Problemoj kaj bontenado de elektraj veturiloj litio-kuirilaroj

Aŭtoro: Iflowpower - Provizanto de Portebla Elektrostacio

1 Kio estas la problemo de elektra aŭto-baterio? 1.1 Kial ĝi estas kaŭzita de la baterio mem! En la antaŭa periodo, ni komprenas la funkcian principon de la plumbo-acida baterio. La procezo de plumbo-acida baterio ŝargado estas la procezo de elektrokemiaj reakcioj.

Dum ŝargado, la plumboj de sulfato formas plumbo-oksidon, kaj la plumbo en la plumbo estas reduktita al plumbo de sulfato. La plumbo de sulfato estas tre facila kristaliĝo. Kiam la elektroliza solvo de la elektroliza solvo en la kuirilaro estas tro alta aŭ kiam la neaktiva tempo estas tro longa, ĝi "brakumos" grupon, formos malgrandan kristalon, ĉi tiuj malgrandaj kristaloj denove estas altiritaj ĉirkaŭ Plumbo de sulfato, ĉar same kiel la neĝbulo estas la sama kiel la neĝbulo, la kristalo ne estas renovigita en la plumbon, kiu ankaŭ ne povas esti restarigita en la elektrodo, sed ankaŭ la plumbo ne povas esti restarigita en la elektrodo. plato, kiu nomiĝas vulkanizado.

Ĉi-momente, la bateriokapacito iom post iom malpliiĝos ĝis ĝi ne povas esti uzata. Kiam la amaso da sulfato estas granda kvanto de amaso, ĝi ankaŭ altiros plumbopartiklojn por formi plumbobranĉon. La plumbobranĉoj inter la pozitivaj kaj negativaj platoj kaŭzos baterion mallongan cirkviton.

Se estas fenda surfaco aŭ sigelanta la plastan ŝelon, la plumbokristaloj de la sulfato akumuliĝos en ĉi tiuj interspacoj, kaj la ekspansio streĉiĝo ĉeestas, kaj finfine igos la platfrakturon defali aŭ kraki, rezultigante baterion malagrablan fizikan damaĝon. Tial, la grava mekanismo de fiasko kaj damaĝo kaŭzita de plumbo-acidaj kuirilaroj estas, ke la baterio ne povas malhelpi vulkanigon. 1.

2 La kaŭzo de produktado de kuirilaro celas la apartecon de la plumbo-acida baterio por elektraj bicikloj, kaj diversaj metodoj prenis diversajn metodojn. La plej tipa maniero estas jena: 1 Nombro de novaj pliigoj. Ŝanĝu la originalan dezajnon de 5 pecoj de 6 pecoj al 6 pecoj de 7 pecoj, 7 pecoj de 8 tabeloj, aŭ eĉ 8 pecoj.

Redukti la kapaciton de la bateria kapablo maldikigante la dikecon kaj la vando, la nombron de nove plibonigitaj platoj. 2 pliigu la specifan pezon de la sulfura acido de la kuirilaro. Ĝi estas ĝenerale inter 1.

21 ĝis 1,28, kaj la specifa pezo de la baterio de la elektra biciklo estas ĝenerale ĉirkaŭ 1,36 ~ 1.

38, kiu povas provizi pli grandan kurenton por plibonigi la komencan kapaciton de la baterio. 3 Dissiveco kaj proporcio de plumbo-pruva plumbo en la pozitiva elektrodo aktiva substanco. La lastatempe pliigita plumbo de la nove pliigita elektrokemia reakcia substanco partoprenanta en la malŝarĝo, kaj aldonis malŝarĝan tempon, kaj aldonis bateriokapaciton.

Per ĉi tiuj mezuroj, la komenca kapablo de la baterio kontentigas la kapacitajn postulojn de elektraj bicikloj, precipe la karakterizaĵojn de granda nuna malŝarĝo de la baterio. Tamen, la polusa plato pliiĝis, la kapablo de sulfura acido malpliiĝas, kaj la varmo de la baterio kondukas al granda kvanto da akvo, kaj la mikro-kurta cirkvito de la kuirilaro kaj la probablo de la plumba branĉa ponto pliiĝis. Pliigu la proporcion de sulfata acido por pliigi la komencan kapablon de la baterio, sed la vulkanizado estas pli serioza.

Unu el la plej bazaj principoj de la sigela kuirilaro estas, ke post kiam la pozitiva elektrodo estas oksigeno, la oksigeno estas rekte al la negativa plato, kiu estas sorbita de la negativa plato kaj estas reduktita al akvo. La parametro de la teknika indikilo de la taksa baterio nomiĝas "sigelita reakcia efikeco", ĉi tiu fenomeno nomiĝas "oksigena" ciklo". Tiamaniere, la perdo de akvo de la kuirilaro estas malofta, kaj "prizorgado" realiĝas, ĝi estas sendevigo.

Tiucele, ĝi estas postulata por esti pli granda ol la pozitiva elektroda platkapacito, sed ankaŭ konata kiel negativa transiro. La nova pozitiva elektrodo aktiva substanco estas neevitebla, la negativa transiro estas reduktita, kaj la oksigena cirkulado estas difektita, kaj la perdo de akvo estas aldonita, kio kaŭzos vulkanizado. Kvankam ĉi tiuj mezuroj pliigas la komencan kapablon de la baterio, ĝi kaŭzos akvon kaj vulkanigon, kaj perdo de akvo kaj vulkanizado kontribuos unu al la alia.

La fina rezulto estas oferita la vivo de la kuirilaro. 4 Estas ankaŭ problemo pri duobla muntado de poluso. Estas facile montri, ke la lutado estas polusa plato.

Kaj ĉiu kuirilaro havas ticker, kiu estas 15 lutaj artikoj. Estas 6 ununuraj unuopaĵoj, kun 90 lutjuntoj, kaj aro de baterioj konsistas el 3 12V-kuirilaroj, kun 270 lutjuntoj. Se estas lutpunkto, la unu-mana kapacito estas malaltigita, kaj la unu-mana formado estas malantaŭe, kaŭzante la tutan baterion, la baterio formos gravan malekvilibron, tiel ke ĉi tiu aro de kuirilaroj malsukcesas anticipe.

Eĉ se la lutaĵo estas kontrolita en milono, la mezumo de la ĉeloj havos grupon de baterioj po 37 baterioj, kio absolute ne povas permesi. La baterio de la plumba kalcia aloja folio estas precipitita kiam la kalcio estas precipitata dum veldado, tiel ke multaj kuirilaroj fabrikistoj preferas uzi malaltan orla alojo krado sen uzi plumba kalcia alojo. La malalta rutenia aloja plato estas pli malalta, la kuirilaro estas granda, la akvo estas relative serioza, kaj la kuirilaro estas pli facile vulkanigebla.

De la supre ni povas vidi: Kial ekzistas bona baterio, iuj el la baterio-kresko estos pli longa sub la samaj kondiĉoj de uzo. 1.3 La kialo kial la elektra veturilo uzas medion mem estas pro la baterio, kiu estas vulkanigita dum uzo, sed la plumbo-acida baterio en aliaj kampoj havas pli longan vivon ol la plumbo-acida baterio uzata sur la elektra biciklo, ĉar la elektra biciklo Plumbo-acida kuirilaroj havas labormedion, kiu pli verŝajne vulkaniĝas.

1 Profunda malŝarĝo La kuirilaro estas nur unudirekta malŝarĝo kiam ekbruligo estas ŝaltita. La elektroproduktado estos aŭtomate ŝargita per la baterio post ekbruligo, kaj ne kaŭzas la baterio-profundan malŝarĝon. La elektra biciklo estas neeble ŝargi dum rajdado, ofte pli ol 60% profunda malŝarĝo, profunda malŝarĝo, la plumba koncentriĝo de sulfato, vulkanizado estos sufiĉe serioza.

2 granda kurento malŝarĝo elektraj veturiloj 20 km transepto fluoj estas ĝenerale 4A, kiu estis pli alta ol la kuirilaro funkcianta kurento en aliaj kampoj, kaj superdimensiaj elektraj veturiloj estas pli grandaj. Bateriofabrikistoj estis ŝargitaj je 70%, kaj 60% de 2C malŝarĝo estas 60%. Post tia vivtesto, ekzistas multaj kuirilaroj, kiuj povas atingi la ŝarĝan kaj malŝarĝan ciklon de 350 fojojn, sed la reala efiko estas malproksime de la efiko.

Ĉi tio estas ĉar la alta nuna laboro aldonis 50% malŝarĝan profundon, kaj la baterio akcelos vulkanizadon. Sekve, la bateria vivo de la elektra motorciklo estas pli mallonga ĉar la korpo de la elektra motorciklo estas tro peza, la motoro estas alta, kaj la laborfluo estas pli ol 8A dum krozado. Iuj eĉ atingis 10A.

3 La ofteco de ŝargo kaj malŝarĝo estas uzata en la rezerva nutrado. Ĝi nur estos malŝarĝita kiam la potenco estas malŝaltita. Se vi haltas 8 fojojn jare, vi devas atingi la vivon de 10 jaroj, nur uzu 80 ciklojn Ŝarĝan vivon, kaj elektrajn veturilojn jare ŝarĝas kaj malŝarĝas ciklon pli ol 300 fojojn pli ofta.

Eĉ iuj homoj povas esti ŝargitaj kelkajn fojojn tage, la tempo estas tre mallonga, kaj ĝi estas uzata sen ŝargado. 4 Baldaŭtempa ŝarĝo, pro elektraj bicikloj estas veturilo, ĝi povas esti ŝargita, kaj necesas ŝargi 36 voltojn aŭ 48 voltojn ene de 20 horoj de 8 horoj, kio devas pliigi la ŝargan tension (ĝenerale ununura sekcio 2.7 ~ 2.

9 voltoj). ) La vulkanizado de la baterio pligraviĝas. 5 Kiam ĝi estas eligita, ĝi ne povas esti ŝargita kiel veturilo.

La ŝarĝo kaj malŝarĝo de la elektra biciklo estas tute apartigitaj. Post malŝarĝo, estas malfacile ŝarĝi ĝustatempe, dum granda kvanto da sulfato formiĝis post la malŝarĝo, kiel pli ol duonhoro Se la reŝargebla redukto estas la plumbo, ĝi vulkanigos la kristaliĝon. 1.

4 Elektraj bicikloproduktado kialoj por la plej multaj veturiloj lasis rapidlimo ŝtopilo, kelkaj aŭtoj estas simple faligitaj al la fabriko, kiu povas allogi klientojn kun pezaj veturiloj, kaj redukti kostojn, tia aŭto veturas al alta rapideco. La fluo estas tre granda, kio grave reduktos la baterian vivon. La plej malalta protekta tensio de plumbo-acidaj kuirilaroj de 12V estas 10.

5V. Se ĝi estas 36V baterio, la minimuma retentensio estas 31.5V, kaj la plej granda parto de la regilo uzata en la plej multaj veturiloj fabrikistoj ankaŭ estas 31.

5V. La surfaco estas ĝusta, tamen, kiam restas nur 31.5V-tensio en la 36V-baterio, pro la malbona kapablo de la baterio, estos bateria tensio pli malalta ol 10.

5V, la baterio estas en tro-malŝarĝa stato. En ĉi tiu tempo, la bateria kapablo de tro-malŝarĝo malpliiĝas akre. Nuntempe, la damaĝa efiko al la kuirilaro ne estas nur la ununura kuirilaro, sed ĝi influas la vivon de la tuta aro de kuirilaroj.

Fakte, ĝi estis 27V post kiam la bateria tensio estas sub 32V, kaj la nova renoviga kapablo estas malpli ol 2 kilometroj, sed la damaĝo al la baterio estas tre granda. Tiel longe kiel tia situacio estas 10 fojojn, la bateria kapablo estos malpli ol 70% de la nominala kapablo. Krome, iuj uzantoj trovis, ke la kuirilaro estas sub premo.

Post 10 minutoj, la baterio ne subvoltas, kaj ĝi estas prenita por vojaĝi, kio estas pli detruita, kaj la plej multaj aŭtoj ne estas donataj al la uzanto. Nuntempe, estas alĝustigeblaj potenciometroj ene de la plej regilo, kaj ĉi tiu alĝustigebla potenciometro-vibrodrivo estas pli serioza. En la prezkonkurado, fronte al uzantoj, kiuj havas pli da atento al la ekstero de la aŭto, estas tre malmultaj produktoj, kiuj uzas kontraŭvibrajn precizecajn multizipajn potenciometrojn.

Tiaj regiloj havas vibradon kaj ne estas surpriza. 1.5 La kialo de la ŝarĝa ekipaĵo estas vaste disvastigita de la industrio: la kuirilaro ne estas uzata, sed estas kontraŭa.

Por kontentigi la mallongdaŭran altkapacitan ŝargadon de la elektra biciklo-baterio, en trietapa konstanta tensiolimo, necesas pliigi la konstantan tension al 2.47V ~ 2.49V.

Tiamaniere, estas bonege superi la baterian pozitivan elektrodan panelon antaŭan oksigenan tension kaj negativan elektrodon-platon. Iuj el la produktoj de ŝargiloj fabrikistoj plibonigis konstantan preman translokigon flosante por redukti la indikon pri ŝarga tempo.