Elektrisõidukite energiatehnoloogia täiustamisel tuleb tähelepanu pöörata kuuele suurele probleemile

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

13. oktoobril "minu riigi süda" 2016. aasta uue energiaga sõidukite toitesüsteemi valikul tõeline rongikatsetus, "minu riigi Autouudiste" reporter intervjueeris kohapealse teekonna eksperte. Ühest küljest on ekspertide eksperdid viie aasta jooksul leidnud kinnitust uute energiasõidukite edenemises elektrisüsteemide sobitamises, sõidukite kokkupanemise protsessis; teisest küljest pakutakse välja kuus ja sõidukite toitesüsteemid, need konkreetsed sõidukite toitesüsteemidega seotud küsimused, need on ettevõtte tulevase tootearenduse oluline suund. 1. küsimus: Akus oli liiga palju ruumi, esimest sõidukit hindama hakates ei läinud minu kodumaa Autotehnika Seltsi peasekretäri asetäitja Hou Fu Shen peaasendisse, vaid peatus sügaval auto juures, jälgis hoolikalt Auto põhja.

"Paljud elektrisõidukid muundatakse otse traditsioonilistele autodele, pannes kogu aku auto põhja, tohutu aku võtab autos ruumi, mistõttu reisijad kõverduvad koos reisijatega, tekib poolkükk. Kui autoettevõte kohandab aku kuju, võib kujuline disain parandada sõiduruumi. Hou Fu Shen ütles reporterile.

2. küsimus: on oht, et uue energiasõiduki toitesüsteemi põhikoostis on aku kaitse. Aku kaitsevõime on ka kohtunike peamine mureküsimus. Üks hindamise põhinäitajaid on see, kas aku täistihendi disain on suurem kui IP65.

Kokkupõrkevastane disain. "Mõnel autofirmal pole õnnestunud saavutada aku integreeritud disaini, lihtsalt pannud aku traditsioonilise auto šassii põhja, aku kaitse ja õhutakistuse jne. "Tsinghua ülikooli autotehnika osakonna dotsent Wang He Wu, Hiina-USA puhaste autode liidu asedirektor, ütles, et aku on riputatud šassii keskele, mõned mudelid on esile tõstnud, seal on otsesed ohud.

3. küsimus: pidurdusenergia taaskasutamise mõju parandab Wang Hao pärast katsesõidu analüüsi, pidurienergia taaskasutamise tehnoloogial on suur mõju sõiduki energiatarbimisele, mis on seotud sõiduki sõidumugavusega. Tegelikus sõidus on vahe iga sõiduki pidurdusenergia tagasisidetehnoloogia mõju vahel suur. "Individuaalse mudeli pidurienergia taaskasutus ei ole ilmne, mis viitab sellele, et energia taaskasutamise süsteem on madal, seda tuleks võimalikult kiiresti parandada.

"Pekingi Jiaotongi ülikooli elektrotehnika kolledž ütles Jiang Jiuchun reporterile. Küsimus 4: Kui toitesüsteemi integreerimine on uue energiasüsteemi staatilises hinnangus madal, on kohtunike jaoks üks enim muret tekitav probleem peakabiini ruumi paigutus, mis peegeldab otseselt sõidukiettevõtte integreerimisvõimalusi, üksikisiku Mudeli toitesüsteemi erinevate komponentide ümberpaigutamine on segasem ning puudub hea disain ja sorteerimine. minu kodumaa Autotehnoloogia uurimiskeskus Autotööstuse standardimise uurimisinstituut Zhou Rong usub, et uute energiasüsteemide integreerimine tagab väga hea töökindluse ning ettevõtte jõupingutused tugevdavad selliste komponentide nagu elektrijuhtimine, mootor ja reduktor integratsiooni.

suunas. 5. küsimus: Madala kiiruse roomamine, sujuvus ei ole sõidukite ja tegelike sõidukitestide jaoks piisav, madala kiirusega tööoleku toimivus on halb. Wang He Wu kritiseeris: "Mõnel elektrisõidukil on madalal kiirusel liikumine madalal kiirusel või tagurdamisel, mis näitab, et ettevõtte sõidukite mootori juhtimissüsteemi uurimine ei ole põhjalik ja andmeid pole palju, tuleb jätkata täiustamist ja täiustamist.

"Küsimus 6: kogu sõiduki kokkupaneku protsessis on sõidukitesti vastuvõtmiseks lünk, pärast erinevate subsiidiumide saamist võib müügihind siiski ulatuda üle 10 000 jüaani, kuid mõne sõiduki tootmisprotsessi puhul on sõidukvaliteet palju madalam kui sama hinnaga traditsioonilisel jõuautol. , Pidurisüsteemi jõudlus, mõne osa paigaldusprotsess peaks jätkuvalt suurenema, eriti sõidumüra summutamisel. Shanghai Jiaotongi ülikooli autotööstuse uurimisinstituudi asepresident Yin Chengliang usub, et need sõidukid on teinud suuri edusamme mootorivoolu müra summutamisel, kuid kogu sõiduki protsessi tasemel on veel palju arenguruumi, mis võimaldab tarbijatel pakkuda mugavat sõidukogemust. Võti, mida tarbijad mõistavad.

.