+86 18988945661 contact@iflowpower.com, +86 18988945661të
Autori :Iflowpower -Furnizuesi portativ i stacioneve të energjisë
Me gjithnjë e më shumë vende që i kushtojnë rëndësi mbrojtjes së mjedisit, automjetet e reja me energji po zhvillohen dhe po promovojnë gjithnjë e më shumë vende. Në të njëjtën kohë, industria vlerësohet se bateria e re e automjeteve me energji të vitit 2015 ka skandale rreth 2-400 tonë. Riciklimi i baterive litium-jon me energji të re të automjeteve është bërë një problem që nuk mund të injorohet.
Jetëgjatësia dinamike e baterisë litium-jon është rreth 20 vjet, por makina do të anulohet vetëm brenda tre deri në pesë vjet, sepse dobësimi i kapacitetit të saj është më pak se 80%, diapazoni i automjeteve elektrike do të reduktohet ndjeshëm, dhe litium Bateria jonike duhet të zëvendësohet çdo 3 deri në 5 vjet, kështu që çmimi i çmimit është gjithashtu i kufizuar në rëndësinë e promovimit të automjeteve elektrike. Sipas ekspertëve nga Qendra Kërkimore e Teknologjisë Automobilistike të vendit tim, 2015 bateria e akumuluar e skrapit të vendit tim është rreth 2-400 tonë. Rreth vitit 2020, makina e pastër elektrike e pasagjerëve e vendit tim dhe makina hibride e pasagjerëve të grumbulluar një bateri totale të skrapit do të arrijë në 12-17 milionë tonë.
Gazetari mësoi se rruga teknike për riciklimin e baterive është mjaft e ndërlikuar. Për shembull, në përpunimin e mbeturinave të baterive litium-jon, fillimisht është e nevojshme përgatitja e tyre, duke përfshirë shkarkimin, çmontimin, thyerjen, renditjen dhe të rikuperueshme pasi të hiqen mbulesat plastike dhe hekuri; Materiali i elektrodës nxirret më pas me zhytje me alkali, metodën e zhytjes në acid, dhe më pas nxjerr procese të ndryshme. Kompleksiteti i procesit bën që shumë riciklim, por.
Nga situata aktuale e Evropës dhe e Shteteve të Bashkuara, disa prodhues po promovojnë fuqishëm kërkimin e riciklimit dhe përdorimin e baterive dinamike litium-jon, që është një teknologji komerciale e riciklimit në shkallë të gjerë. Për shembull, Belgjika MEINECKE ka zhvilluar teknika të temperaturës ultra të lartë për të trajtuar baterinë e përdorur litium-jon. Toyototamotorcorp.
) Po punon gjithashtu me Toyototamotorcorp. Për të rikuperuar bateritë litium-jon. Praktika e një kompanie amerikane është pikërisht e kundërta, ata përdorin azot të lëngshëm për të trajtuar bateritë litium-jon nën temperaturë ultra të ulët për ta bërë atë kimikisht inerte.
Edhe në Gjermani, ende nuk ka prodhues baterish, po ndërton gjithashtu një rrjet riciklimi. Kuptohet që kërkimi i vendit tim mbi bateritë dinamike litium-jon po rrit aktualisht performancën e sigurisë dhe jetëgjatësinë e tij, dhe lidhja e rikuperimit është relativisht e vogël, madje edhe e shkëputur rëndë. Bateria litium-jonike, bateri litium-jon me energji, përmban një sasi të madhe të peshave toksike si merkuri, kadmiumi dhe plumbi, dhe materialet e tyre anodë dhe katodë, solucione elektrolite dhe substanca të tjera kanë ndikim të konsiderueshëm në mjedis, mijëra tonë në vit. Sasia është vërtet një problem në të ardhmen.
Me rritjen e përgjithshme të automjeteve elektrike, bateritë litium-jon do të furnizohen me mungesë, kështu që ekspertët vendas bëjnë thirrje për kërkime të hershme mbi çështjet dinamike të riciklimit të baterive litium-jon, krijimin e institucioneve të posaçme riciklimi. Me gjithnjë e më shumë vende që i kushtojnë rëndësi mbrojtjes së mjedisit, automjetet e reja me energji po zhvillohen dhe po promovojnë gjithnjë e më shumë vende. Në të njëjtën kohë, industria vlerësohet se bateria e re e automjeteve me energji të vitit 2015 ka skandale rreth 2-400 tonë.
Riciklimi i baterive litium-jon me energji të re të automjeteve është bërë një problem që nuk mund të injorohet. .
E drejta e autorit © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.