ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸುಧಾರಣೆಯು ಆರು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13 ರಂದು, "ನನ್ನ ದೇಶದ ಹೃದಯ" 2016 ರ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಯ್ಕೆಯ ನಿಜವಾದ ರೈಲು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು "ನನ್ನ ದೇಶದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನ್ಯೂಸ್" ವರದಿಗಾರ ಆನ್-ಸೈಟ್ ಜರ್ನಿಯ ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಸಂದರ್ಶಿಸಿದರು. ಒಂದೆಡೆ, ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರಿಂದ ಪಡೆದ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ವಾಹನ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಆರು ಮತ್ತು ವಾಹನ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಾಹನ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಂಪನಿಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಉತ್ಪನ್ನ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ದೇಶನವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಶ್ನೆ 1: ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಅತಿಯಾದ ಜಾಗವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಮೊದಲ ವಾಹನವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ನನ್ನ ದೇಶದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಹೌ ಫು ಶೆನ್, ಹೆಡ್ ಪೊಸಿಷನ್‌ಗೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಆಳವಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಗಮನಿಸಿದರು.

"ಅನೇಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇಡೀ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಕಾರಿನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತವೆ, ಬೃಹತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಜಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸುರುಳಿಯಾಗಿ ಸುರುಳಿಯಾಗಿ ಸುರುಳಿಯಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅರ್ಧ-ಕುಸಿತ ಇರುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಉದ್ಯಮವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಕಾರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದರೆ, ಆಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸವಾರಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೌ ಫೂ ಶೆನ್ ವರದಿಗಾರನಿಗೆ ಹೇಳಿದರು.

ಪ್ರಶ್ನೆ 2: ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರ ಪ್ರಮುಖ ಕಾಳಜಿಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರ್ಣ ಸೀಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವು IP65 ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು.

ಘರ್ಷಣೆ ನಿರೋಧಕ ವಿನ್ಯಾಸ. "ಕೆಲವು ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಂಯೋಜಿತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿವೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರು ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿವೆ. "ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ಕ್ಲೀನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್‌ನ ಉಪ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ತ್ಸಿಂಗುವಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ವಾಂಗ್ ಹೆ ವು, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಚಾಸಿಸ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನೇತಾಡುವುದರಿಂದ ನೇರ ಅಪಾಯಗಳಿವೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಪ್ರಶ್ನೆ 3: ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎನರ್ಜಿ ಚೇತರಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ನಂತರ ವಾಂಗ್ ಹಾವೊವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಎನರ್ಜಿ ರಿಕವರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಾಹನ ಚಾಲನಾ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಾಹನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕ್ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪರಿಣಾಮದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. "ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮಾದರಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು.

"ಬೀಜಿಂಗ್ ಜಿಯಾಟೊಂಗ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾಲೇಜಿನಿಂದ ಜಿಯಾಂಗ್ ಜಿಯುಚುನ್ ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರಶ್ನೆ 4: ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಿರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಏಕೀಕರಣವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಕಾಳಜಿಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ವಿನ್ಯಾಸ, ಇದು ವಾಹನ ಕಂಪನಿಯ ಏಕೀಕರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮಾದರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳ ಪುನರ್ವಸತಿ ಹೆಚ್ಚು ಗೊಂದಲಮಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿಂಗಡಣೆ ಇಲ್ಲ. ನನ್ನ ದೇಶದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡೈಸೇಶನ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಝೌ ರೋಂಗ್ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಶಕ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಏಕೀಕರಣವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ರಿಡ್ಯೂಸರ್‌ನಂತಹ ಘಟಕಗಳ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ.

ನಿರ್ದೇಶನ. ಪ್ರಶ್ನೆ 5: ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಕ್ರೀಪನ್, ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ನೈಜ-ವಾಹನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ನಿರರ್ಗಳತೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. "ಕೆಲವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ವಾಹನ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕುರಿತು ಕಂಪನಿಯ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಆಳವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೇಟಾ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸುಧಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ" ಎಂದು ವಾಂಗ್ ಹೆ ವು ಟೀಕಿಸಿದರು.

"ಪ್ರಶ್ನೆ 6: ಇಡೀ ವಾಹನ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಾಹನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಿವಿಧ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರವೂ ಮಾರಾಟದ ಬೆಲೆ 10,000 ಯುವಾನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಲುಪಬಹುದು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾಲನಾ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅದೇ ಬೆಲೆಯ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪವರ್ ಕಾರ್‌ಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. , ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಲೇ ಇರಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ನಿಗ್ರಹದಲ್ಲಿ. ಶಾಂಘೈ ಜಿಯಾಟಾಂಗ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಯಿನ್ ಚೆಂಗ್ಲಿಯಾಂಗ್, ಈ ವಾಹನಗಳು ಮೋಟಾರ್ ಕರೆಂಟ್ ಧ್ವನಿ ಶಬ್ದ ನಿಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇಡೀ ವಾಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮಟ್ಟವು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಸುಧಾರಣಾ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗ್ರಾಹಕರು ಗುರುತಿಸುತ್ತಾರೆ.

.