Zagađenje otpadnih litijumskih baterija je nekontrolisano?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Zbog relativno malih ekoloških rizika, litijumska baterija još nije uključena u upravljanje opasnim otpadom, ali da li bi sistem reciklaže sistema reciklaže trebalo da ima politiku prinudnog oporavka što je pre moguće? Postoji li veliki pritisak na životnu sredinu? Wang Fang je rekao da se radi o otpadnoj-kadmij bateriji i otpadnoj olovno-kiselinskoj bateriji koju odjel za zaštitu okoliša koristi za opasan otpad. Za baterije za jednokratnu upotrebu, litijum-jonske baterije, nikl-vodikove baterije, itd., zbog relativno malih rizika po životnu sredinu, nisu uključeni u opasan otpad.

Međutim, otpadna litijum-jonska baterija ulazi u okolinu, hidrolizom, oksidacijom itd. u drugim supstancama, elektrolitu i drugim supstancama u elektrolitu, što može rezultirati niklom, kobaltom, manganom itd., te nekim zagađenjem organskim tvarima.

Dakle, da li se ovo zagađenje može kontrolisati? Wang Fang je rekao da je kao odgovor na tretman litijum-jonskih baterija, Nacionalna komisija za razvoj i reformu izradila nacrt "Politika recikliranja električnih automobilskih bojnih baterija (izdanje 2015.)", koja podstiče upotrebu tehnologije mokrog topljenja za tretman otpadnih litijum-jonskih baterija koje zahtijevaju nikl, kobalt. , Sveobuhvatna stopa oporavka mangana ne bi trebala biti manja od 98%. „Za tehnologiju tretmana litijum-jonskih baterija, moja zemlja je proučavala istraživanja u istraživačkim timovima koledža i vršila je razmenu saradnje sa Sjedinjenim Državama.

rekao je Vang Fang. Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija izdalo je "Privremene mjere upravljanja industrijskim standardom za sveobuhvatnu upotrebu otpadnih baterija za automobile za novu energiju (nacrt za komentar)" Uradite dobar posao u upravljanju najavama. Glavni stručnjak China Electronic Technology Corporation, viši inženjer na nivou istraživača Hu Shusu jasno, za litijum-jonske baterije pozitivne aktivne supstance u trodimenzionalnoj aktivnoj supstanci litijum gvožđa, manganske kiseline i niskog sadržaja kobalta, zbog niske poslovne vrednosti, poslovni interes nije veliki.

Ova reciklaža rabljenih baterija mora biti izdata od strane države kako bi se postigla industrijska zatvorena petlja. Sada je moja zemlja uvela neke politike i standarde, kao što su klasifikacija otpadnih baterija, skladištenje i transport, čvrsti otpad i tehnološke politike prevencije i kontrole zagađenja opasnog otpada, ali nisu dovoljne. „Litijum-jonska baterija reciklirana i ponovo korišćena, da se postavi što je pre moguće.

"Nacionalna stručna grupa za uštedu energije i nove energije u automobilima" Wang Binggang je rekao da uspostavljanje sistema za recikliranje baterija zahtijeva standardizaciju baterije, uspostavljanje sistema sljedivosti kodiranja, provođenje strogih mjera nagrađivanja i kažnjavanja i upravljanje kvalifikacijama preduzeća koja koriste obnovljive izvore energije. .