Logistický model trhu s autobaterií se změnil z lithiové baterie se třemi jüany na lithiovou baterii

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

Vzorec trhu s logistickými autobateriemi se mění z trojrozměrné lithium-iontové baterie na lithium-iontovou baterii. Výrobci více vozidel na trhu v loňském roce mají trojrozměrné lithium-iontové baterie až lithium-železo-fosfátové iontové baterie. Trh s osobními automobily je světem tří jüanů.

Autobusový trh je hlavní proud, ale také speciální vozidla, zejména logistické automobilové trhy, tři juany, lithiové železo a lithium manganiátové tři dynamické lithiové baterie nemají nikoho. Vzorec trhu s logistickými autobateriemi je stejný pro lithium-iontové baterie za tři juany. Důvodem nového energetického speciálu a běžného speciálu jsou hromadné vozy.

Nové energetické speciální vozidlo je rozděleno na auto, testovací vozidlo, autokar, servisní vůz, prodejní vůz, inženýrské vozidlo, silové vozidlo, sanitační vůz, logistický vůz devíti kategorií. S novými energetickými dotacemi se nové energetické dotace mírně vzkřísily a trh s logistickými autobateriemi, kterým dominují tři yuany lithium-iontové baterie, bude přetvořen. Automobilové společnosti mohou opustit používání ternárních baterií a plánují zvolit baterii s relativně nízkým obsahem lithium-železo-fosfátových iontů.

Lidé z automobilky se domnívají, že prostřednictvím snížení ceny baterií, vnitřního trávení, cen produktů atd. je dorovnání dotační části průzkumu nejpřímější efektivní cestou. Za prvé, od prvního roku začaly ceny kobaltu vykazovat výrazný růst, trojrozměrná lithium-iontová baterie má největší dopad na kolísání cen kobaltu a prostor pro pokles cen je omezen fosforečnanem lithným.

Za druhé, těží z fám z letošního roku, lithium-železo-fosfátová iontová baterie má široký rozsah požadavků na energetickou hustotu více než 115 WH/kg, což je dostatečné k dosažení standardu energetické hustoty pro dotace logistických kol pro síť. Zatřetí, současná oblast logistických automobilů představuje vzor konkurence „malé země zvané Xiong Xiong, cena je král“, sama o sobě jako terminálový komerční provozní nástroj, logistické auto na ceny a jejich citlivost, aby splnily požadavky terminálů, musí logistické automobilky snížit náklady. Subsidy "Raid", kontrola nákladů nutí logistická vozidla řízením lithium-iontových baterií třemi yuany lithium-iontovými bateriemi.

Současné pole logistických vozidel představuje konkurenční prostředí „Malé království, cena je král“, samo o sobě jako terminálový komerční provozní nástroj, logistické auto na ceny a citlivost, aby uspokojila terminální poptávku, musí logistická automobilka extrémně stlačit náklady. Kromě toho s dotací přejde trh s novými energetickými vozidly na trh řízený trhem, spotřebitelé mohou přijmout nová energetická vozidla jako příjem palivového vozu, pak nízká cena, dlouhá životnost, vysoká bezpečnost fosforečnanu lithného je osobní automobil, k němu bude připojena oblast logistických vozidel, plus dominantní postavení fosforečnanu lithného na trhu autobusů a na trhu s lithium-železitými bateriemi může být více iontových baterií. Analýza několika technických cest na trhu logistických autobaterií je v oblasti logistických vozidel.

Náklady jsou prvním prvkem úvahy a náklady zahrnují cenu prvního nákupu a také obsahují problém životního cyklu. V současné době je baterie tří jüanů, lithia železa a manganátu lithného v podstatě 1,4 yuanů / WH, rozdíl není velký; ale logistické vozidlo obvykle ujede 250 000 kilometrů v životním cyklu, což je mnohem více než násobek Ujeté kilometry vozu, železitá lithium-iontová baterie mohou v zásadě zaručit celou řadu baterií až do konce a lithium-iontové baterie se třemi jüany a kyselinou manganovou jsou zhruba jednou vyměněny za více než 50 000.

Železná lithium-iontová baterie neobsahuje vzácný kov. V budoucnu, protože cena uhličitanu lithného bude nadále klesat, má železitá lithium-iontová baterie stále prostor pro snížení ceny, takže cena železných lithium-iontových baterií je výhodnější. Na druhou stranu životnost logistického vozidla má vysokou odolnost a platforma napětí philoside je asi 3.

0V-3,5V, velmi plochý a napěťová platforma ternárního materiálu je 3,0V-4.

2V, velmi strmé, velké napětí při nouzovém brzdění je velmi snadné spustit alarm a poruchu, strmý stupeň napěťové platformy manganátu lithného je mezi těmito dvěma, takže životnost je stále tonem. Rozumí se, že „boj proti fosforečnanu lithnoželezitému“ byl velmi intenzivní. S obnovením dotací se zvyšuje tlak na náklady a zlepšuje se technická úroveň lithium-železo-fosfátové iontové baterie a znovu se obsazuje podíl na trhu.

Stručně řečeno, lithium-železofosfátové iontové baterie budou konkurenceschopnější v oblasti logistických vozidel. Technické požadavky státu na nová energetická logistická vozidla se neustále zlepšují. Aby bylo možné vyhovět trhu, musí výrobci baterií upgradovat produkty lithium-železo-fosfátových baterií.

Je dobře známo, že trojrozměrná lithium-iontová baterie je vyhledávána na trhu kupujících kvůli vysoké hustotě energie a výkonu cyklu, ale její cena je poměrně drahá. V posledních dnech došlo u mnoha nových vozů pro energetickou logistiku k havárii výbuchu požáru a ternární baterie Push the tip the wind. Mnoho lidí v oboru věří, že po zrušení země si trh vybere lepší bezpečnostní výkon, nižší náklady, lithium-železo, iontovou baterii.

Výrobci baterií se také chopili levných a vysoce výkonných vlastností fosforečnanu lithného a železa a neustále zlepšují technologii fosfátových iontových baterií, čímž splňují požadavky státu na nová energetická speciální vozidla a získávají podporu národní politiky a snaží se zabránit eliminaci trhu. Shrnutí: Rychle rostoucí trh s čistě elektrickými motorovými vozidly je výkonným motorem, který podporuje další rozvoj dynamického trhu s lithium-iontovými bateriemi a přitahuje mnoho výrobců automobilů a napájejí lithiové baterie, aby urychlily uspořádání trhu v této oblasti. Vzhledem k citlivosti oboru logistiky, nebo způsobí některé výkonné společnosti vyrábějící lithium-iontové baterie s nekvalitními konkurenčními strategiemi, se musí mít na pozoru před zhoubnou konkurencí způsobenou cenovými válkami.