BYD će sljedeće godine zamijeniti baterije od tri juana, kako napraviti litijum željezo fosfat?

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

5. decembra, "Sledeće godine, svi putnički automobili u BYD-u će koristiti bateriju od tri juana!" Otpustite, neka baterija od tri juana. BYD je zamijenio bateriju od tri juana, nastoji da postane sljedeća stoljetna trgovina 5. decembra, BYD je objavio obrazac evidencije aktivnosti o odnosima s investitorima, otkrio je tri važne informacije: 1 ukupna proizvodnja će dostići 16 GWH: do kraja ove godine, BYD snaga litijum Ukupni izlaz ionskih baterija će dostići 16 GWH, od čega litijum iron iron baterija 10GWH; 2 proširila fabriku baterija od tri juana: BYD će proširiti fabriku baterija sa proizvodnjom trojnih baterija od 10GWH u Qinghaiu; 3 sljedeće godine, BYD Putnika će zamijeniti baterija od tri juana: BYD je rekao da je novi PHEV kompanije zamijenjen za bateriju od tri juana, a svi putnički automobili kompanije će se koristiti u baterije od tri juana. Bus i E6 će i dalje koristiti litijum-gvozdene fosfat-jonske baterije.

Prethodno, 29. avgusta, BYD je najavio zajedničko ulaganje za osnivanje projekta litijum-jonske baterije sa pozitivnim materijalnim prethodnikom od tri juana u BYD-u. U slučaju „nerazumnih“ u domaćim i stranim automobilskim kompanijama, izbor BYD-a nije mudar potez. Pored litijum gvožđe fosfata na tri juana, BYD je u novembru najavio da će objaviti strukturu restrukturiranja, koja je posvećena nastavku integracije nove energije i nastojanju da postane sledeća stoljetna radnja.

Na 23. godišnjicu 18. novembra osnovan je Time Value BYD. Na "novo putovanje, nova budućnost", Wang Chuanfu je najavio buduće razvojne ciljeve i reformsko razmišljanje BYD-a, on želi da izgradi BYD u sto godina. Old shop, oko 2025. godine, BYD bi trebao dostići skalu od triliona juana u cjelini.

Jezgro sastanka ima sljedeće dvije tačke: 1 litijum-jonska baterija otvorenog napajanja i ostale usluge. Intenzitet cjelokupne nove konkurencije u energetskoj industriji, koji primorava bilo koju kompaniju da drži korak sa tržišnom potražnjom, a samim tim i "vertikalni zatvoreni sistem snabdijevanja proizvodnje" u BYD-u izgleda pomalo neugodno, a Ningde Times, koji će biti na listi, biće BYD. Najjači konkurent akumulatoru je BYD koji se postepeno kreće ka putu otvaranja, jačanja saradnje sa drugim kompanijama.

Prema statističkim podacima, među 20 najboljih instaliranih mašina u prvih 20 kompanija za proizvodnju baterija u oktobru ove godine, Ningde Times (CATL) vodi 1083,4mWh, tržišni udio je 32,32%; BYD se nalazi na 490. mjestu.

4MWH, 14,63% tržišnog udjela, a ne polovina Ningde Timesa. Kako bi razbio usko grlo u razvoju, BYD se ne priprema samo za podjelu poslovanja s baterijama, drugim dijelovima, softverom za automobile, kalupima i drugim odjelima, već će u budućnosti raditi samostalno.

Nedavno je podružnica BYD Holdings BYD Automotive Industry Co., Ltd. predložio je kompaniji da zajednički osnuje Shenzhen Folia Auto Parts Co.

, doo, proizvodnja auto sjedala itd. Osim toga, 21. septembra ove godine, Wang Chuanfu je na medijskom okruglom stolu održanom u Shenzhenu rekao: „BYD razmatra isporuku baterija drugim proizvođačima automobila, a očekuje se da će prvi ugovor objaviti prije kraja godine.

„2 postaje prodavnica stara sledećih sto godina. Wang Chuanfu je na sastanku izvršnog direktora kompanije rekao: "BYD nije kompanija za proizvodnju baterija, ne samo automobilska kompanija", već je nova pozicija "novo energetsko sveukupno rješenje za stvaranje. Prema planu, BYD će izgraditi organizacionu strukturu "Poslovne grupe + Divizija" u skladu sa poslovnom podjelom, kultivirati nove tačke uspona, uključujući putničke automobile, komercijalna vozila, elektronske poslovne grupe, grupe za baterije, tragove oblaka. BYD Software Research Institute.

I svi zaposleni u mobilizaciji grupe učestvovali su u izgradnji brenda, postavili dobro poboljšanje napada brenda i jasno prenijeli posvećenost BYD-a u novom energetskom punom industrijskom lancu. Politika + Tržište Industrija trodinamičkih litijum-jonskih baterija sa dvostrukim pogonom se stabilizovala na tržištu sa svojom niskom temperaturom, velikom gustinom energije, visokom efikasnošću punjenja, dobrim vijekom trajanja. A trenutno politika ili vodič, ili proizvodnja kompanije je okrenuta na tri juana.

Prema nacionalnom planiranju, 2020., gustoća energije litijum-jonske baterije 350WH/kg, cilj za 2025. je 400Wh/kg, cilj za 2030. je 500Wh/kg. Od ove godine, kako je politika puštena na bateriju od tri juana, a baterija od tri juana se visoko očekuje zbog velike gustine energije, prednosti visoke gustine energije i povećanja prostora je velika. Izvještava se da je stvarna prosječna gustoća energije ternarne baterije 180 ~ 190Wh/kg, što je 20% do 50% u poređenju sa feritom.

Ali nije zanemareno da je sigurnost baterije od tri juana nedovoljna. Pored nagiba dinamičkih litijum-jonskih baterija visoke gustoće energije, ovogodišnje tržišne performanse čine i bateriju od tri juana. Prema istraživanju polazne tačke, proizvodnja litijum-jonskih baterija u mojoj zemlji iznosi 31 GWh u prva tri kvartala 2017.

pri čemu NCM (nikl-kobalt mangan) čini 49%, LZ (litijum fosfat) čini 40%, litijum manganat je proporcionalan. 8%. Treba napomenuti da se ternarna baterija odnosi na litijum-jonsku bateriju koja se odnosi na pozitivni materijal koji koristi litijum-kobalt-mangan kiselinu ili nikl-kobalt olicineat.

Trenutno, važna primena ternarnih baterija su NCM333 i NCM523, a NCM622 je ušao u sistem lanca snabdevanja nekih kompanija. NCM811 je u fazi razvoja. Prema statistikama, ternarni NCM (nikl-kobalt mangan) trenutno iznosi 333, 523, 622, 811 četiri modela.

Što je veći sadržaj nikla u važnim aktivnim elementima, to je značajniji kapacitet baterije: čvrsta baterija je poput vuka kao struja. Sa tačke gledišta, najveći problem ograničenja sistema od tri juana je bezbednost. Kada se reši bezbednosni problem, pošto je najzreliji pozitivni materijal energetskog gustina prirodni i sadašnje tržište, trosmerni sistem će postojati još dugo. Profesionalna dominacija.

Na integriranom tržištu, kobalt s visokim sadržajem nikla i niskim sadržajem kobalta postat će smjer razvoja buduće baterije od tri juana. Međutim, litijum željezo fosfat ima visoku sigurnost, bogate sirovinske resurse, a trošak je teško uskladiti, a u kratkom vremenskom periodu zamjena tri juana na litij željezo fosfat nije prikazana u kratkom vremenskom periodu, a željezo fosfat Litij također ima ogromno tržište post-potencijala u skladištu energije. Iako ova dva imaju prednost, nedostaci su još uvijek vrijeme, dok će se u rješavanju ovih problema nova tehnološka ruta litijum-jonskih baterija roditi u zraku, a očekuje se da će čvrsta litijum-jonska baterija postati sljedeća generacija.

Tehnologija baterija visoke gustoće energije i baterija za skladištenje energije postali su konsenzus akademske zajednice i industrije. I Toyota, Japanska tvornica baterija TDK, Samsung SDI, LG Chemical, ATL, itd., na snazi, solid state, počevši od sljedeće godine, solid-state baterije će se primjenjivati ​​na digitalnim i drugim poljima, 2019-2020, postepeno će formirati skalu.

.