Die markpatroon vir logistieke motorbatterye word van drie yuan litiumbattery na die litiumbattery verander

著者：Iflowpower – Provedor de central eléctrica portátil

Die markpatroon vir logistieke motorbatterye word van &39;n driedimensionele litiumioonbattery na die litiumioonbattery verander. Multivoertuigvervaardigers in die mark verlede jaar het driedimensionele litium-ioon-batterye tot litium-ysterfosfaat-ioonbatterye. Die passasiersmotormark is &39;n wêreld van drie yuan.

Die bus mark is hoofstroom, maar ook spesiale voertuie, veral logistieke motor markte, drie yuan, yster litium, en litium manganganaat drie dinamiese litium batterye het niemand. Die logistieke motorbatterymarkpatroon is dieselfde vir die litiumioonbattery van drie yuan. Die rede vir die nuwe energie spesiale motor en gewone spesiale motor is die kollektiewe motor.

Die nuwe energie spesiale voertuig is verdeel in &39;n motor, die toetsvoertuig, afrigter, diensmotor, verkoopsvragmotor, ingenieursvoertuig, kragvoertuig, sanitasiemotor, logistieke motor nege kategorieë. Met die nuwe energie subsidies, nuwe energie subsidies het effens herleef, die logistieke motor battery mark oorheers deur drie yuan litium-ioon batterye sal hervorm word. Motormaatskappye kan die gebruik van ternêre batterye laat vaar en beplan om &39;n relatief lae litium-ysterfosfaation-battery te kies.

Mense in die motorvervaardiger glo dat deur batteryprysverlaging, interne vertering, produkpryse, ens., om op te maak vir die subsidie-deel van die opname, die mees direkte effektiewe manier is. Eerstens, sedert die openingsjaar het kobaltpryse aansienlike styging begin toon, die driedimensionele litium-ioonbattery het die grootste impak deur kobaltprysskommelings, en die prysdalingsruimte word beperk deur litiumysterfosfaat.

Tweedens, het voordeel getrek uit die gerugte van hierdie jaar, die litium-ysterfosfaat-ioonbattery het &39;n wye reeks van meer as 115WH / kg vereistes in die energiedigtheid, genoeg om die energiedigtheidstandaard vir logistieke fietssubsidies vir die netwerk te bereik. Derde, die huidige logistieke motor veld bied die mededinging patroon van "klein land genoem Xiong Xiong, die prys is koning", self as &39;n terminale kommersiële operasie instrument, logistieke motor op pryse en hul sensitiwiteit, ten einde terminale vereistes te voldoen, logistieke motor maatskappye het om koste te komprimeer. Subsidie ​​"Raid", kostebeheer dwing logistieke voertuie deur litiumioonbatterye met drie yuan litiumioonbatterye te stuur.

Die huidige logistieke voertuig veld bied die mededingende landskap van "Klein Koninkryk, die prys is koning", self as &39;n terminale kommersiële operasie instrument, logistieke motor op pryse en sensitiwiteit, ten einde te voldoen aan terminale vraag, logistieke motor maatskappy het om uiters saamgeperste koste. Boonop sal die nuwe energievoertuigmark met die subsidie ​​na die markgedrewe mark gaan, verbruikers kan nuwe energievoertuie as die brandstofmotor aanvaar, dan is die lae koste, lang lewe, hoë veiligheid van litiumysterfosfaat Die passasiersmotor, die logistieke voertuigarea sal aan gekoppel word, plus litiumysterfosfaat se dominante posisie in die busberging, en pho kan die yster- en phohium-batterymark oorheers. mark, sal die litium-ysterbatterymark ook breër wees. Die ontleding van verskeie tegniese roetes in die mark vir logistieke motorbatterye is op die gebied van logistieke voertuie.

Die koste is die eerste oorwegingselement, en die koste sluit die prys van die eerste aankoop in, en bevat ook die probleem van lewensiklus. Op die oomblik is die batterypak van drie yuan, ysterlitium en litiummanganaat basies 1,4 yuan / WH-vlak, die verskil is nie groot nie; maar die logistieke voertuig word oor die algemeen geneem deur 250 000 kilometer in die lewensiklus, ver bo vermenigvuldiging Die kilometers van die motor, die ferri-litium-ioonbattery kan basies &39;n volle reeks batterye waarborg tot die einde toe, en die drie-yuan en mangaansuur litium-ioonbatterye word rofweg een keer vervang, spandeer meer as 50,000.

Die yster-litiumioonbattery bevat nie &39;n seldsame metaal nie. In die toekoms, aangesien die prys van litiumkarbonaat aanhou daal, het die ferrilitiumioonbattery steeds &39;n prysverlagingsruimte, dus is die koste van ysterlitiumioonbatterye voordeliger. Aan die ander kant het die duursaamheid van die logistieke voertuig &39;n hoë duursaamheid, en die philoside-spanningsplatform is ongeveer 3.

0V-3.5V, baie plat, en die spanningsplatform van die ternêre materiaal is 3.0V-4.

2V, baie steil, die spanning groot versneller wanneer die noodremme is baie maklik om alarm en fout te aktiveer, die steil graad van die spanning platform van litium manganaat is tussen die twee, so die duursaamheid is nog steeds die tonem. Daar word verneem dat die "stryd teen die litium-ysterfosfaat" baie intens was. Met die heropkoms van subsidies neem die kostedruk toe, en die tegniese vlak van litium-ysterfosfaatioonbattery word verbeter, en die markaandeel word ook weer beset.

Samevattend, litium-ysterfosfaat-ioonbatterye sal meer mededingend wees op die gebied van logistieke voertuie. Die staat se tegniese vereistes vir nuwe energielogistieke voertuie verbeter voortdurend. Om vir die mark voorsiening te maak, moet die batteryvervaardigers die litium-ysterfosfaation-batteryprodukte opgradeer.

Dit is welbekend dat die driedimensionele litium-ioonbattery gesog is by die kopersmark weens hoë energiedigtheid en die siklusprestasie, maar die koste daarvan is relatief duur. In die afgelope dae, baie nuwe energie logistieke motors het &39;n brand ontploffing ongeluk, en die drieledige battery Druk die punt van die wind. Baie mense in die bedryf glo dat na die kansellasie van die land, die mark sal &39;n beter veiligheid prestasie, laer koste, litium yster, ioon battery kies.

Batteryvervaardigers het ook beslag gelê op laekoste, hoë werkverrigting-eienskappe van litium-ysterfosfaat, en verbeter voortdurend die fosfaation-batterytegnologie, en bereik daardeur die staat se vereistes vir nuwe energie spesiale voertuie, en verkry nasionale beleidsondersteuning, en streef daarna om te verhoed dat dit Markuitskakeling is. Opsomming: Die vinnig stygende suiwer elektriese motorvoertuigmark is &39;n kragtige enjin wat die verdere ontwikkeling van die dinamiese litium-ioonbatterymark bevorder, wat baie voertuigmaatskappye en kraglitiumbatterye lok om die markuitleg in hierdie veld te bespoedig. As gevolg van die sensitiwiteit van die logistieke veld, of sal veroorsaak dat &39;n paar kragtige litium-ioon battery maatskappye met lae gehalte mededingende strategieë, hulle moet versigtig wees vir die kwaadaardige mededinging wat veroorsaak word deur prysoorloë.