baterije za napajanje, koja koristi povučenu litij-ionsku bateriju za napajanje električnih vozila, te je izgradila elektranu za pohranu energije litij-željezo-fosfat-ionske baterije od 3 MW. Slično tome, od 2012. započnite ulaganje u materijalne baterije od tri juana. Prema razvoju novih energetskih vozila, procjenjuje se da će do 2020. čista električna vozila i plug-in hibridna vozila dosegnuti 2 milijuna, s više od 5 milijuna jedinica.

Ispod ogromnog inkrementalnog prostora, s krajem životnog vijeka litij-ionske baterije, snaga litij-ionske baterije na električnom vozilu bit će postavljena u velikom broju, kako se ove baterije nose s velikim problemom s kojim se suočava i industrija, kao i Kako Watma planira? Sustav za recikliranje baterija dugo je rezervisan kao zamjenik generalnog direktora Shenzhen Watma Battery Co., Ltd. (dekan Instituta) Rao Minmin rekao je u predstavljanju prve električne mreže, zapravo, Watma je već istraživala dinamički litij 2012.

Ruta, metoda ionske baterije, koristeći litij-ionsku bateriju za napajanje električnih vozila u mirovini, izgradila je elektranu za pohranu energije litij-željezo-fosfat-ionska baterija od 3 MW, postavila temelje za trgovinu baterijom za pohranu otpadne energije. U isto vrijeme, Watma također snažno razvija proizvode za pohranu energije u procesu guranja novih energetskih litij-ionskih baterija za vozila. Uz razvoj elektrane za pohranu energije, Watma je također uspješno razvila mobilni tramvaj za punjenje od 1200kwh, 750kwh, 640kWh (koristi se za električna vozila, kapacitet za pohranu energije itd.

). U budućnosti se razmatra korištenje otpadnih dinamičkih litij-ionskih baterija za dodatna mobilna vozila i daljnje istraživanje primjene otpadnih litij-ionskih baterija u sustavu za pohranu energije. S druge strane, Watma će koristiti naprednu proizvodnu tehnologiju, kratkotrajno, učinkovito recikliranje elemenata kao što su nikal, kobalt, mangan, litij u bateriji, a zatim kroz originalni model tvrtke "usmjerene cirkulacije" i vodeće svjetske tehnike "obrnutog dizajna pozicioniranja proizvoda", prilagoditi omjer usklađivanja komponenti s više elemenata tehnologijom redukcije formulacije, dopunjenu sintetskim rješenjem, i ostvariti "usmjereni dizajn" cirkulacija" od otpadne baterije do materijala baterije, čime se baterija proizvodi od proizvodnje, potrošnje do oporabe cjelokupne cirkulacije Organska integracija.

Uzimajući u obzir sigurnost baterije i istraživanje gustoće energije tehnologije baterija od tri juana od 2008., Watma je prikupila više od 7 godina iskustva u radu s novim energetskim vozilima, opremljena baterijom Watma više od 30.000 tajvanskih setova, kilometraža jednom operacijom je 430.000 km. Što se tiče brzog punjenja baterije, Watema fosfatno-ionska baterija također se punila 10 minuta do 80% snage i radila je u velikom rasponu. Isto se temelji na sigurnosti, trenutna osnovna sve Watmine osnove je litij željezno ionska baterija, ali u pogledu materijala od tri juana, Rao Minmin je rekao da je prednost gustoće energije zapravo Watma.

Od 2012. počeo sam ulagati u istraživanje i razvoj dugi niz godina, ali nisam široko promovirao, a imat ću širok raspon poboljšanja. Slično, također je rekao da Watma koristi kompozitni materijal kao materijal pozitivne i negativne elektrode baterije kako bi povećala gustoću energije baterije za oko 20%. Trenutačno gustoća energije monomera fosfatnih ionskih baterija Watema može doseći 180-200 kWh / kg, 100 KWH / kg može se postići nakon postavljanja baterije.

Što se tiče sigurnosti, Watemina litij-ionska baterija proizvedena od monomera, modula za sustav grupiranja do instaliranog rada, čini cijeli raspon detekcije, putem velike podatkovne platforme, nadzirući svaki automobil. Trenutačno Watma cilindrična struktura željezno-litij-ionske baterije uvodi središnju cijev za ventilaciju, rješavajući problem ravnoteže unutarnjeg tlaka baterije, sprječava eksploziju baterije; novi sigurnosni ventili u kombiniranoj kapici, učinkovita kontrola unutarnjeg tlaka baterije u normalnoj sigurnosti Unutar vrijednosti raspona, sprječava rizik od eksplozije; baterija koristi posebno dizajnirane kompozitne ploče i PCB zaštitne krugove, čak i ako okruženje za korištenje baterije također dopušta da sve baterije budu u istom okruženju, čak i uravnotežena povećava otpornost na izradu baterije. Teret koji se nosi je isti, a postoji razlika u okolišu između baterije.

Osim toga, niskotemperaturna baterija Watma ne samo da je uspješna u Xinjiang Urumqiju, već je prošla ovlasti Odjela za informacijsku industriju kemijske fizike, nadzor kvalitete proizvoda i inspekcijski centar, što ukazuje da sjeverna regija moje zemlje promiče čisto električne automobile koji imaju preliminarno tehničko rješenje. Probiti granicu punjenja i pražnjenja ispod 20 stupnjeva iznad nule, može se ostvariti na minus 35 stupnjeva normalnog pražnjenja i nula 20 stupnjeva normalnog punjenja. Konačno, kada govorim o novom nacionalnom standardu baterije, Rao Dingyi vjeruje da je implementacija novog nacionalnog standarda dodala visoku temperaturu i nisku temperaturu i natapanje modula baterijske ćelije, što zapravo poboljšava standard pristupa bateriji, sigurnost baterije Potražnja.

Ali zdrav razvoj industrije je također povoljan, a uporaba industrijske standardizacije također je vrlo velika.