Perbaikan téknologi kakuatan kendaraan listrik kedah nengetan genep masalah utama

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

Dina 13 Oktober, "Jantung nagara urang" 2016 anyar tanaga tanaga sistem kakuatan pilihan test karéta nyata, "nagara abdi Automobile News" reporter diwawancara para Ahli tina Lalampahanna Dina loka. Di hiji sisi, para ahli ti ahli dina lima taun geus affirmed dina kamajuan kandaraan énergi anyar dina cocog sistem kakuatan, prosés assembly kandaraan; di sisi séjén, genep jeung sistem kakuatan kandaraan diusulkeun, isu husus ieu patali jeung sistem kakuatan wahana, ieu mangrupa arah penting pikeun perbaikan produk hareup parusahaan. Patarosan 1: Batré dibere spasi kaleuleuwihan, nalika dimimitian pikeun evaluate kandaraan munggaran, Hou Fu Shen, timbalan sekretaris jenderal Automobile Téknik Society nagara urang, teu balik ka posisi sirah, tapi dieureunkeun di mobil, jero handap, taliti observasi handap Car.

"Seueur kandaraan listrik anu langsung dirobih langsung kana mobil tradisional, nempatkeun sadayana batré di handapeun mobil, batré ageung bakal nyéépkeun rohangan dina mobil, nyababkeun panumpang ngagulung sareng panumpang ngagulung, aya satengah squat. Upami perusahaan mobil nyaluyukeun bentuk batré, desain anu bentukna tiasa ningkatkeun rohangan numpak. ceuk Hou Fu Shen ka wartawan.

Patarosan 2: Aya résiko panyalindungan batré salaku komposisi inti tina sistem kakuatan kandaraan énergi anyar. Kinerja panyalindungan batréna ogé mangrupikeun patarosan anu penting pikeun para hakim. Salah sahiji indikator konci tina évaluasi nyaéta naha batré desain segel pinuh langkung ageung tibatan IP65.

Desain anti tabrakan. "Sababaraha pausahaan mobil geus gagal pikeun ngahontal desain terpadu batréna, ngan nempatkeun batréna di handapeun chassis mobil tradisional, panyalindungan batré jeung lalawanan hawa, jsb. "Profésor gaul Departemen Téknik Automobile, Universitas Tsinghua, Wang He Wu, timbalan diréktur Cina-AS Beresih Automobile Alliance, ngomong yén batréna geus ngagantung di tengah chassis nu, sababaraha model geus disorot, aya resiko langsung.

Patarosan 3: Pangaruh recovery énergi ngerem pikeun ngaronjatkeun Wang Hao sanggeus analisis test drive, téhnologi recovery énergi marake boga dampak badag dina konsumsi énérgi kandaraan, patali jeung kanyamanan nyetir kandaraan. Dina nyetir sabenerna, gap antara pangaruh unggal wahana téhnologi eupan balik énergi marake badag. "Pamulihan énergi rem modél individu henteu écés, nunjukkeun yén sistem pamulihan énergi rendah, kedah ningkat pas mungkin.

"Koléksi Téknik Eléktro Universitas Beijing Jiaotong, Jiang Jiuchun nyarios ka wartawan. Patarosan 4: Nalika integrasi sistem kakuatan low di evaluasi statik tina sistem kakuatan énérgi anyar, salah sahiji isu paling prihatin yén hakim teh perenah spasi dina kabin sirah, nu langsung ngagambarkeun kamampuhan integrasi pausahaan wahana, individu The resettlement rupa-rupa komponén sistem kakuatan model leuwih pabalatak, sarta teu aya rarancang alus tur asihan. nagara abdi Automotive Technology Research Center Automotive Standardization Research Institute Zhou Rong percaya yén integrasi luhur sistem kakuatan énergi anyar bakal ngajalankeun kacida alusna dina reliabiliti, strengthening integrasi komponén kayaning kontrol listrik, motor, sarta reducer mangrupakeun usaha parusahaan.

arah. Patarosan 5: creepon speed Low, fluency teu cukup pikeun kandaraan jeung tés nyata-kandaraan, kinerja status operasi-speed low goréng. Wang He Wu ngritik: "Sababaraha kandaraan listrik boga ngarayap-speed low dina speed low atawa ngabalikeun, nunjukkeun yén panalungtikan parusahaan on sistem kontrol motor wahana teu jero, sarta aya teu loba data, perlu terus ningkatkeun tur ningkatkeun.

"Patarosan 6: Prosés assembly kandaraan sakabeh boga celah pikeun nampa test wahana, sanggeus meunangkeun sagala rupa subsidi, harga jualan masih bisa ngahontal leuwih ti 10.000 yuan, tapi sababaraha prosés manufaktur kandaraan, kualitas nyetir jauh kirang ti mobil kakuatan tradisional tina harga anu sarua. , Kinerja sistem ngerem, prosés instalasi sababaraha bagian kudu terus ningkat, utamana dina nyetir suprési noise. Yin Chengliang, Wakil Présidén Shanghai Jiaotong Universitas Automotive Research Institute, percaya yén kandaraan ieu boga kamajuan hébat dina motor ayeuna suprési sora sora, tapi sakabeh tingkat prosés kandaraan masih boga kamar pamutahiran badag, mere konsumén nyadiakeun pangalaman nyetir nyaman The konci pikeun pamakéna ngakuan.

.