Problemau a chynnal a chadw batris lithiwm cerbydau trydan

Awdur: Iflowpower - Cyflenwr Gorsaf Bŵer Cludadwy

1 Beth yw problem batri car trydan? 1.1 Pam ei fod yn cael ei achosi gan y batri ei hun! Yn y cyfnod blaenorol, rydym yn deall egwyddor weithredol y batri asid plwm. Y broses o godi tâl batri asid plwm yw&39;r broses o adweithiau electrocemegol.

Wrth wefru, mae gwifrau sylffad yn ffurfio plwm-ocsid, ac mae&39;r plwm yn y plwm yn cael ei leihau i blwm sylffad. Mae plwm sylffad yn grisialu hawdd iawn. Pan fydd datrysiad electrolytig yr ateb electrolytig yn y batri yn rhy uchel neu pan fydd yr amser segur yn rhy hir, bydd yn "cofleidio" grŵp, yn ffurfio grisial bach, mae&39;r crisialau bach hyn eto&39;n cael eu denu o gwmpas Plwm o sylffad, fel yr un peth â&39;r pelen eira yr un fath â&39;r pelen eira, nid yw&39;r grisial yn cael ei adnewyddu i mewn i&39;r plwm, na ellir ei adfer i&39;r plwm yn y plât electrod, ond hefyd yn cael ei alw&39;n blaten electrod, a elwir yn blaten electrod ar y plât electrod.

Ar yr adeg hon, bydd gallu&39;r batri yn gostwng yn raddol nes na ellir ei ddefnyddio. Pan fydd y pentwr o sylffad yn swm mawr o bentwr, bydd hefyd yn denu gronynnau plwm i ffurfio cangen plwm. Bydd y canghennau arweiniol rhwng y platiau cadarnhaol a negyddol yn achosi cylched byr batri.

Os oes wyneb hollt neu selio&39;r gragen plastig, bydd crisialau plwm y sylffad yn cael eu cronni yn y bylchau hyn, ac mae&39;r tensiwn ehangu yn bresennol, ac yn y pen draw yn gwneud i&39;r toriad plât ddisgyn neu gracio, gan arwain at ddifrod corfforol annymunol i batri. Felly, y mecanwaith pwysig o fethiant a difrod a achosir gan batris asid plwm yw na all y batri atal vulcanization. 1.

2 Mae achos cynhyrchu batri wedi&39;i anelu at hynodrwydd y batri asid plwm ar gyfer beiciau trydan, ac mae gwahanol ddulliau wedi cymryd amrywiaeth o ddulliau. Y ffordd fwyaf nodweddiadol yw: 1 Nifer y codiadau newydd. Newidiwch y dyluniad gwreiddiol o 5 darn o 6 darn i 6 darn o 7 darn, 7 darn o 8 tabledi, neu hyd yn oed 8 darn.

Lleihau cynhwysedd capasiti&39;r batri trwy deneuo&39;r trwch a&39;r rhaniad, nifer y platiau sydd newydd eu gwella. 2 cynyddu disgyrchiant penodol asid sylffwrig y batri. Yn gyffredinol mae rhwng 1.

21 i 1.28, ac mae disgyrchiant penodol batri&39;r beic trydan yn gyffredinol tua 1.36 ~ 1.

38, a all gyflenwi cerrynt mwy i wella gallu cychwynnol y batri. 3 Dissivity a chyfran y plwm-brawf plwm yn y sylwedd gweithredol electrod positif. Arweiniodd cynnydd newydd y sylwedd adwaith electrocemegol sydd newydd gynyddu sy&39;n cymryd rhan yn y gollyngiad, ac ychwanegodd amser rhyddhau, ac ychwanegodd gapasiti batri.

Trwy&39;r mesurau hyn, mae cynhwysedd cychwynnol y batri yn bodloni gofynion cynhwysedd beiciau trydan, yn enwedig nodweddion rhyddhau cyfredol mawr y batri. Fodd bynnag, mae&39;r plât pegynol wedi cynyddu, mae cynhwysedd asid sylffwrig yn cael ei leihau, ac mae gwres y batri yn arwain at lawer iawn o ddŵr, ac mae cylched byr micro y batri a thebygolrwydd y bont cangen arweiniol wedi cynyddu. Cynyddu cyfran yr asid sylffwrig i gynyddu gallu cychwynnol y batri, ond mae&39;r vulcanization yn fwy difrifol.

Un o egwyddorion mwyaf sylfaenol y batri selio yw, ar ôl i&39;r electrod positif fod yn ocsigen, mae&39;r ocsigen yn uniongyrchol i&39;r plât negyddol, sy&39;n cael ei amsugno gan y plât negyddol ac yn cael ei leihau i ddŵr. Gelwir paramedr dangosydd technegol y batri asesu yn "effeithlonrwydd adwaith wedi&39;i selio", gelwir y ffenomen hon yn gylchred "ocsigen". Yn y modd hwn, mae colli dŵr y batri yn brin, a gwireddir "cynnal a chadw", mae&39;n eithriad.

I&39;r perwyl hwn, mae&39;n ofynnol iddo fod yn fwy na chynhwysedd y plât electrod positif, ond adwaenir hefyd fel pontio negyddol. Mae&39;r sylwedd gweithredol electrod positif newydd yn anochel, mae&39;r trawsnewidiad negyddol yn cael ei leihau, ac mae&39;r cylchrediad ocsigen yn dirywio, ac mae colli dŵr yn cael ei ychwanegu, a fydd yn achosi vulcanization. Er bod y mesurau hyn yn cynyddu cynhwysedd cychwynnol y batri, bydd yn achosi dŵr a vulcanization, a bydd colli dŵr a vulcanization yn cyfrannu at ei gilydd.

Y canlyniad terfynol yw aberthu bywyd y batri. 4 Mae yna broblem dwbl cydosod polyn hefyd. Mae&39;n hawdd dangos bod y sodro yn blât pegynol.

Ac mae gan bob batri diciwr, sef 15 uniad solder. Mae yna 6 sengl sengl, gyda 90 o gymalau solder, ac mae set o fatris yn cynnwys 3 batris 12V, gyda 270 o gymalau solder. Os oes man sodro, mae&39;r gallu un llaw yn cael ei ostwng, ac mae&39;r ffurfiad un llaw ar ei hôl hi, gan achosi&39;r batri cyfan, bydd y batri yn ffurfio anghydbwysedd difrifol, fel bod y set hon o fatris yn methu ymlaen llaw.

Hyd yn oed os yw&39;r sodrwr yn cael ei reoli mewn milfed, bydd gan gyfartaledd y celloedd grŵp o fatris fesul 37 batris, nad yw&39;n gallu caniatáu o gwbl. Mae batri y daflen aloi calsiwm plwm yn cael ei waddodi pan fydd y calsiwm yn cael ei waddodi wrth weldio, fel ei bod yn well gan lawer o weithgynhyrchwyr batri ddefnyddio grid aloi hem isel heb ddefnyddio aloi calsiwm plwm. Mae&39;r plât aloi ruthenium isel yn is, mae&39;r batri yn fawr, mae&39;r dŵr yn gymharol ddifrifol, ac mae&39;r batri yn haws i&39;w vulcanize.

O&39;r uchod gallwn weld: Pam mae batri da, bydd rhai o&39;r twf batri yn hirach o dan yr un amodau defnydd. 1.3 Y rheswm pam fod yr amgylchedd defnyddio cerbydau trydan ei hun oherwydd y batri, sy&39;n cael ei vulcanized yn ystod y defnydd, ond mae gan y batri asid plwm mewn meysydd eraill fywyd hirach na&39;r batri asid plwm a ddefnyddir ar y beic trydan, oherwydd bod gan y beic trydan batris asid plwm amgylchedd gwaith sy&39;n fwy tebygol o vulcanize.

1 Gollyngiad dyfnder Mae&39;r batri yn rhyddhau unffordd yn unig pan fydd tanio yn cael ei gynnau. Bydd y cynhyrchiad pŵer yn cael ei gyhuddo&39;n awtomatig gyda&39;r batri ar ôl ei gynnau, ac nid yw&39;n achosi gollyngiad dyfnder y batri. Mae&39;r beic trydan yn amhosibl i godi tâl wrth reidio, yn aml yn fwy na 60% o ddyfnder rhyddhau, rhyddhau dwfn, bydd y crynodiad arweiniol o sylffad, vulcanization yn eithaf difrifol.

2 gerbyd trydan rhyddhau cerrynt mawr Mae cerrynt mordaith 20 km yn gyffredinol yn 4A, sydd wedi bod yn uwch na cherrynt gweithredu batri mewn meysydd eraill, ac mae cerbydau trydan rhy fawr yn fwy. Mae gweithgynhyrchwyr batri wedi cael eu cyhuddo o 70%, ac mae 60% o ollyngiad 2C yn 60%. Ar ôl prawf bywyd o&39;r fath, mae yna lawer o fatris a all gyrraedd y cylch codi tâl a rhyddhau o 350 gwaith, ond mae&39;r effaith wirioneddol ymhell o&39;r effaith.

Mae hyn oherwydd bod y gwaith cyfredol uchel wedi ychwanegu dyfnder rhyddhau 50%, a bydd y batri yn cyflymu vulcanization. Felly, mae bywyd batri y beic modur trydan yn fyrrach oherwydd bod corff y beic modur trydan yn rhy drwm, mae&39;r modur yn uchel, ac mae&39;r cerrynt gweithio yn fwy na 8A wrth fordaith. Cyrhaeddodd rhai hyd yn oed 10A.

3 Defnyddir yr amlder tâl a rhyddhau yn y cyflenwad pŵer wrth gefn. Dim ond pan fydd y pŵer wedi&39;i bweru i ffwrdd y caiff ei ollwng. Os byddwch yn stopio 8 gwaith y flwyddyn, mae angen i chi gyrraedd y bywyd o 10 mlynedd, dim ond defnyddio 80 cylchoedd Codi tâl bywyd, a cherbydau trydan y flwyddyn codi tâl a rhyddhau cylch mwy na 300 gwaith yn fwy cyffredin.

Efallai y bydd hyd yn oed rhai pobl yn cael eu cyhuddo ychydig o weithiau y dydd, mae&39;r amser yn fyr iawn, ac fe&39;i defnyddir heb godi tâl. 4 Mae codi tâl tymor byr, oherwydd beiciau trydan yn gerbyd, gellir ei godi, ac mae angen codi tâl 36 folt neu 48 folt o fewn 20 awr o 8 awr, sy&39;n gorfod cynyddu&39;r foltedd codi tâl (yn gyffredinol un adran 2.7 ~ 2.

9 folt). ) Mae vulcanization y batri yn gwaethygu . 5 Pan gaiff ei ryddhau, ni ellir ei godi fel cerbyd.

Mae gwefru a gollwng y beic trydan wedi&39;u gwahanu&39;n llwyr. Ar ôl rhyddhau, mae&39;n anodd codi tâl mewn pryd, tra bod llawer iawn o sylffad yn ffurfio ar ôl y gollyngiad, fel mwy na hanner awr Os mai&39;r gostyngiad y gellir ei ailwefru yw&39;r plwm, bydd yn vulcanize y grisialu. 1.

4 Mae rhesymau cynhyrchu beiciau trydan ar gyfer y rhan fwyaf o gerbydau wedi gadael plwg terfyn cyflymder, mae rhai ceir yn cael eu gollwng yn syml i&39;r ffatri, a all ddenu cwsmeriaid â cherbydau trwm, a lleihau costau, mae car o&39;r fath yn gyrru ar gyflymder uchel. Mae&39;r presennol yn fawr iawn, a fydd yn lleihau bywyd batri yn ddifrifol. Y foltedd amddiffyn isaf o fatris asid plwm 12V yw 10.

5V. Os yw&39;n becyn batri 36V, y foltedd cadw lleiaf yw 31.5V, ac mae&39;r rhan fwyaf o&39;r rheolydd a ddefnyddir yn y mwyafrif o weithgynhyrchwyr cerbydau hefyd yn 31.

5V. Mae&39;r wyneb yn gywir, fodd bynnag, pan mai dim ond 31.5V foltedd sydd ar ôl yn y pecyn batri 36V, oherwydd cynhwysedd gwael y batri, bydd foltedd batri yn is na 10.

5V, mae&39;r batri mewn cyflwr gor-ollwng. Ar yr adeg hon, mae gallu batri gor-ollwng yn gostwng yn sydyn. Ar yr adeg hon, nid yn unig y batri sengl yw&39;r effaith difrod ar y batri, ond mae&39;n effeithio ar fywyd y set gyfan o fatris.

Mewn gwirionedd, mae wedi bod yn 27V ar ôl i foltedd y batri fod yn is na 32V, ac mae&39;r gallu adnewyddu newydd yn llai na 2 gilometr, ond mae&39;r difrod i&39;r batri yn fawr iawn. Cyn belled â bod sefyllfa o&39;r fath yn 10 gwaith, bydd gallu&39;r batri yn llai na 70% o&39;r gallu nominal. Yn ogystal, mae rhai defnyddwyr wedi canfod bod y batri o dan bwysau.

Ar ôl 10 munud, nid yw&39;r batri yn undervolt, ac fe&39;i cymerir i deithio, sy&39;n cael ei ddinistrio&39;n fwy, ac ni roddir y rhan fwyaf o geir i&39;r defnyddiwr. Ar hyn o bryd, mae potensiomedrau addasadwy y tu mewn i&39;r rheolydd mwyaf, ac mae&39;r drifft dirgryniad potensiomedr addasadwy hwn yn fwy difrifol. Yn y gystadleuaeth pris, yn wyneb defnyddwyr sydd â mwy o sylw i&39;r tu allan i&39;r car, ychydig iawn o gynhyrchion sy&39;n defnyddio potentiometers aml-sip manwl gwrth-dirgryniad.

Mae gan reolwyr o&39;r fath ddrifft dirgryniad ac nid yw&39;n syndod. 1.5 Mae&39;r rheswm dros yr offer codi tâl yn cael ei gylchredeg yn eang gan y diwydiant: ni ddefnyddir y batri, ond mae&39;n groes.

Er mwyn bodloni codi tâl capasiti uchel tymor byr y batri beic trydan, mewn terfyn foltedd cyson tri cham, mae angen cynyddu&39;r foltedd cyson i 2.47V ~ 2.49V.

Yn y modd hwn, mae&39;n wych i ragori ar y batri electrod positif panel foltedd ocsigen anterior a plât electrod negyddol. Mae rhai o&39;r cynhyrchion gweithgynhyrchwyr charger wedi gwella trosglwyddo pwysau cyson fel y bo&39;r angen er mwyn lleihau&39;r arwydd o amser codi tâl.