Daghang lithium-ion nga mga baterya ang dili makasulod sa solusyon sa elektrisidad

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

1, ang baterya sa lithium-ion sa mobile phone dili makasulod sa elektrisidad kung unsaon pagbuhat (1) Ang baterya sa lithium-ion sa mobile tungod sa mga pagbag-o sa temperatura sa palibot, kadaghanan niini tungod kay ang baterya sa lithium-ion mismo dili usa ka ubos nga temperatura nga baterya, sa baylo ngadto sa usa ka ubos nga temperatura nga palibot Kung gigamit, tungod sa ubos nga temperatura, ang internal nga temperatura nagyelo, nga miresulta sa pagkunhod sa resistensya sa baterya ug kalihokan sa kemikal sa baterya, aron ang kapasidad sa baterya nahurot, ug bisan ang pag-discharge. Kini mahimong moadto sa usa ka dapit diin ang temperatura mao ang tukma. Human sa usa ka yugto sa panahon, ibalik sa baterya ang pipila ka mga kapabilidad.

Kung kini kanunay nga gigamit, ang baterya seryoso nga mohinay o ma-scrap sa ubos nga temperatura nga pagtuki sa mga lithium ions. (2) Sa diha nga ang mobile phone nga baterya gigamit, kini kanunay nga gi-charge. Ang baterya nga gipahinabo niini nga kinaiya gi-charge.

Kung normal ang charger, nan ang baterya kanunay nga naa sa taas nga aktibo nga kahimtang, hinungdan nga kusog kaayo ang baterya, nahurot ang kinabuhi. Makausab lang kini sa baterya. (3) Tungod kay ang interface sa pag-charge nagpahinabog posible nga mga mubu nga sirkito, ang board sa pagpanalipod sa baterya sa mobile phone na-trigger sa function sa pagpanalipod ug dili ma-charge.

Kini kinahanglan nga magpadayon alang sa pag-charge interface. (4) Magamit kini sa mobile phone, dali gamiton, dali nga ma-charge, wala kini gi-charge nga wala’y bayad o direkta, kini nga kahimtang sa panguna ang baterya mahimo’g adunay mga tambol o gi-scrap. Kini makahimo lamang sa pagpuli sa pagproseso.

(5) Ang mga baterya sa mobile lithium-ion wala ma-charge pagkahuman sa gawas nga wala’y pag-charge, wala kini nag-charge sa dugay nga panahon. Niini nga panahon, ang lithium-ion nga baterya anaa pa sa ubos nga kasamtangan nga self-discharge, ang panahon taas kaayo, o ang gahum sa baterya gikapoy, nga mao, kini ubos kaayo, hinungdan nga ang baterya ubos kaayo, gi-charge. Niini nga panahon, ang charger (ang kalainan sa presyur kinahanglan dili molapas sa 3V) mahimong ma-activate, kini kinahanglan nga mabalaka, ug sa higayon nga ang baterya ma-recharged, ang baterya ma-charge aron ma-charge.

(6) Adunay usab problema nga ang charger adunay problema, mao nga girekomenda nga susihon una ang problema sa charger. 2, ang electric car lithium-ion nga baterya dili makasulod sa elektrisidad kung unsaon pagbuhat (1) Electric car pool tungod sa mga pagbag-o sa pagbag-o sa temperatura sa ambient, kadaghanan niini nga kaso tungod kay ang electric car battery mismo dili usa ka ubos nga temperatura nga baterya, sa baylo ngadto sa usa ka ubos nga temperatura nga palibot Kung gigamit, tungod sa ubos nga temperatura, ang internal nga temperatura nagyelo, nga miresulta sa pagkunhod sa resistensya sa baterya ug kalihokan sa kemikal sa baterya, aron ang mga pag-discharge sa kusog nga pag-discharge ug bisan ang pagkahulog sa kapasidad. Kini mahimong moadto sa usa ka dapit diin ang temperatura mao ang tukma.

Human sa usa ka yugto sa panahon, ibalik sa baterya ang pipila ka mga kapabilidad. Kung kini kanunay nga gigamit, ang baterya seryoso nga mohinay o ma-scrap sa ubos nga temperatura nga pagtuki sa mga lithium ions. (2) Ang mga baterya sa lithium-ion nga de-koryenteng sakyanan kasagaran hingpit nga naggamit sa gidaghanon sa gahum, nga kasagaran giingon nga sobra ka lawom nga pag-discharge, ang baterya nga gipahinabo niini nga kinaiya wala&39;y bayad, kung ang charger normal, nan ang baterya kanunay nga aktibo tungod kay kini kanunay nga aktibo Sa estado sa elektrisidad, ang baterya paspas kaayo, gigamit ang kinabuhi.

Makausab lang kini sa baterya. (3) Tungod kay ang interface sa pag-charge nagpahinabog posible nga mga mubu nga sirkito, ang electric vehicle nga lithium-ion battery protective plate awtomatik nga ma-trigger nga walay pag-charge, kini ipadayon alang sa charging interface. (4) Adunay problema usab nga ang charger sa electric vehicle nga lithium-ion nga baterya adunay problema, mao nga girekomenda nga susihon ang charger.

3, ang sakyanan magsugod sa lithium-ion electric storage battery dili makasulod sa elektrisidad kon sa unsang paagi sa pagbuhat sa (1) Car magsugod sa lithium-ion battery tungod sa mga kausaban sa ambient temperatura, nga kasagaran tungod kay ang lithium-ion battery sa iyang kaugalingon dili usa ka ubos nga temperatura battery. Kung gamiton nimo kini sa usa ka ubos nga temperatura nga palibot, kini ang hinungdan sa internal nga temperatura nga mag-freeze tungod sa ubos nga temperatura, nga moresulta sa pagkunhod sa resistensya sa baterya ug kalihokan sa kemikal sa baterya, aron ang kapasidad sa pag-discharge mikunhod pag-ayo. Kini mahimong moadto sa usa ka dapit diin ang temperatura mao ang tukma.

Human sa usa ka yugto sa panahon, ibalik sa baterya ang pipila ka mga kapabilidad. Kung kini kanunay nga gigamit, ang baterya seryoso nga mohinay o ma-scrap sa ubos nga temperatura nga pagtuki sa mga lithium ions. (2) Tungod kay ang charging interface sa sakyanan nagsugod sa lithium-ion battery, adunay usa ka posible nga short circuit, aron ang sakyanan magsugod sa lithium-ion battery protection board self-trigger protection function ug dili ma-charge.

Kini kinahanglan nga magpadayon alang sa pag-charge interface. (3) Human magsugod ang sakyanan sa lithium-ion nga baterya, human sa usa ka yugto sa panahon, kini mosulod sa kahimtang sa pagkatulog. Kini nagsugod nga dili ma-charge, sa dugay nga panahon, kasagaran 3-5 nga normal nga pag-charge sa discharge nga mga siklo mahimong ma-activate ang baterya, ibalik ang normal nga kapasidad, girekomenda nga gamiton ang standard nga mga lakang aron ma-charge kini nga natural nga pamaagi sa pagpaaktibo mao ang pinakamaayo.

(4) Adunay usab problema nga ang charger adunay problema, mao nga girekomenda nga susihon ang charger. .