Problems and maintenance of electric vehicle lithium batteries

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - د پورټ ایبل بریښنا سټیشن عرضه کونکی

1 What is the problem of electric car battery? 1.1 Why is it caused by the battery itself! In the previous period, we understand the working principle of the lead-acid battery. The process of lead-acid battery charging is the process of electrochemical reactions.

When charging, the leads of sulfate form a lead-oxide, and the lead in the lead is reduced to the lead of sulfate. Timbal sulfat merupakan kristalisasi yang sangat mudah. When the electrolytic solution of the electrolytic solution in the battery is too high or when the idle time is too long, it will "hug" group, form a small crystal, these small crystals are again attracted around Lead of sulfate, as the same as the snowball is the same as the snowball, the crystal is not refurbished into the lead, which can not be restored to the lead in the electrode plate, but also precipitate on the electrode plate, which is called vulcanization.

Pada saat ini, kapasitas baterai akan turun secara bertahap hingga tidak dapat digunakan. When the pile of sulfate is a large amount of a pile, it will also attract lead particles to form a lead branch. The lead branches between the positive and negative plates will cause battery short circuit.

If there is a slit surface or sealing the plastic shell, the lead crystals of the sulfate will be accumulated in these gaps, and the expansion tension is present, and ultimately make the plate fracture fall off or cracking, resulting in a battery unpleasant physical damage. Therefore, the important mechanism of failure and damage caused by lead-acid batteries is that the battery cannot prevent vulcanization. 1.

2 The cause of battery production is aimed at the particularity of the lead-acid battery for electric bicycles, and various methods have taken a variety of methods. Cara yang paling umum adalah sebagai berikut: 1 Jumlah kenaikan baru. Ubah desain asli 5 lembar 6 lembar menjadi 6 lembar 7 lembar, 7 lembar 8 tablet, atau bahkan 8 lembar.

Kurangi kapasitas baterai dengan menipiskan ketebalan dan partisi, jumlah pelat yang baru ditingkatkan. 2 increase the specific gravity of the battery's sulfuric acid. It is generally between 1.

21 to 1.28, and the specific gravity of the electric bicycle's battery is generally around 1.36 ~ 1.

38, which can supply larger current to improve the initial capacity of the battery. 3 Distivitas dan proporsi timbal anti timbal dalam zat aktif elektroda positif. Peningkatan baru dari zat reaksi elektrokimia yang baru meningkat yang berpartisipasi dalam pelepasan, dan menambahkan waktu pelepasan, dan menambahkan kapasitas baterai.

Melalui langkah-langkah ini, kapasitas awal baterai memenuhi persyaratan kapasitas sepeda listrik, terutama karakteristik pelepasan arus baterai yang besar. Namun, pelat kutub telah meningkat, kapasitas asam sulfat berkurang, dan panas baterai menyebabkan sejumlah besar air, serta hubungan arus pendek mikro baterai dan kemungkinan jembatan cabang utama telah meningkat. Tingkatkan proporsi asam sulfat untuk meningkatkan kapasitas awal baterai, tetapi vulkanisasi lebih serius.

One of the most basic principles of the sealing battery is that after the positive electrode is oxygen, the oxygen is directly to the negative plate, which is absorbed by the negative plate and is reduced to water. The parameter of the technical indicator of the assessment battery is called "sealed reaction efficiency", this phenomenon is called "oxygen" cycle". In this way, the battery's loss of water is rare, and "maintenance" is realized, it is exemption.

Untuk tujuan ini, kapasitas yang dibutuhkan harus lebih besar dari kapasitas pelat elektroda positif, tetapi juga dikenal sebagai transisi negatif. Zat aktif elektroda positif baru tidak dapat dihindari, transisi negatif berkurang, dan sirkulasi oksigen memburuk, dan kehilangan air ditambahkan, yang akan menyebabkan vulkanisasi. Meskipun tindakan ini meningkatkan kapasitas awal baterai, hal itu akan menyebabkan air dan vulkanisasi, dan hilangnya air dan vulkanisasi akan saling berkontribusi.

Hasil akhirnya adalah mengorbankan umur baterai. 4 There is also a pole assembly doubeller problem. Mudah untuk menunjukkan bahwa penyolderan tersebut merupakan pelat polar.

Dan setiap baterai memiliki ticker, yaitu 15 sambungan solder. Ada 6 baterai tunggal, dengan 90 sambungan solder, dan satu set baterai terdiri dari 3 baterai 12V, dengan 270 sambungan solder. Jika ada titik solder, kapasitas satu tangan diturunkan, dan formasi satu tangan tertinggal, menyebabkan seluruh baterai, baterai akan membentuk ketidakseimbangan yang serius, sehingga rangkaian baterai ini gagal terlebih dahulu.

Bahkan jika solder dikontrol dalam seperseribu, rata-rata sel akan memiliki sekelompok baterai per 37 baterai, yang sama sekali tidak dapat diizinkan. Baterai lembaran paduan timbal kalsium diendapkan ketika kalsium diendapkan saat pengelasan, sehingga banyak produsen baterai lebih suka menggunakan kisi-kisi paduan keliman rendah tanpa menggunakan paduan timbal kalsium. Pelat paduan rutenium rendah lebih rendah, baterainya besar, airnya relatif serius, dan baterainya lebih mudah divulkanisasi.

From the above we can see: Why is there a good battery, some of the battery growth will be longer under the same conditions of use. 1.3 The reason why the electric vehicle use environment itself is due to the battery, which is vulcanized during use, but the lead-acid battery in other fields has a longer life than the lead-acid battery used on the electric bicycle, because the electric bicycle Lead acid batteries have a work environment that is more likely to vulcanize.

1. Pengosongan kedalaman Baterai hanya mengalami pengosongan satu arah saat pengapian dinyalakan. Pembangkit listrik akan secara otomatis terisi dengan baterai setelah penyalaan, dan tidak menyebabkan pengosongan kedalaman baterai. Sepeda listrik tidak mungkin diisi dayanya saat dikendarai, seringkali kedalaman pelepasannya lebih dari 60%, pelepasannya dalam, konsentrasi timbal sulfat, vulkanisasi akan cukup serius.

2 kendaraan listrik dengan debit arus besar, arus jelajah 20 km umumnya 4A, yang lebih tinggi daripada arus operasi baterai di bidang lain, dan kendaraan listrik berukuran besar lebih besar. Produsen baterai telah dibebankan sebesar 70%, dan 60% dari pelepasan 2C adalah 60%. Setelah uji masa pakai seperti itu, ada banyak baterai yang dapat mencapai siklus pengisian dan pengosongan sebanyak 350 kali, tetapi efek sesungguhnya masih jauh dari efeknya.

Ini karena pekerjaan arus tinggi telah menambahkan kedalaman pelepasan 50%, dan baterai akan mempercepat vulkanisasi. Therefore, the battery life of the electric motorcycle is shorter because the body of the electric motorcycle is too heavy, the motor is high, and the working current is more than 8A when cruising. Some even reached 10A.

3 The charge and discharge frequency is used in the backup power supply. It will only be discharged when the power is powered off. If you stop 8 times a year, you need to reach the life of 10 years, just use 80 cycles Charging life, and electric vehicles a year charge and discharge cycle more than 300 times more common.

Even some people may be charged a few times a day, the time is very short, and it is used without charging. 4 Short-term charging, due to electric bicycles is a vehicle, it can be charged, and it is necessary to charge 36 volts or 48 volts within 20 hours of 8 hours, which must increase the charging voltage (generally a single section 2.7 ~ 2.

9 volts). ) The vulcanization of the battery is aggravated . 5 When discharged, it cannot be charged as a vehicle.

Pengisian dan pengosongan baterai sepeda listrik sepenuhnya terpisah. After discharging, it is difficult to charge in time, while a large amount of sulfate formed after the discharge, such as more than half an hour If the rechargeable reduction is the lead, it will vulcanize the crystallization. 1.

4 Electric bicycle production reasons for most vehicles have left a speed limit plug, some cars are simply dropped to the factory, which can attract customers with heavy vehicles, and reduce costs, such a car is driving at high speed. The current is very large, which will seriously reduce battery life. Tegangan proteksi terendah baterai timbal-asam 12 V adalah 10.

5V. Jika itu adalah baterai 36V, tegangan retensi minimum adalah 31,5V, dan sebagian besar pengontrol yang digunakan di sebagian besar produsen kendaraan juga adalah 31.

5V. Permukaannya benar, namun, ketika hanya tersisa tegangan 31,5V di dalam paket baterai 36V, karena kapasitas baterai yang buruk, akan ada tegangan baterai yang lebih rendah dari 10.

5V, baterai berada dalam kondisi pengosongan daya berlebih. Pada saat ini, kapasitas baterai akan menurun tajam akibat kelebihan daya. Saat ini, dampak kerusakan pada baterai tidak hanya pada baterai itu sendiri, tetapi juga memengaruhi umur baterai secara keseluruhan.

Faktanya, sudah 27V setelah tegangan baterai di bawah 32V, dan kapasitas pembaruan baru kurang dari 2 kilometer, tetapi kerusakan pada baterai sangat besar. Selama situasi seperti itu terjadi 10 kali, kapasitas baterai akan kurang dari 70% dari kapasitas nominal. Selain itu, beberapa pengguna mendapati bahwa baterainya berada di bawah tekanan.

Setelah 10 menit, baterai tidak mengalami tegangan rendah, dan dibawa untuk bepergian, yang mana lebih rusak, dan sebagian besar mobil tidak diberikan kepada pengguna. Saat ini, terdapat potensiometer yang dapat disesuaikan di dalam sebagian besar pengontrol, dan penyimpangan getaran potensiometer yang dapat disesuaikan ini lebih serius. Dalam persaingan harga, dalam menghadapi pengguna yang lebih memperhatikan bagian luar mobil, sangat sedikit produk yang menggunakan potensiometer multi-zip presisi anti-getaran.

Pengendali semacam itu memiliki penyimpangan getaran dan itu tidak mengejutkan. 1.5 The reason for the charging equipment is widely circulated by the industry: the battery is not used, but is contrary.

In order to satisfy the short-term high-capacity charging of the electric bicycle battery, in three-stage constant voltage limit, it is necessary to increase the constant voltage to 2.47V ~ 2.49V.

Dengan cara ini, sangat bagus untuk melampaui tegangan oksigen anterior panel elektroda positif baterai dan pelat elektroda negatif. Some of the products of charger manufacturers have improved constant pressure transfer floating in order to reduce the indication of charging time.