廢棄鋰電池污染難以控制？
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ
由於環境風險相對較小，鋰電池目前還未被納入危險廢棄物管理，但回收系統是否應該盡快推出強制回收政策？環保壓力大嗎？王芳稱，這是環保部門認定為危險廢棄物的廢鎘電池和廢鉛酸電池。 對於一次性電池、鋰離子電池、鎳氫電池等，由於其環境風險相對較小，不屬於危險廢棄物。
然而廢棄舊鋰離子電池進入環境，經水解、氧化等過程， 電解液中的其他物質，以及電解液中的其他物質，都可能造成鎳、鈷、錳等以及一些有機物的污染。
那麼，這些污染可以控制嗎？王芳稱，針對鋰離子電池的處理，國家發改委已經起草了《電動汽車電池回收政策(2015年版)》，其中鼓勵採用濕法冶煉技術處理廢棄舊鋰離子電池，要求鎳、鈷、錳、鋅等原料在電解液中加入適量的硫酸鹽和硫酸鐵。 ，錳的綜合回收率應不低於98%。 「針對鋰離子電池的處理技術，我國一直在高校科研團隊進行研究，並與美國進行合作交流。
王芳說。 工業與資訊化部發布《新能源汽車廢舊蓄電池綜合利用產業標準公告管理暫行辦法（徵求意見稿）》做好公告管理工作。 中國電子科技集團公司首席專家、研究員級高級工程師胡樹蘇明確表示，對於鋰離子電池的正極活性物質中的鐵鋰、錳酸鋰和低鈷含量的三維活性物質，由於商業價值低，商業興趣不高。
這些廢電池回收都是國家規定的，實現產業閉環。 現在我國雖然推出了一些政策和標準，像是廢舊電池的分類、儲運、固體廢棄物和危險廢棄物污染防治技術政策，但還不夠。 “鋰離子電池回收再利用，要盡快佈局。”
「國家863節能與新能源汽車計畫督導諮詢專家組」王秉剛表示，建立動力電池回收體系，需要對電池進行標準化、建立編碼追溯制度、實施嚴格的獎懲措施、對再生利用企業進行資格管理。 .
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