Elektresch Gefier Kraaft Technologie Verbesserung muss op sechs gréisser Probleemer oppassen

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Den 13. Oktober, "Mäi Land d&39;Häerz" 2016 nei Energie Gefier Muecht System Auswiel déi richteg Zuch Test, "Mäi Land Automobile News" Reporter Interview Experten vun der On-Site Journey. Engersäits, Experten aus den Experten a fënnef Joer goufen am Fortschrëtt vun neien Energie Gefierer am Muecht System passende, Gefier Assemblée Prozess bestätegt; op der anerer Säit, sechs a Gefier Kraaft Systemer ginn proposéiert, dës spezifesch Themen am Zesummenhang mat Gefier Kraaft Systemer, dës Ass eng wichteg Richtung fir d&39;Firma zukünfteg Produit Verbesserung. Fro 1: Batterie presentéiert exzessiv Plaz, wann ugefaangen déi éischt Gefier ze evaluéieren, Hou Fu Shen, Adjoint Generalsekretär vun mengem Land d&39;Automobile Engineering Society, net op de Kapp Positioun ginn, mee gestoppt um Auto, déif erof, virsiichteg observéiert Auto ënnen.

"Vill elektresch Gefierer ginn direkt direkt op traditionell Autoen transforméiert, déi ganz Batterie um Buedem vum Auto setzen, eng grouss Batterie wäert de Raum am Auto ophuelen, wouduerch d&39;Passagéier mat de Passagéier krullen, et gëtt en hallef Squat. Wann d&39;Autosfirma d&39;Form vun der Batterie upasst, kann de geformte Design de Fahrtraum verbesseren. Hou Fu Shen sot dem Reporter.

Fro 2: Et besteet e Risiko fir Batterieschutz als Kär Zesummesetzung vum neien Energie Gefier Kraaft System. D&39;Schutzleistung vun der Batterie ass och eng Fro vun der Schlëssel Suerg vun de Riichter. Ee vun de Schlësselindikatoren vun der Evaluatioun ass ob de Batterie voll Dichtungsdesign méi grouss ass wéi IP65.

Anti-Kollisioun Design. "E puer Autofirmen hunn et net fäerdeg bruecht den integréierten Design vun der Batterie z&39;erreechen, just d&39;Batterie um Buedem vum traditionellen Autochassis, de Batterieschutz a Loftresistenz, etc. "Associé Professer vum Department of Automobile Engineering, Tsinghua University, Wang He Wu, Adjoint Direkter vun der China-US Clean Automobile Alliance, sot datt d&39;Batterie an der Mëtt vum Chassis hänkt, e puer Modeller hunn ervirgehuewen, et gëtt direkt Risiken.

Fro 3: Den Effekt vun der Bremsenergie Erhuelung ass Wang Hao no der Analyse vun der Testfahrt ze verbesseren, d&39;Bremsenergie Erhuelung Technologie huet e groussen Impakt op d&39;Energieverbrauch vum Gefier, am Zesummenhang mam Fahrkomfort vum Gefier. Am eigentleche Fuere ass de Gruef tëscht dem Effekt vun all Gefier Bremsenergie Feedback Technologie grouss. "Eenzel Modell Brems-Energie Erhuelung ass net offensichtlech, wat beweist datt d&39;Energie Erhuelung System niddereg ass, soll sou séier wéi méiglech verbessert ginn.

"Beijing Jiaotong University Electrical Engineering College, sot de Jiang Jiuchun dem Reporter. Fro 4: Wann d&39;Integratioun vun der Muecht System niddereg ass an statesch Evaluatioun vun der neier Energie Muecht System, ee vun de meeschte besuergt Problemer, datt d&39;Riichter ass de Raum Layout am Kapp Kabine, déi direkt d&39;Integratioun Kënnen vun der Gefier Firma reflektéiert, individuell D&39;Resettlement vu verschiddene Komponente vun der Modell Muecht System ass méi messy, an et gëtt kee gudden Design an Zortéieren. mäi Land Automotive Technology Research Center Automotive Standardization Research Institute Zhou Rong mengt datt d&39;héich Integratioun vun neien Energiekraaftsystemer ganz gutt an Zouverlässegkeet Leeschtunge wäert, d&39;Integratioun vun Komponente wéi elektresch Kontroll, Motor, an Reduzéierer stäerken ass d&39;Firma Efforten.

Richtung. Fro 5: Niddereg Geschwindegkeet Creepon, fléissend ass net genuch fir Gefierer an real Gefier Tester, niddereg-Vitesse Operatioun Status Leeschtung ass schlecht. Wang He Wu kritiséiert: "E puer elektresch Gefierer hunn niddereg-Vitesse Kreep bei niddreger Geschwindegkeet oder ëmgedréint, wat beweist datt d&39;Fuerschung vun der Firma iwwer Gefiermotorkontrollsystem net déif ass, an et ginn net vill Daten, musse weider verbesseren a verbesseren.

"Fro 6: De ganze Gefier Assemblée Prozess huet e Spalt fir de Gefier Test ze akzeptéieren, nodeems se verschidde Subventiounen kréien, Verkafspräis kann nach méi wéi 10.000 Yuan erreechen, mä e puer Gefier Fabrikatioun Prozesser, Fuere Qualitéit ass vill manner wéi déi traditionell Muecht Auto vum selwechte Präis. , Brems- System Leeschtung, Installatioun Prozess vun e puer Deeler soll weider Erhéijung, virun allem am Fuere Kaméidi Ënnerdréckung. Yin Chengliang, Vize President vun Shanghai Jiaotong University Automotive Fuerschung Institut, mengt, datt dës Gefierer grouss Fortschrëtter am Motor aktuell Toun Kaméidi Ënnerdréckung hunn, mä de ganze Gefier Prozess Niveau huet nach eng grouss Verbesserung Sall, Konsumenten eng komfortabel dreiwend Erfahrung liwweren De Schlëssel un Konsumenten unerkennen.

.