Problems and maintenance of electric vehicle lithium batteries

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

1 What is the problem of electric car battery? 1.1 Why is it caused by the battery itself! In the previous period, we understand the working principle of the lead-acid battery. The process of lead-acid battery charging is the process of electrochemical reactions.

When charging, the leads of sulfate form a lead-oxide, and the lead in the lead is reduced to the lead of sulfate. Сульфат коргошун абдан жеңил кристаллдашуу болуп саналат. When the electrolytic solution of the electrolytic solution in the battery is too high or when the idle time is too long, it will "hug" group, form a small crystal, these small crystals are again attracted around Lead of sulfate, as the same as the snowball is the same as the snowball, the crystal is not refurbished into the lead, which can not be restored to the lead in the electrode plate, but also precipitate on the electrode plate, which is called vulcanization.

Бул учурда, батареянын сыйымдуулугу аны колдонуу мүмкүн болбой калганга чейин акырындык менен төмөндөйт. When the pile of sulfate is a large amount of a pile, it will also attract lead particles to form a lead branch. The lead branches between the positive and negative plates will cause battery short circuit.

If there is a slit surface or sealing the plastic shell, the lead crystals of the sulfate will be accumulated in these gaps, and the expansion tension is present, and ultimately make the plate fracture fall off or cracking, resulting in a battery unpleasant physical damage. Therefore, the important mechanism of failure and damage caused by lead-acid batteries is that the battery cannot prevent vulcanization. 1.

2 The cause of battery production is aimed at the particularity of the lead-acid battery for electric bicycles, and various methods have taken a variety of methods. Эң типтүү жолу төмөнкүдөй: 1 Жаңы көбөйүүлөрдүн саны. 5 даана 6 даанадан турган баштапкы дизайнды 7 даанадан 6 даанага, 8 даанадан 7 даанага, ал тургай 8 даанага өзгөртүңүз.

Калыңдыгын жана бөлүктү, жаңы өркүндөтүлгөн плиталардын санын жукартуу менен батареянын сыйымдуулугун азайтыңыз. 2 increase the specific gravity of the battery's sulfuric acid. It is generally between 1.

21 to 1.28, and the specific gravity of the electric bicycle's battery is generally around 1.36 ~ 1.

38, which can supply larger current to improve the initial capacity of the battery. 3 Диссивдүүлүк жана оң электроддун активдүү затында коргошун өткөрбөгөн коргошундун үлүшү. Разрядга катышкан жаңы көбөйгөн электрохимиялык реакция затынын жаңы жогорулатылган коргошуну жана разряд убактысын кошуп, батареянын сыйымдуулугун кошту.

Бул чаралар аркылуу аккумулятордун баштапкы кубаттуулугу электр велосипеддеринин кубаттуулукка болгон талаптарын, айрыкча аккумулятордун чоң токтун разрядынын мүнөздөмөлөрүн канааттандырат. Бирок, полярдык пластина көбөйүп, күкүрт кислотасынын сыйымдуулугу азайып, батареянын ысышы көп сандагы сууга алып келет, ал эми аккумулятордун микро кыска туташуусу жана коргошун бутагы көпүрөсүнүн ыктымалдыгы жогорулады. Батареянын баштапкы кубаттуулугун жогорулатуу үчүн күкүрт кислотасынын үлүшүн көбөйтүү, бирок вулканизация олуттуураак.

One of the most basic principles of the sealing battery is that after the positive electrode is oxygen, the oxygen is directly to the negative plate, which is absorbed by the negative plate and is reduced to water. The parameter of the technical indicator of the assessment battery is called "sealed reaction efficiency", this phenomenon is called "oxygen" cycle". In this way, the battery's loss of water is rare, and "maintenance" is realized, it is exemption.

Бул үчүн, ал оң электрод табак дараметин көбүрөөк болушу талап кылынат, бирок ошондой эле терс өтүү катары белгилүү. жаңы оң электрод активдүү зат сөзсүз болуп саналат, терс өтүү кыскарган, жана кычкылтек жүгүртүү начарлап, суунун жоготуусу кошулат, бул vulcanization себеп болот. Бул чаралар аккумулятордун баштапкы сыйымдуулугун арттырса да, сууну жана вулканизацияны пайда кылат, суунун жана вулканизациянын жоготуусу бири-бирине салым кошот.

акыркы натыйжа батареянын өмүрүн курмандыкка болуп саналат. 4 There is also a pole assembly doubeller problem. Бул ширетүү полярдык пластина экенин көрсөтүү оңой.

Ал эми ар бир аккумулятордун тикери бар, бул 15 ширетүүчү. 6 бирдиктүү, 90 ширетүү бириктиргичтери бар, ал эми батарейкалардын топтому 3 12V батарейкадан турат, 270 ширетүүчү. Эгерде солдачный жери бар болсо, бир колдуу кубаттуулугу төмөндөйт, ал эми бир колдуу түзүлүшү артта калып, бүт батарейканы пайда кылып, батарея олуттуу дисбалансты пайда кылат, ошондуктан бул батареялар топтому алдын ала иштебей калат.

ширетүүчү бир миңден башкарылса да, клеткалардын орточо 37 батарейкага бир топко ээ болот, бул таптакыр жол бере албайт. Коргошун кальций эритмесинин батарейкасы ширетүү учурунда кальций нөшөрлөгөндө чөктүрүлөт, ошондуктан көптөгөн аккумуляторлорду өндүрүүчүлөр коргошун кальций эритмесин колдонбостон төмөн этегинен эритмеленген торду колдонууну артык көрүшөт. Төмөн рутений эритме табличкасы төмөн, батарея чоң, суу салыштырмалуу олуттуу жана батареяны вулканизациялоо оңой.

From the above we can see: Why is there a good battery, some of the battery growth will be longer under the same conditions of use. 1.3 The reason why the electric vehicle use environment itself is due to the battery, which is vulcanized during use, but the lead-acid battery in other fields has a longer life than the lead-acid battery used on the electric bicycle, because the electric bicycle Lead acid batteries have a work environment that is more likely to vulcanize.

1 Тереңдикте разряд От алдырууда батарея бир тараптуу разряд болот. Электр энергиясын өндүрүү күйгөндөн кийин автоматтык түрдө батарейка менен заряддалат жана батареянын тереңдигинин разрядына алып келбейт. Электр велосипедин минип жатканда заряддоо мүмкүн эмес, көбүнчө 60% дан ашык тереңдикте разряд, терең разряд, сульфаттын коргошун концентрациясы, вулканизация олуттуу болот.

2 чоң ток разряддуу электр унаалары 20 км круиздик агымдар жалпысынан 4A болуп саналат, бул башка тармактарда батареянын иштөө агымынан жогору болгон жана чоң электр унаалары көбүрөөк. Батарея өндүрүүчүлөрү 70% кубатталган жана 2C разрядынын 60% 60% түзөт. Мындай жашоо сыноодон кийин, 350 жолу заряддоо жана разряд циклине жете турган көптөгөн батарейкалар бар, бирок иш жүзүндө эффект эффекттен алыс.

Себеби, жогорку токтун иши 50% разряддын тереңдигин кошту, ал эми батарея вулканизацияны тездетет. Therefore, the battery life of the electric motorcycle is shorter because the body of the electric motorcycle is too heavy, the motor is high, and the working current is more than 8A when cruising. Some even reached 10A.

3 The charge and discharge frequency is used in the backup power supply. It will only be discharged when the power is powered off. If you stop 8 times a year, you need to reach the life of 10 years, just use 80 cycles Charging life, and electric vehicles a year charge and discharge cycle more than 300 times more common.

Even some people may be charged a few times a day, the time is very short, and it is used without charging. 4 Short-term charging, due to electric bicycles is a vehicle, it can be charged, and it is necessary to charge 36 volts or 48 volts within 20 hours of 8 hours, which must increase the charging voltage (generally a single section 2.7 ~ 2.

9 volts). ) The vulcanization of the battery is aggravated . 5 When discharged, it cannot be charged as a vehicle.

Электр велосипедин заряддоо жана разряддоо толугу менен бөлүнгөн. After discharging, it is difficult to charge in time, while a large amount of sulfate formed after the discharge, such as more than half an hour If the rechargeable reduction is the lead, it will vulcanize the crystallization. 1.

4 Electric bicycle production reasons for most vehicles have left a speed limit plug, some cars are simply dropped to the factory, which can attract customers with heavy vehicles, and reduce costs, such a car is driving at high speed. The current is very large, which will seriously reduce battery life. 12V коргошун-кислота аккумуляторлорунун эң төмөнкү коргоо чыңалуусу 10.

5V. Бул 36V батарейка пакети болсо, минималдуу кармап туруу чыңалуу 31,5V болуп саналат, ал эми көпчүлүк унаа өндүрүүчүлөрүндө колдонулган контроллердин көбү да 31 болуп саналат.

5V. Бети туура, бирок 36V батарейка топтомунда 31,5 В чыңалуу гана калганда, батареянын кубаттуулугу начар болгондуктан, батареянын чыңалуусу 10дон төмөн болот.

5V, батарея ашыкча зарядсыз абалда. Бул учурда, ашыкча разряд батареянын кубаттуулугу кескин төмөндөйт. Бул учурда, батарейканын зыян таасири бир гана батарея эмес, ал батарейкалардын бүтүндөй топтомунун иштөө мөөнөтүнө таасир этет.

Чынында, ал батареянын чыңалуу 32V төмөн болгондон кийин 27V болду, ал эми жаңы жаңылоо кубаттуулугу 2 километрден аз, бирок батареянын зыяны абдан чоң. Мындай абал 10 эсе көп болсо, батареянын кубаттуулугу номиналдык кубаттуулуктун 70% дан азыраак болот. Мындан тышкары, кээ бир колдонуучулар батареянын басым астында экенин байкашкан.

10 мүнөттөн кийин, аккумулятордун заряды азайбайт, ал саякатка кетет, бул дагы кыйрап, көпчүлүк унаалар колдонуучуга берилбейт. Учурда көпчүлүк контроллердин ичинде жөнгө салынуучу потенциометрлер бар жана бул жөнгө салынуучу потенциометрдин титирөө дрейфи олуттуураак. Баа атаандаштыгында, унаанын сыртына көбүрөөк көңүл бурган колдонуучулардын алдында титирөөгө каршы так мульти-zip потенциометрлерин колдонгон буюмдар өтө аз.

Мындай контроллерлор титирөө дрейфке ээ жана таң калыштуу эмес. 1.5 The reason for the charging equipment is widely circulated by the industry: the battery is not used, but is contrary.

In order to satisfy the short-term high-capacity charging of the electric bicycle battery, in three-stage constant voltage limit, it is necessary to increase the constant voltage to 2.47V ~ 2.49V.

Ушундай жол менен, ал батареянын оң электрод панелинин алдыңкы кычкылтек чыңалуу жана терс электрод плитасын ашып улуу болуп саналат. Some of the products of charger manufacturers have improved constant pressure transfer floating in order to reduce the indication of charging time.