সার্কিট ব্যাটারি রিসাইক্লিং স্ট্যান্ডার্ডে বৈদ্যুতিক গাড়ির জরুরিভাবে "চার্জিং" প্রয়োজন

著者：Iflowpower – Provedor de central eléctrica portátil

প্রাসঙ্গিক নীতিমালার সাথে সম্পর্কিত খেলাধুলা, আরও বেশি সংখ্যক বৈদ্যুতিক যানবাহন মানুষের জীবনে প্রবেশ করতে শুরু করেছে। একই সময়ে, পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পুনর্ব্যবহারের বিষয়টি ধীরে ধীরে উষ্ণ হচ্ছে। যদিও পুনরুদ্ধারের সময়কালে কম শক্তির লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি রয়েছে, গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রযুক্তির গবেষণার নতুন এবং চাহিদার সাথে, গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পুনর্ব্যবহার ধীরে ধীরে উল্লেখ করা উচিত।

সিংহুয়া ইউনিভার্সিটি অটোমোবাইল ইনস্টিটিউটের ডেপুটি ডিরেক্টর চেন কোয়ান সম্প্রতি আমার দেশের ইকোনমিক গাইড প্রতিবেদকের সাথে সাক্ষাৎকারটি উপস্থাপন করেছেন, বলেছেন যে ইউরোপীয়রা গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার গবেষণা চালানোর জন্য 30 বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করার পরিকল্পনা করছে। জার্মান পরিবেশের মুখপাত্র সাংবাদিকদের বলেন যে ব্যাটারি গবেষণা জার্মান ফেডারেল সরকার দ্বারা সমর্থিত হয়েছে। সম্পদের ঘাটতি এবং ইইউর কথা বিবেচনা করে, পরিবেশ-বান্ধব পুনর্ব্যবহারযোগ্য পদ্ধতি প্রণয়ন করা এবং পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির সমাধান ব্যবহার করা প্রয়োজন।

এটি খুবই অর্থবহও। জার্মান পরিবেশ মুখপাত্র উপরোক্ত উপস্থাপনাটি করেছেন। প্রতিবেদকের মতে, আমার দেশের চালিত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের কাজও শুরু হয়েছে।

৮ই জুন, আমি কিংডাওতে চীন ও জার্মানির যৌথ ওয়ার্কিং গ্রুপের প্রথম সভা, জুলাই মাসে, বেইজিংয়ে, বেইজিংয়ে, গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পুনর্ব্যবহারের প্রযুক্তি উন্নয়ন এবং শিল্প প্রদর্শনী অনুষ্ঠিত হয়েছিল। পরামর্শ। বর্তমানে, বেইজিং গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পরবর্তী ব্যবহারের জন্য স্থানীয় মান অতিক্রম করেছে।

গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির বিস্তৃত সম্ভাবনা রয়েছে এবং উন্নত দেশগুলি সক্রিয়ভাবে কাজ করছে। যদিও বৈদ্যুতিক যানবাহন এখনও বিশ্বে ব্যাপকভাবে বাজারজাত হয়নি, বৈদ্যুতিক যানবাহনের পাওয়ার স্টোরেজ ব্যাটারির পুনর্ব্যবহার ব্যবস্থা সরকার এবং কোম্পানিগুলির দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে। জাপান প্রাথমিকভাবে ব্যাটারি উৎপাদন - বিক্রয় - পুনর্ব্যবহার - পুনর্জন্মমূলক নিকেল-হাইড্রোজেন পাওয়ার স্টোরেজ ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করেছে। চেন&39;স ওয়ার্ল্ড আমার দেশের ইকোনমিক গাইড প্রতিবেদককে বলেছেন, জাপানের সাথে, ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো উন্নত দেশগুলির বৈদ্যুতিক যানবাহনের পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার ব্যবস্থা নিয়েও গবেষণা শুরু হয়েছে।

জার্মান পরিবেশের মুখপাত্র আমার দেশের অর্থনৈতিক প্রতিবেদক প্রতিবেদনে বলেছেন যে গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য বাজারের সম্ভাবনার বিস্তৃত সম্ভাবনা রয়েছে এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে জার্মান সরকার সম্পর্কিত বিনিয়োগ যুক্ত করেছে। জার্মান পরিবেশ মুখপাত্র আমার দেশের ইকোনমিক রিপোর্টারকে বলেন এবং ব্যাটারি গবেষণা ফেডারেল সরকার কর্তৃক সমর্থিত প্রযুক্তিগত বাতিঘর প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি। চেন কোয়ানশি বলেন: বর্তমানে জার্মানিতে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির কোনও প্রস্তুতকারক নেই।

ইউরোপীয়রা গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সম্পর্কিত 30 বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগের পরিকল্পনা করেছে। জার্মান পরিবেশ বিভাগের মতে, জার্মান ফেডারেল পরিবেশ বিভাগ অতীতে শিল্প কোম্পানি এবং গবেষণা প্রতিষ্ঠানগুলির সাথে জড়িত দুটি সংযুক্ত জয়েন্টগুলিকে অর্থায়ন করেছে এবং এর উদ্দেশ্য হল ব্যাটারি উপকরণের পুনর্ব্যবহার পদ্ধতি এবং পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য নেটওয়ার্ক সিস্টেমগুলি অধ্যয়ন করা। ব্যাটারি নির্মাণ এবং ভাঙার প্রক্রিয়া।

ভবিষ্যতেও আমি এই ক্ষেত্রে গবেষণার জন্য অর্থায়ন অব্যাহত রাখব। প্রতিবেদন অনুসারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রথম নিকেল আয়ন ব্যাটারি পুনরুদ্ধার কারখানা প্রতিষ্ঠার জন্য টাস্কোকে সম্প্রতি ৯.৫ মিলিয়ন ডলার তহবিল দিয়েছে মার্কিন জ্বালানি বিভাগ।

আমাদের শিল্পের দক্ষ বিভাগ বৈদ্যুতিক যানবাহনের পাওয়ার স্টোরেজ ব্যাটারির পুনর্ব্যবহারকেও অত্যন্ত গুরুত্ব দেয়। "শক্তি সঞ্চয় এবং নতুন শক্তি অটোমোটিভ শিল্প পরিকল্পনা (মন্তব্যের জন্য খসড়া)" প্রস্তাবিত: শক্তি সংরক্ষণ এবং নতুন শক্তি অটোমোটিভ শিল্প শৃঙ্খলের চাষ ত্বরান্বিত করা, চার্জিং সুবিধা, ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার, সম্পদ উন্নয়ন এবং ব্যবহারের সহযোগিতা প্রচার করা; সুরক্ষা ব্যবস্থায় এটি স্পষ্টভাবে প্রস্তাবিত: নতুন শক্তি যানবাহন পাওয়ার স্টোরেজ ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার ব্যবস্থাপনা পদ্ধতি বিকাশ করা, পাওয়ার স্টোরেজ ব্যাটারি পুনরুদ্ধার এবং পুনর্জন্ম কোম্পানির অ্যাক্সেস শর্ত নির্ধারণ করা, স্পষ্ট গতিশীল ব্যাটারি সংগ্রহ, সঞ্চয়, পরিবহন, পুনর্জন্ম চিকিত্সা ইত্যাদি, গবেষণা এবং উন্নয়ন প্রচার ব্যাটারি পুনর্জন্ম কোম্পানি প্রযুক্তিগত স্তর এবং পরিবেশগত সুরক্ষা স্তরের অগ্রাধিকারমূলক নীতিগুলি উন্নত করা।

গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার: সিঁড়িটি চেনের জগতের একটি চাবিকাঠি। যদিও আমার দেশে বৈদ্যুতিক যানবাহনের বর্তমান উৎপাদন এখনও কম, পুনরুদ্ধারের সময়কালে খুব বেশি শক্তির লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি নেই, তবে গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রযুক্তির গভীরতা এবং চাহিদার সাথে, গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পুনর্ব্যবহার ধীরে ধীরে উল্লেখ করা উচিত। সময়সূচীতে আসুন।

যদিও পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পুনর্ব্যবহারযোগ্য বাজার এখনও তৈরি হয়নি, বিশেষজ্ঞরা ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনরুদ্ধার 5 বছর পরে একটি নির্দিষ্ট স্কেল তৈরি করতে পারে। জার্মান পরিবেশ বিভাগের মুখপাত্র সাংবাদিকদের বলেন: সম্পদের ঘাটতি এবং ইইউ-পরিসরের পুনর্ব্যবহারের পরিপ্রেক্ষিতে এটি খুবই অর্থবহ, এটিও খুবই অর্থবহ। এই ক্ষেত্রে, এটি একটি ভেজা পদ্ধতি বা আগুন-ভিত্তিক গলানোর প্রক্রিয়ায় প্রয়োগ করা যেতে পারে।

এছাড়াও, পুনরুদ্ধারের আগে বর্জ্য শক্তি লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারির দ্বিতীয় ব্যবহার সম্পাদন করার কথাও বিবেচনা করা হয়। তথ্য কেন্দ্র মন্ত্রণালয়ের উপ-পরিচালক লি ওয়েইলি বিশ্বাস করেন যে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের ড্রাইভিং এখনও মাল্টি-ব্যাচ ব্যবহারের ক্ষেত্রে আরও বেশি দেখা যেতে পারে। ঠিক যেমন চেন গান বলেছেন: পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি 20 বছর ধরে সম্পূর্ণরূপে নিঃশেষিত ব্যাটারি শক্তি সম্পূর্ণরূপে নিঃশেষ করে দিয়েছে, কিন্তু গাড়ির পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির আয়ু মাত্র 3 থেকে 5 বছর।

২০০৮ সালের অলিম্পিক গেমসে, বেইজিংয়ে বিনিয়োগ করা ৫০টি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক বাসের ব্যাটারি বাতিল করা হয়েছে। ব্যাটারির পরিবর্তে যে ব্যাটারি ব্যবহার করা হবে, তার সাথে কীভাবে মোকাবিলা করতে হবে তা নির্ধারণ করা হয়েছে। চেন গুয়ানশি বলেন যে বেইজিং গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির বাস্তবতায় সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে এবং এটি উন্নত এবং পরবর্তীকালে গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ব্যবহারের জন্য স্থানীয় মানদণ্ড অতিক্রম করেছে।

প্রাথমিক ধারণা হল শক্তি সঞ্চয়ের জন্য ব্যবহৃত ব্যাটারির ৮০% এরও কম ক্ষমতা অব্যাহত রাখা। ওজন এবং আয়তনের সীমাবদ্ধতার কারণ, অটোমোবাইলের জন্য ড্রাইভিং লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারির শক্তি 80% এর কম হতে পারে না। ব্যাটারি চালু করার জন্য পিকআপ এবং অন্যান্য সংমিশ্রণ একসাথে ব্যবহার করলে, লিড অ্যাসিড ব্যাটারির তুলনায় কর্মক্ষমতা অনেক ভালো।

এছাড়াও, এটি গ্রিড বিদ্যুৎ উৎপাদনের দ্বিতীয় ব্যবহারের জন্য অথবা বৈদ্যুতিক স্থানের মতো কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনের শক্তির উৎস হিসেবেও ব্যবহার করা যেতে পারে (600405, শেয়ার)। শক্তি সঞ্চয় ডিভাইস বা কম গতির বৈদ্যুতিক যান থেকে বাদ দেওয়া ব্যাটারিটি পুনঃব্যবহারের সর্বোচ্চ মান অর্জনের জন্য তিনবার, চারবার ব্যবহার করা যেতে পারে। চেন কোয়ানশি পরামর্শ দিয়েছিলেন যে আপনাকে প্রতিটি পুনর্ব্যবহৃত ব্যাটারির জন্য একটি ফাইল তৈরি করতে হবে, যা ব্যাটারির ব্যবহার রেকর্ড করতে ব্যবহৃত হবে, তারপর বিভিন্ন ব্যাটারি একত্রিত করতে হবে, যা ব্যবহারিক।

ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার: নির্মাতারা পাশে দাঁড়াতে পারে না, লি ওয়েইলি বিশ্বাস করেন যে এখন থেকে, অর্থনৈতিক লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনরুদ্ধার বেশি হবে না। অতএব, তহবিল সমস্যা এমন একটি বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে যে পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি বিবেচনা করা প্রয়োজন। এই ক্ষেত্রে, পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির বিচ্ছিন্নকরণ, সংগ্রহ এবং প্রক্রিয়াকরণের মতো কোনও সমস্যা হবে।

চেন কোয়ানশি বলেন, বিশ্বব্যাপী ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করা প্রয়োজন এবং পশ্চিমা দেশগুলিতে ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের ভর্তুকি সরাসরি ব্যাটারি উৎপাদনকারী সংস্থাগুলিতে ফেরত দেওয়া হয়। ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের সাথে সম্পর্কিত এটি বাস্তবসম্মত এবং সুবিধাজনক। চেন কোয়ানশি পরামর্শ দিয়েছেন যে পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ফলো-আপ স্ট্যান্ডার্ড বাস্তবায়নের জন্য ব্যাটারি নির্মাতাদের একসাথে আলোচনা করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো উচিত।

নির্মাতাদের দ্বারা ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করা সবচেয়ে ভালো। চেন কোয়ানশি বললেন। জার্মান পরিবেশ মুখপাত্র বিশ্বাস করেন যে পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি গঠন, আকার এবং গঠনের দিক থেকে ঐতিহ্যবাহী ব্যাটারি থেকে আলাদা।

অতএব, পুনর্ব্যবহার প্রক্রিয়ায়, পচন, উপাদান পৃথকীকরণ এবং প্রক্রিয়া স্বয়ংক্রিয়করণের ক্ষেত্রে একটি উদ্ভাবনী সমাধান খুঁজে বের করতে হবে। একই সাথে, এটিকে খরচ এবং পরিবেশ সুরক্ষার নীতিগুলিও পূরণ করতে হবে, যা প্রকৃতপক্ষে একটি বিশাল চ্যালেঞ্জ। বর্তমানে প্রাপ্ত অভিজ্ঞতা থেকে জানা যায়, রাজস্ব এবং ব্যবহারের সাথে সম্পর্কিত সকল সংযোগ প্রযুক্তিগতভাবে পরিপক্ক, অর্থনৈতিকভাবে কার্যকর, তবে বিশাল চ্যালেঞ্জগুলিও অতিক্রম করতে সক্ষম।

.