A migliione di a tecnulugia di l&39;energia di i veiculi elettrichi deve esse attentu à sei prublemi maiò

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U 13 d&39;ottobre, "u cori di u mo paese" 2016 nova selezzione di u sistema di putenza di u veiculu d&39;energia a prova di u trenu veru, u reporter "u mo paese Automobile News" hà intervistatu i Esperti di u Viaghju On-site. Da una banda, i sperti da i sperti in cinque anni sò stati affirmati in u prugressu di i veiculi d&39;energia nova in u sistema di putenza, u prucessu di assemblea di u veiculu; da l &39;altra banda, sei è sistemi di putenza di veiculi sò pruposti, sti tematiche specifichi riguardanti sistemi di putenza di veiculi, questi Hè una direzzione impurtante per a migliurà di u produttu futuru di a cumpagnia. Quistioni 1: Battery prisintatu spaziu eccessivu, quandu principiatu à valutà u primu veìculu, Hou Fu Shen, diputatu sicritariu generale di u mo paese Automobile Engineering Society, ùn andò à a pusizioni di capu, ma si firmò à a vittura, in fondu, cun cura osservatu Car bottom.

"Molti veiculi elettrichi sò trasfurmati direttamente direttamente nantu à e vitture tradiziunali, mettendu tutta a bateria in u fondu di a vittura, una batteria enormosa pigliarà u spaziu in a vittura, facendu chì i passageri curl cù i passageri à curl, ci hè un mezzu squat. Se l&39;impresa di vittura aghjusta a forma di a bateria, u disignu in forma pò migliurà u spaziu di viaghju. Hou Fu Shen hà dettu à u ghjurnalista.

Quistione 2: Ci hè un risicu di prutezzione di a bateria cum&39;è a cumpusizioni core di u novu sistema di putere di u veiculu di energia. U rendiment di prutezzione di a bateria hè ancu una quistione di a preoccupazione chjave di i ghjudici. Unu di l&39;indicatori chjave di a valutazione hè se u disignu di a batteria cumpleta hè più grande di IP65.

Disegnu anti-collisione. "Alcune cumpagnie di vitture ùn anu riesciutu à ottene u disignu integratu di a batteria, basta à mette a batteria in u fondu di u chassis di l&39;automobile tradiziunale, a prutezzione di a batteria è a resistenza di l&39;aria, etc. "Professore assuciatu di u Dipartimentu di l&39;Ingenieria di l&39;Automobile, l&39;Università di Tsinghua, Wang He Wu, vicedirettore di l&39;Alleanza di l&39;Automobile Clean China-US, hà dettu chì a bateria hè appesa à mezu à u chassis, certi mudelli anu evidenziatu, ci hè un risichi diretti.

Quistione 3: L&39;effettu di a ricuperazione di l&39;energia di frenu hè di migliurà Wang Hao dopu l&39;analisi di u test drive, a tecnulugia di ricuperazione di l&39;energia di u frenu hà un grande impattu nantu à u cunsumu d&39;energia di u veiculu, in relazione à u cunfortu di guida di u veiculu. In a guida attuale, a distanza trà l&39;effettu di a tecnulugia di feedback di l&39;energia di frenu di ogni veiculu hè grande. "A ricuperazione di l&39;energia di u frenu di u mudellu individuale ùn hè micca evidenti, chì indica chì u sistema di ricuperazione di l&39;energia hè bassu, deve esse migliuratu u più prestu pussibule.

"Beijing Jiaotong University Electrical Engineering College, Jiang Jiuchun hà dettu à u ghjurnalista. Quistione 4: Quandu l&39;integrazione di u sistema di putenza hè bassu in valutazione statica di u novu sistema di putenza energetica, unu di i prublemi più cuncernati chì i ghjudici hè u layout di u spaziu in a cabina di u capu, chì riflette direttamente e capacità d&39;integrazione di a cumpagnia di u veiculu, individuali U resettlement di vari cumpunenti di u sistema di putenza di u mudellu hè più disordinatu, è ùn ci hè micca un bonu disignu è sorte. u mo paese Automotive Technology Research Center Automotive Standardization Research Institute Zhou Rong crede chì l&39;alta integrazione di novi sistemi di putenza energetica farà assai bè in affidabilità, rinfurzà l&39;integrazione di cumpunenti cum&39;è u cuntrollu elettricu, u mutore è u riduttore hè i sforzi di a cumpagnia.

direzzione. Quistione 5: Creepon di bassa velocità, a fluidità ùn hè micca abbastanza per i veiculi è e teste di veiculi reali, u rendiment di u statutu di l&39;operazione à bassa velocità hè scarsu. Wang He Wu hà criticatu: "Alcuni veiculi elettrichi anu scorrimentu à bassa velocità in bassa velocità o inversione, chì indicanu chì a ricerca di a cumpagnia nantu à u sistema di cuntrollu di u mutore di i veiculi ùn hè micca prufonda, è ùn ci sò micca assai dati, deve cuntinuà à migliurà è migliurà.

"Quistione 6: U prucessu di assemblea veìculu tutale hà una lacuna à accettà a prova di vittura, dopu à ottene parechji sussidizzioni, prezzu di vendita pò sempre ghjunghje sin&39;à più di 10.000 yuan, ma certi prucessi di fabricazione di veiculi, a qualità di guida hè assai menu cà a vittura putenza tradiziunale di u listessu prezzu. , U funziunamentu di u sistema di frenu, u prucessu di stallazione di alcune parti deve cuntinuà à aumentà, in particulare in a suppressione di u rumore di guida. Yin Chengliang, Vice President di Shanghai Jiaotong University Automotive Research Institute, crede chì issi veìculi hannu gran prugressu in mutore currenti suppression rumore sonu, ma tuttu u livellu prucessu di vittura hà sempre una stanza di migliuramentu grande, dannu i cunsumatori à furniscia spirienza di guida còmuda A chjave à i cunsumatori ricunnosce.

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