Elektromobilių galios technologijų tobulinimas turi atkreipti dėmesį į šešias pagrindines problemas

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fournisseur de centrales électriques portables

Spalio 13 d., „Mano šalies širdyje“ 2016 m. naujos energijos transporto priemonių maitinimo sistemos atrankos tikrasis traukinio bandymas, „Mano šalies Automobilių naujienų“ reporteris kalbino „Kelionės vietoje“ ekspertus. Viena vertus, ekspertai iš ekspertų per penkerius metus buvo patvirtinti naujų energetinių transporto priemonių pažanga elektros sistemų derinimo, transporto priemonių surinkimo procese; Kita vertus, siūlomos šešios ir transporto priemonių maitinimo sistemos, šios konkrečios problemos, susijusios su transporto priemonių maitinimo sistemomis, tai yra svarbi įmonės produkto tobulinimo ateities kryptis. 1 klausimas: Akumuliatoriuje atsirado per daug vietos, pradėdamas vertinti pirmąją transporto priemonę, Hou Fu Shen, mano šalies Automobilių inžinierių draugijos generalinio sekretoriaus pavaduotojas, nenuėjo į galvos padėtį, o sustojo prie automobilio, giliai, atidžiai stebėjo Automobilio dugną.

„Daugelis elektromobilių yra tiesiogiai transformuojami tiesiai ant tradicinių automobilių, įdėjus visą akumuliatorių į automobilio dugną, didžiulė baterija užims vietą automobilyje, todėl keleiviai riestis kartu su keleiviais, atsiranda pusiau pritūpimas. Jei automobilių įmonė pakoreguoja akumuliatoriaus formą, formos dizainas gali pagerinti važiavimo erdvę. Hou Fu Shen sakė žurnalistui.

2 klausimas: kyla pavojus, kad baterijos bus apsaugotos kaip pagrindinė naujos energetinės transporto priemonės maitinimo sistemos sudėtis. Akumuliatoriaus apsauginės savybės taip pat yra pagrindinis teisėjų rūpestis. Vienas iš pagrindinių vertinimo rodiklių yra tai, ar akumuliatoriaus sandarumo konstrukcija yra didesnė nei IP65.

Anti-susidūrimų dizainas. „Kai kurioms automobilių kompanijoms nepavyko pasiekti integruoto akumuliatoriaus dizaino, tiesiog įkišo akumuliatorių į tradicinės automobilio važiuoklės dugną, akumuliatoriaus apsaugą ir oro pasipriešinimą ir kt. „Tsinghua universiteto Automobilių inžinerijos katedros docentas Wang He Wu, Kinijos ir JAV švarių automobilių aljanso direktoriaus pavaduotojas, sakė, kad akumuliatorius pakabintas važiuoklės viduryje, kai kurie modeliai pabrėžė, kad yra tiesioginė rizika.

3 klausimas: stabdymo energijos atgavimo poveikis yra pagerinti Wang Hao po bandomojo važiavimo analizės, stabdžių energijos atkūrimo technologija turi didelę įtaką transporto priemonės energijos suvartojimui, susijusiam su transporto priemonės vairavimo komfortu. Faktiškai važiuojant, skirtumas tarp kiekvienos transporto priemonės stabdžių energijos grįžtamojo ryšio technologijos poveikio yra didelis. „Atskiro modelio stabdžių energijos atgavimas nėra akivaizdus, ​​o tai rodo, kad energijos atgavimo sistema yra žema, reikėtų kuo greičiau tobulinti.

"Pekino Jiaotongo universiteto Elektros inžinerijos koledžas, Jiang Jiuchun sakė žurnalistui. 4 klausimas: Kai elektros energijos sistemos integracija yra žema statiškai vertinant naują energetikos sistemą, vienas iš labiausiai nerimą keliančių klausimų teisėjams yra erdvės išdėstymas galvos kabinoje, kuris tiesiogiai atspindi transporto priemonės įmonės integravimo galimybes, individualus Įvairių modelio maitinimo sistemos komponentų perkėlimas yra netvarkingesnis, nėra gero dizaino ir rūšiavimo. mano šalis Automobilių technologijų tyrimų centras Automobilių standartizacijos tyrimų institutas Zhou Rong mano, kad aukšta naujų energijos tiekimo sistemų integracija bus labai patikima, o įmonės pastangos sustiprins komponentų, tokių kaip elektrinis valdymas, variklis ir reduktorius, integraciją.

kryptimi. 5 klausimas: mažo greičio šliaužimas, sklandumo nepakanka transporto priemonėms ir tikroms transporto priemonėms atlikti, mažo greičio veikimo būsenos našumas yra prastas. Wang He Wu kritikavo: „Kai kurios elektra varomos transporto priemonės turi mažą greitį važiuojant mažu greičiu arba važiuojant atbuline eiga, o tai rodo, kad bendrovės transporto priemonių variklio valdymo sistemos tyrimai nėra gilūs, o duomenų nėra daug, todėl reikia toliau tobulėti ir tobulėti.

„6 klausimas: visame transporto priemonės surinkimo procese yra spragų, kad būtų galima priimti transporto priemonės testą, gavus įvairias subsidijas pardavimo kaina vis tiek gali siekti daugiau nei 10 000 juanių, tačiau kai kurie transporto priemonių gamybos procesai, vairavimo kokybė yra daug prastesnė nei tradicinio tos pačios kainos galios automobilio. , Stabdžių sistemos veikimas, kai kurių dalių montavimo procesas turėtų ir toliau didėti, ypač mažinant važiavimo triukšmą. Yin Chengliang, Šanchajaus Jiaotongo universiteto Automobilių tyrimų instituto viceprezidentas, mano, kad šios transporto priemonės padarė didelę pažangą mažinant variklio srovės triukšmą, tačiau visame transporto priemonės proceso lygyje vis dar yra daug galimybių tobulinti, todėl vartotojai gali pasiūlyti patogų vairavimo patirtį.

.