Watema drie yuan battery tegnologie en battery herstel stelsel is lank reeds voorbehou

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Watma het die sekondêre gebruik van die kraglitium-ioonbattery in 2012 ondersoek, wat die afgetrede elektriese voertuigkrag-litium-ioonbattery gebruik, en het &39;n 3MW litium-ysterfosfaatioonbattery-energie-opgaarkragstasie gebou. Net so, vanaf 2012 Begin belegging in drie yuan materiaal batterye. Volgens die ontwikkeling van nuwe energievoertuie word beraam dat suiwer elektriese voertuie en inprophibriedvoertuie teen 2020 2 miljoen bereik het, met meer as 5 miljoen eenhede.

Onder die groot inkrementele ruimte, met die einde van die litium-ioon batterylewe, sal die krag litium-ioonbattery op die elektriese voertuig in &39;n groot aantal geplaas word, hoe hierdie batterye &39;n groot probleem hanteer wat die industrie in die gesig staar, asook Hoe is die Watma-beplanning? Batteryherwinningstelsel is al lank reserwes adjunk-hoofbestuurder van Shenzhen Watma Battery Co., Ltd. (die Instituut-dekaan) Rao Minmin het gesê in die bekendstelling van die eerste elektriese netwerk het Watma in werklikheid reeds dinamiese litium in 2012 ondersoek.

Die roete, metode van die ioonbattery, deur gebruik te maak van die afgetrede elektriese voertuig krag litium-ioon battery, het &39;n 3MW litium yster fosfaat ioon battery energie stoor kragstasie gebou, die grondslag gelê vir die ambagte van die afval krag berging battery. Terselfdertyd het Watma ook energiebergingsprodukte ontwikkel in die proses om nuwe energievoertuigkrag litium-ioonbatterye te stoot. Benewens die ontwikkeling van die energiebergingskragstasie, het Watma ook 1200kwh, 750kwh, 640kWh mobiele vultram (gebruik vir elektriese voertuie, energiebergingskapasiteit, ens.) suksesvol ontwikkel.

). In die toekoms word dit oorweeg om dinamiese litiumioonbatterye te gebruik vir mobiele aanvullende voertuie, en die toepassing van afvalkrag-litiumioonbatterye in die energiebergingstelsel verder te ondersoek. Aan die ander kant sal Watma gevorderde produksietegnologie, kortafstand, doeltreffende herwinning van elemente soos nikkel, kobalt, mangaan, litium in die battery gebruik, en dan deur die maatskappy se oorspronklike "rigtingsirkulasie"-model en die wêreld se voorste "omgekeerde produkposisioneringsontwerp"-tegnieke, die multi-element-komponent-aanpassingsverhouding aanpas, die oplossing, aangevul deur die formuleringsreduksie-tegnologie, aanpas. sirkulasie" van die afvalbattery na die batterymateriaal, waardeur die battery vanaf vervaardiging, verbruik tot die herstel van die hele sirkulasie Organiese integrasie geproduseer word.

Met inagneming van die batteryveiligheid en energiedigtheid-eksplorasie van die drie-yuan-batterytegnologie sedert 2008, het Watma meer as 7 jaar se nuwe energievoertuigbedryfsverwante ervaring opgedoen, toegerus met Watma-battery meer as 30,000 Taiwan-stel, enkeloperasie kilometers is 430,000 km. Wat die vinnige batterylading betref, is die Watema-fosfaat-ioonbattery ook vir 10 minute gelaai om 80% krag te laai, en dit is in &39;n groot reeks bedryf. Dieselfde is gebaseer op veiligheid, die huidige basiese al Watma se basiese beginsels is &39;n litium-ysterioonbattery, maar in terme van drie-yuan-materiale, het Rao Minmin gesê dat die voordeel van energiedigtheid eintlik Watma is.

Vanaf 2012 het ek vir baie jare in navorsing en ontwikkeling begin belê, maar ek het nie wyd bevorder nie, en ek sal &39;n wye reeks verbeterings hê. Net so het hy ook gesê dat Watma &39;n saamgestelde materiaal as &39;n battery positiewe en negatiewe elektrodemateriaal gebruik om die battery-energiedigtheid van ongeveer 20% te verbeter. Op die oomblik kan Watema fosfaation battery monomeer energiedigtheid 180-200 kWh / kg bereik, 100KWH / kg kan bereik word nadat die battery ingestel is.

Wat sekuriteit betref, vorm Watema se kraglitium-ioonbattery wat van die monomeer, module tot die groeperingstelsel tot die geïnstalleerde werking vervaardig word, &39;n volledige reeks opsporing, deur middel van groot dataplatform, wat elke motor monitor. Op die oomblik stel die Watma silindriese ferri-litium-ioonbatterystruktuur die aansluitende ventilasiesentrumbuis bekend, wat die balansprobleem van battery interne druk oplos, die ontploffing van die battery voorkom; nuwe veiligheidskleppe in kombinasiedop, effektiewe beheer van die interne druk van die battery in normale veiligheid Binne die reekswaarde, voorkom ontploffingsrisiko; die batterypak gebruik spesiaal ontwerpte saamgestelde panele en PCB-beskermingsbane, selfs al laat die battery se gebruiksomgewing ook alle batterye in dieselfde omgewing toe, selfs gebalanseerd verhoog die weerstand om die battery te maak. Die vrag wat gedra word, is dieselfde, en daar is &39;n omgewingsverskil tussen die battery.

Daarbenewens, Watma lae temperatuur battery is nie net suksesvol in Xinjiang Urumqi, maar het geslaag het die gesag van die Inligting Industrie Departement van Chemiese Fisika Power Produk Kwaliteit Toesig en Inspeksie Sentrum, wat aandui dat my land se noordelike streek bevorder suiwer elektriese motors het voorlopige Tegniese oplossing. Breek deur die limiet van laai en ontlading van minder as 20 grade bo nul, kan gerealiseer word by minus 35 grade normale ontlading en nul 20 grade normale laai. Ten slotte, as ek praat oor die nuwe nasionale standaard van die battery, glo Rao Dingyi dat die implementering van die nuwe nasionale standaard hoë temperatuur en lae temperatuur en deurweek van die batteryselmodule bygevoeg het, in werklikheid verbeter dit die batterytoegangstandaard, die batteryveiligheidsvraag.

Maar die gesonde ontwikkeling van die bedryf is ook voordelig, en die gebruik van die bedryf se standaardisering is ook baie groot.