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作者：iflowpower——便攜式電站供應商
2020年初，百人電動車領跑，聯合企事業單位、高等院校、科研院所等一批組織，成立動力鋰離子電池全生命週期聯合創新中心（以下簡稱電池中央）。電池中心將重點關注動態鋰離子電池相關的管理機制、技術升級、新模式（商業模式和推廣模式）的示範項目實施和推廣。電池中心將動用百人電動車的動力，以單位、電池、電瓶、充電樁、保險、二手車、大數據、電網、電池回收等為支撐。
電池健康診斷、價值評估、標準制定、政策支持、電池管理等動態鋰離子電池的數據完整性將直接影響電池資產評估定價電池數據將繼續改善。目前，強大的鋰離子電池全生命週期數據普遍呈封閉孤島形式，無法互聯互通，無法實現動力鋰離子電池資產的精準評估，進而阻礙了梯次利用、金融、保險和新能源二手車。
創新的技術手段將提高動力鋰離子電池數據採集的準確性，相較於傳統電池有線監控方式，無線BMS將電源、電池管理、射頻通信、系統功能等所有集成電路、軟硬件集成在一個單系統級。在產品中，不再使用信號採樣線連接電池，節省高達90%的線束和15%的電池組體積，提高設計靈活性和可製造性，支持ASILD級功能安全和模塊化安全.電池中心內，數百人與ADI發起了“基於無線傳輸和雲服務的運營信號及健康狀態和健康狀態監測”項目，該項目基於無線電電池管理系統，實現電芯級無線監測，以及無線電池管理系統的優勢進一步延伸。
不僅沒有降低汽車製造成本，靈活的電池佈局也讓電動汽車的工業設計更加優化。無線電池管理系統可以實現從電池生產、倉儲、運輸、整車生產、道路行駛、維修，到二手車交易和電池階梯的全生命週期的數據實時採集。這些信息可以傳到雲端，電池廠和整車廠可以通過這些數據延長電池和整個電動汽車的生命週期；產業鏈合作夥伴可以利用這些數據來評估電池的健康狀況和電池的剩餘價值，促進電動汽車二手車市場的健康和可持續發展，增加消費者對電動汽車的購買信心；電池退役後，仍可根據SOH的實際情況，採用設計方法為梯級提供評估建議。
圖 |無線BMS全生命週期檢測解決方案。
