มลพิษจากแบตเตอรี่ลิเธียมเสียจนควบคุมไม่ได้?

Awdur: Iflowpower - Nhà cung cấp trạm điện di động

เนื่องจากความเสี่ยงต่อสิ่งแวดล้อมค่อนข้างน้อย แบตเตอรี่ลิเธียมจึงยังไม่ได้รวมอยู่ในการจัดการขยะอันตราย แต่ระบบรีไซเคิลของระบบรีไซเคิลควรมีนโยบายการกู้คืนแบบบังคับโดยเร็วที่สุดหรือไม่ มีแรงกดดันด้านสิ่งแวดล้อมมหาศาลหรือไม่ หวังฟางกล่าวว่าเป็นแบตเตอรี่แคดเมียมเสียและแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเสียที่กรมคุ้มครองสิ่งแวดล้อมใช้ในการทำขยะอันตราย สำหรับแบตเตอรี่แบบใช้แล้วทิ้ง แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่นิกเกิล-ไฮโดรเจน ฯลฯ เนื่องจากมีความเสี่ยงต่อสิ่งแวดล้อมค่อนข้างน้อย จึงไม่รวมอยู่ในขยะอันตราย

อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เป็นขยะจะเข้าสู่สิ่งแวดล้อม เกิดการไฮโดรไลซิส ออกซิเดชัน ฯลฯ ในสารอื่น อิเล็กโทรไลต์ และสารอื่นในอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดนิกเกิล โคบอลต์ แมงกานีส ฯลฯ และมลพิษทางสารอินทรีย์บางชนิด

ดังนั้นมลพิษเหล่านี้สามารถควบคุมได้หรือไม่? หวังฟางกล่าวว่าเพื่อตอบสนองต่อการบำบัดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติได้ร่าง "นโยบายรีไซเคิลแบตเตอรี่สงครามยานยนต์ไฟฟ้า (ฉบับปี 2015)" ซึ่งสนับสนุนการใช้เทคโนโลยีการถลุงแบบเปียกในการบำบัดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเสียที่ต้องใช้โลหะนิกเกิลและโคบอลต์ อัตราการกู้คืนแมงกานีสโดยรวมควรไม่น้อยกว่า 98% “สำหรับเทคโนโลยีการบำบัดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ประเทศของฉันได้ศึกษาวิจัยในทีมวิจัยของวิทยาลัย และได้ดำเนินการแลกเปลี่ยนความร่วมมือกับสหรัฐอเมริกา

หวางฟางกล่าว กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศออก "มาตรฐานการจัดการประกาศการใช้แบตเตอรี่ขยะยานยนต์พลังงานใหม่แบบครอบคลุมมาตรการชั่วคราว (ร่างเพื่อแสดงความคิดเห็น)" ทำหน้าที่ประกาศการจัดการที่ดี หัวหน้าผู้เชี่ยวชาญของบริษัท China Electronic Technology Corporation ซึ่งเป็นวิศวกรอาวุโสระดับนักวิจัย Hu Shusu ได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่า สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของสารออกฤทธิ์เชิงบวกในลิเธียมเหล็ก กรดแมงกานีส และสารออกฤทธิ์สามมิติที่มีปริมาณโคบอลต์ต่ำนั้น เนื่องมาจากมูลค่าทางธุรกิจที่ต่ำ ความสนใจทางธุรกิจจึงไม่สูง

การรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วเหล่านี้จะต้องดำเนินการโดยรัฐเพื่อให้บรรลุเป้าหมายระบบปิดอุตสาหกรรม ขณะนี้ประเทศของฉันได้นำนโยบายและมาตรฐานบางประการมาใช้ เช่น การจำแนกขยะแบตเตอรี่ การจัดเก็บและการขนส่ง นโยบายด้านเทคโนโลยีการป้องกันและควบคุมมลพิษของเสียแข็งและขยะอันตราย แต่ยังไม่เพียงพอ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกนำกลับมาใช้ใหม่และจัดวางใหม่โดยเร็วที่สุด

หวัง ปิงกัง กล่าวว่า "คณะผู้เชี่ยวชาญด้านการกำกับดูแลโครงการยานยนต์ประหยัดพลังงานและพลังงานใหม่แห่งชาติ 863" ระบุว่า การจัดตั้งระบบรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานนั้น จำเป็นต้องมีการทำให้แบตเตอรี่เป็นมาตรฐาน การจัดตั้งระบบการติดตามการเข้ารหัส การนำมาตรการให้รางวัลและลงโทษที่เข้มงวดมาใช้ และการจัดการคุณสมบัติของวิสาหกิจที่ใช้พลังงานหมุนเวียน .