Verbetering van de technologie voor elektrische voertuigen vereist aandacht voor zes grote problemen

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fournisseur de centrales électriques portables

Op 13 oktober, tijdens de echte test van de nieuwe energievoertuigaandrijving van "my country&39;s Heart" 2016, interviewde de verslaggever van "my country Automobile News" de experts van de On-site Journey. Enerzijds zijn experts van de experts in vijf jaar bevestigd in de voortgang van nieuwe energievoertuigen op het gebied van afstemming van energiesystemen en het assemblageproces van voertuigen; anderzijds worden er zes en voertuigenergiesystemen voorgesteld, deze specifieke kwesties met betrekking tot voertuigenergiesystemen, dit is een belangrijke richting voor de toekomstige productverbetering van het bedrijf. Vraag 1: De accu bood te veel ruimte. Toen Hou Fu Shen, plaatsvervangend secretaris-generaal van de Automobile Engineering Society van mijn land, begon met het evalueren van het eerste voertuig, ging hij niet naar de koppositie, maar stopte hij bij de auto, diep onderin, en observeerde hij zorgvuldig de onderkant van de auto.

"Veel elektrische voertuigen zijn direct op traditionele auto&39;s gebaseerd, waarbij de hele batterij in de bodem van de auto wordt geplaatst. Een grote batterij neemt de ruimte in de auto in beslag, waardoor de passagiers met de passagiers mee moeten kruipen, er ontstaat een halve squat. Als de autofabrikant de vorm van de accu aanpast, kan het vormgegeven ontwerp de rijruimte verbeteren. Hou Fu Shen vertelde het aan de verslaggever.

Vraag 2: Er bestaat een risico op batterijbescherming als kerncomponent van het nieuwe energievoertuigsysteem. Ook de beschermingsprestaties van de batterij zijn een belangrijk aandachtspunt voor de jury. Een van de belangrijkste indicatoren van de evaluatie is of het ontwerp van de volledig afgesloten batterij beter is dan IP65.

Antibotsingsontwerp. "Sommige autofabrikanten zijn er niet in geslaagd om een ​​geïntegreerd ontwerp voor de batterij te realiseren. Ze plaatsen de batterij gewoon in de bodem van het traditionele autochassis, met de bescherming van de batterij en de luchtweerstand, enzovoort. "Universitair hoofddocent aan de afdeling Automobieltechniek van de Tsinghua-universiteit, Wang He Wu, adjunct-directeur van de China-US Clean Automobile Alliance, zei dat de batterij in het midden van het chassis hangt. Sommige modellen hebben benadrukt dat dit een direct risico met zich meebrengt.

Vraag 3: Het effect van remenergieterugwinning is om Wang Hao te verbeteren. Na de analyse van de testrit heeft de technologie voor remenergieterugwinning een grote impact op het energieverbruik van het voertuig, wat verband houdt met het rijcomfort van het voertuig. In de praktijk is het verschil tussen de effecten van de verschillende technologieën voor rem-energiefeedback van voertuigen groot. "De remenergieterugwinning van het individuele model is niet duidelijk, wat aangeeft dat het energieterugwinningssysteem laag is en zo snel mogelijk verbeterd moet worden.

"De Beijing Jiaotong University Electrical Engineering College, Jiang Jiuchun vertelde de verslaggever. Vraag 4: Wanneer de integratie van het energiesysteem laag is in de statische evaluatie van het nieuwe energiesysteem, is een van de grootste zorgen van de juryleden de indeling van de ruimte in de cabine, die direct de integratiemogelijkheden van het voertuigbedrijf en de individuele auto weerspiegelt. De herplaatsing van verschillende componenten van het modelenergiesysteem is rommeliger en er is geen sprake van een goed ontwerp en sortering. mijn land Automotive Technology Research Center Automotive Standardization Research Institute Zhou Rong gelooft dat de hoge integratie van nieuwe energiesystemen zal resulteren in een hoge mate van betrouwbaarheid. Het bedrijf streeft ernaar om componenten zoals elektrische besturing, motor en reductor beter te integreren.

richting. Vraag 5: Kruipgedrag bij lage snelheid, vloeiendheid is niet voldoende voor voertuig- en echte voertuigtests, prestaties bij lage snelheid zijn slecht. Wang He Wu bekritiseerde: "Sommige elektrische voertuigen hebben last van een lage snelheidskruip bij lage snelheid of bij het achteruitrijden, wat aangeeft dat het bedrijf niet diepgaand onderzoek doet naar het motorregelsysteem van voertuigen en dat er niet veel gegevens zijn. Er is behoefte aan voortdurende verbetering en verbeteringen.

"Vraag 6: Het hele assemblageproces van het voertuig kent een kloof om de voertuigtest te accepteren. Na het verkrijgen van verschillende subsidies kan de verkoopprijs nog steeds oplopen tot meer dan 10.000 yuan. Maar sommige voertuigproductieprocessen zorgen ervoor dat de rijkwaliteit veel slechter is dan die van een traditionele motorwagen met dezelfde prijs. De prestaties van het remsysteem en het installatieproces van sommige onderdelen moeten verder worden verbeterd, vooral wat betreft het onderdrukken van rijgeluiden. Yin Chengliang, vicevoorzitter van het Automotive Research Institute van de Shanghai Jiaotong University, is van mening dat deze voertuigen grote vooruitgang hebben geboekt op het gebied van onderdrukking van motorgeluid, maar dat het hele voertuigprocesniveau nog veel verbetering behoeft. Dit biedt consumenten de sleutel tot een comfortabele rijervaring.

.