Mga problema ug pagmentinar sa mga baterya sa lithium nga de-koryenteng sakyanan

Awtor: Iflowpower - Portable Power Station Supplier

1 Unsa ang problema sa electric car battery? 1.1 Ngano nga kini tungod sa baterya mismo! Sa miaging panahon, nasabtan namo ang prinsipyo sa pagtrabaho sa lead-acid nga baterya. Ang proseso sa pag-charge sa baterya sa lead-acid mao ang proseso sa electrochemical reactions.

Kung nag-charge, ang mga lead sa sulfate maporma nga usa ka lead-oxide, ug ang lead sa lead gipakunhod ngadto sa lead sa sulfate. Ang tingga sa sulfate mao ang usa ka kaayo sayon ​​crystallization. Kung ang electrolytic nga solusyon sa electrolytic nga solusyon sa baterya taas kaayo o kung ang oras nga wala’y trabaho labi ka taas, kini "gakos" nga grupo, maporma ang usa ka gamay nga kristal, kini nga gagmay nga mga kristal madani pag-usab sa palibot sa Lead sa sulfate, sama sa snowball parehas sa snowball, ang kristal dili mabag-o sa tingga, nga dili mapasig-uli sa tingga sa electrocipita plate, nga gitawag usab nga electrocipita plate.

Niini nga panahon, ang kapasidad sa baterya anam-anam nga moubos hangtod nga dili na kini magamit. Kung ang pundok sa sulfate usa ka dako nga kantidad sa usa ka pundok, kini usab makadani sa mga partikulo sa tingga aron mahimong usa ka sanga nga tingga. Ang mga sanga sa tingga tali sa positibo ug negatibo nga mga plato mahimong hinungdan sa short circuit sa baterya.

Kung adunay usa ka slit surface o pagtak-op sa plastik nga kabhang, ang lead nga mga kristal sa sulfate matipon niini nga mga kal-ang, ug ang pagpalapad nga tensyon anaa, ug sa katapusan himoon ang pagkabali sa plato nga mahulog o mag-crack, nga moresulta sa usa ka baterya nga dili maayo nga pisikal nga kadaot. Busa, ang importante nga mekanismo sa kapakyasan ug kadaot nga gipahinabo sa lead-acid nga mga baterya mao nga ang baterya dili makapugong sa vulcanization. 1.

2 Ang hinungdan sa produksiyon sa baterya gitumong sa partikularidad sa lead-acid nga baterya alang sa mga de-koryenteng bisikleta, ug lain-laing mga pamaagi ang mikuha ug lain-laing mga pamaagi. Ang labing kasagaran nga paagi mao ang mosunod: 1 Gidaghanon sa mga bag-ong pagtaas. Usba ang orihinal nga disenyo sa 5 ka piraso sa 6 ka piraso ngadto sa 6 ka piraso sa 7 ka piraso, 7 ka piraso sa 8 ka papan, o bisan 8 ka piraso.

Bawasan ang kapasidad sa kapasidad sa baterya pinaagi sa pagpanipis sa gibag-on ug sa partisyon, ang gidaghanon sa bag-ong gipalambo nga mga plato. 2 nagdugang sa piho nga gibug-aton sa sulfuric acid sa baterya. Kini kasagaran tali sa 1.

21 hangtod 1.28, ug ang espesipikong gibug-aton sa baterya sa de-koryenteng bisikleta kasagaran mga 1.36 ~ 1.

38, nga makahatag og mas dako nga kasamtangan aron mapalambo ang inisyal nga kapasidad sa baterya. 3 Dissivity ug proporsyon sa lead-proof lead sa positibo nga electrode aktibong substansiya. Ang bag-ong nadugangan nga tingga sa bag-ong nadugangan nga electrochemical reaction substance nga miapil sa discharge, ug midugang sa discharge time, ug nagdugang sa kapasidad sa baterya.

Pinaagi niini nga mga lakang, ang inisyal nga kapasidad sa baterya makatagbaw sa mga kinahanglanon sa kapasidad sa mga electric bicycle, ilabi na ang mga kinaiya sa dako nga kasamtangan nga pag-discharge sa baterya. Bisan pa, ang polar plate miuswag, ang kapasidad sa sulfuric acid mikunhod, ug ang kainit sa baterya nagdala ngadto sa daghang tubig, ug ang micro short circuit sa baterya ug ang posibilidad sa lead branch nga tulay nadugangan. Dugangi ang proporsiyon sa sulfuric acid aron madugangan ang inisyal nga kapasidad sa baterya, apan ang vulcanization mas seryoso.

Usa sa labing sukaranan nga mga prinsipyo sa sealing battery mao nga human sa positibo nga electrode mao ang oxygen, ang oxygen direkta ngadto sa negatibo nga plato, nga masuhop sa negatibo nga plato ug mikunhod ngadto sa tubig. Ang parameter sa teknikal nga timailhan sa assessment battery gitawag nga "sealed reaction efficiency", kini nga panghitabo gitawag nga "oxygen" cycle". Niining paagiha, ang pagkawala sa tubig sa baterya talagsa ra, ug ang "pagmentinar" matuman, kini exemption.

Sa niini nga katapusan, kini gikinahanglan nga mas dako pa kay sa positibo nga electrode plate kapasidad, apan nailhan usab nga negatibo nga transisyon. Ang bag-ong positibo nga electrode aktibo nga substansiya dili kalikayan, ang negatibo nga transisyon mikunhod, ug ang sirkulasyon sa oksiheno nadaot, ug ang pagkawala sa tubig gidugang, nga maoy hinungdan sa vulcanization. Bisan kung kini nga mga lakang nagdugang sa inisyal nga kapasidad sa baterya, kini magpahinabog tubig ug pagbulkanisasyon, ug ang pagkawala sa tubig ug pagbulkanisasyon makatampo sa usag usa.

Ang katapusan nga resulta gisakripisyo ang kinabuhi sa baterya. 4 Adunay usab usa ka pole assembly doubeller nga problema. Sayon nga ipakita nga ang pagsolder usa ka polar plate.

Ug ang matag baterya adunay usa ka ticker, nga 15 ka solder joints. Adunay 6 ka single single, nga adunay 90 solder joints, ug usa ka set sa mga baterya naglangkob sa 3 12V batteries, nga adunay 270 solder joints. Kung adunay usa ka solder spot, ang single-handed nga kapasidad gipaubos, ug ang single-handed formation anaa sa luyo, hinungdan sa tibuok nga baterya, ang baterya mahimong usa ka seryoso nga imbalance, aron kini nga hugpong sa mga baterya mapakyas sa daan.

Bisan kung ang solder kontrolado sa usa ka libo, ang kasagaran sa mga selyula adunay usa ka grupo sa mga baterya matag 37 nga mga baterya, nga dili gyud mahimo. Ang baterya sa lead calcium alloy sheet na-precipitated sa diha nga ang calcium na-precipitated sa dihang welding, mao nga daghang mga battery manufacturers gusto sa paggamit sa ubos nga hem alloy grid nga walay paggamit sa lead calcium alloy. Ang low-ruthenium alloy plate mas ubos, ang baterya dako, ang tubig medyo seryoso, ug ang baterya mas sayon ​​​​nga mag-vulcanize.

Gikan sa ibabaw atong makita: Ngano nga adunay usa ka maayo nga baterya, ang pipila sa pagtubo sa baterya mas taas ubos sa sama nga mga kondisyon sa paggamit. 1.3 Ang rason ngano nga ang electric sakyanan sa paggamit sa palibot sa iyang kaugalingon tungod sa baterya, nga vulcanized sa panahon sa paggamit, apan ang lead-acid nga baterya sa ubang mga kaumahan adunay mas taas nga kinabuhi kay sa lead-acid nga baterya nga gigamit sa electric bicycle, tungod kay ang electric bicycle Lead acid batteries adunay usa ka trabaho nga palibot nga mas lagmit sa vulcanize.

1 Depth discharge Ang baterya kay one-way discharge lang kung ang ignition mosiga. Ang power generation awtomatik nga ma-charge sa battery human sa ignition, ug dili kini hinungdan sa battery depth discharge. Ang de-koryenteng bisikleta imposible nga ma-charge kung nagsakay, kasagaran labaw pa sa 60% nga giladmon nga pag-discharge, lawom nga pag-discharge, ang lead concentration sa sulfate, vulcanization mahimong seryoso kaayo.

Ang 2 ka dagkong kasamtangan nga nag-discharge nga mga de-koryenteng sakyanan nga 20 km nga cruise currents kasagaran 4A, nga mas taas kay sa baterya nga nag-operate karon sa ubang mga natad, ug mas dako ang mga de-koryenteng sakyanan. Ang mga tiggama sa baterya gi-charge sa 70%, ug 60% sa 2C discharge kay 60%. Pagkahuman sa ingon nga pagsulay sa kinabuhi, adunay daghang mga baterya nga makaabot sa siklo sa pag-charge ug pag-discharge nga 350 ka beses, apan ang aktwal nga epekto layo sa epekto.

Kini tungod kay ang taas nga trabaho karon nakadugang sa 50% nga giladmon sa pag-discharge, ug ang baterya makapadali sa bulkanisasyon. Busa, ang kinabuhi sa baterya sa de-koryenteng motorsiklo mas mubo tungod kay ang lawas sa de-koryenteng motorsiklo bug-at kaayo, ang motor taas, ug ang nagtrabaho nga kasamtangan labaw pa sa 8A sa dihang nag-cruise. Ang uban niabot pa ug 10A.

3 Ang frequency sa charge ug discharge kay gigamit sa backup nga power supply. Ma-discharge lang kini kung mapalong na ang kuryente. Kung mohunong ka 8 ka beses sa usa ka tuig, kinahanglan nimo nga maabot ang kinabuhi nga 10 ka tuig, gamita lang ang 80 nga mga siklo sa kinabuhi sa pag-charge, ug ang mga de-koryenteng salakyanan sa usa ka tuig nga pag-charge ug pag-discharge cycle labaw sa 300 ka beses nga mas komon.

Bisan ang pipila ka mga tawo mahimong masingil sa pipila ka beses sa usa ka adlaw, ang oras mubo ra, ug kini gigamit nga wala’y bayad. 4 Mubo nga termino nga pag-charge, tungod sa mga electric bicycle usa ka sakyanan, mahimo kini nga ma-charge, ug gikinahanglan ang pag-charge sa 36 volts o 48 volts sulod sa 20 ka oras sa 8 ka oras, nga kinahanglan nga magpataas sa boltahe sa pag-charge (kasagaran usa ka seksyon 2.7 ~ 2.

9 volt). ) Ang vulcanization sa baterya nagkagrabe . 5 Kung ipagawas, dili kini ma-charge isip usa ka sakyanan.

Ang pag-charge ug pagdiskarga sa electric bicycle hingpit nga gibulag. Human sa pag-discharge, lisud ang pag-charge sa oras, samtang ang usa ka dako nga kantidad sa sulfate naporma human sa pag-discharge, sama sa sobra sa tunga sa oras Kung ang rechargeable nga pagkunhod mao ang nanguna, kini mag-vulcanize sa crystallization. 1.

4 Ang mga hinungdan sa produksyon sa electric bicycle alang sa kadaghanan sa mga sakyanan nagbilin sa usa ka speed limit plug, ang pipila ka mga sakyanan ihulog lamang sa pabrika, nga makadani sa mga kustomer nga adunay bug-at nga mga sakyanan, ug makapakunhod sa gasto, ang ingon nga sakyanan nagmaneho sa taas nga tulin. Ang kasamtangan dako kaayo, nga seryoso nga makunhuran ang kinabuhi sa baterya. Ang pinakaubos nga boltahe sa proteksyon sa 12V lead-acid nga mga baterya mao ang 10.

5V. Kung kini usa ka 36V nga baterya pack, ang minimum nga retensyon nga boltahe mao ang 31.5V, ug kadaghanan sa controller nga gigamit sa kadaghanan sa mga tiggama sa salakyanan usab 31.

5V. Ang nawong husto, bisan pa, kung ang 31.5V nga boltahe na lang ang nahabilin sa 36V nga baterya pack, tungod sa kabus nga kapasidad sa baterya, adunay usa ka boltahe sa baterya nga ubos sa 10.

5V, ang baterya anaa sa usa ka over-discharge nga estado. Niini nga panahon, ang kapasidad sa baterya sa over-discharge mikunhod pag-ayo. Niini nga panahon, ang epekto sa kadaot sa baterya dili lamang sa usa ka baterya, apan kini makaapekto sa kinabuhi sa tibuok nga hugpong sa mga baterya.

Sa tinuud, kini nahimo nga 27V pagkahuman ang boltahe sa baterya ubos sa 32V, ug ang bag-ong kapasidad sa pagbag-o dili mubu sa 2 kilometros, apan ang kadaot sa baterya dako kaayo. Hangtud nga ang ingon nga sitwasyon 10 ka beses, ang kapasidad sa baterya mas mubu sa 70% sa nominal nga kapasidad. Dugang pa, nahibal-an sa pipila nga mga tiggamit nga ang baterya ubos sa presyur.

Human sa 10 minutos, ang baterya dili undervolt, ug kini dad-on sa pagbiyahe, nga mas naguba, ug kadaghanan sa mga sakyanan wala gihatag ngadto sa user. Sa pagkakaron, adunay mga adjustable potentiometers sa sulod sa labing controller, ug kini nga adjustable potentiometer vibration drift mas seryoso. Sa kompetisyon sa presyo, atubangan sa mga tiggamit nga adunay labaw nga pagtagad sa gawas sa sakyanan, adunay pipila ka mga produkto nga naggamit sa anti-vibration precision multi-zip potentiometers.

Ang ingon nga mga controller adunay usa ka vibration drift ug dili ikatingala. 1.5 Ang hinungdan sa mga kagamitan sa pag-charge kaylap nga gipakaylap sa industriya: ang baterya wala gigamit, apan sukwahi.

Aron matagbaw ang hamubo nga taas nga kapasidad nga pag-charge sa baterya sa electric bicycle, sa tulo ka yugto nga kanunay nga limitasyon sa boltahe, kinahanglan nga madugangan ang kanunay nga boltahe sa 2.47V ~ 2.49V.

Niining paagiha, maayo nga molapas sa positibo nga electrode panel sa baterya anterior oxygen boltahe ug negatibo nga electrode plate. Ang pila sa mga produkto sa mga tiggama sa charger nagpauswag sa kanunay nga pagbalhin sa presyur nga naglutaw aron makunhuran ang timailhan sa oras sa pag-charge.