तुम्ही एका शक्तिशाली लिथियम-आयन बॅटरी रिसायकलिंग मार्केटला कसे पुढे नेणार?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

अलिकडच्या वर्षांत, माझ्या देशातील नवीन ऊर्जा वाहन बाजारपेठ वेगाने वाढत आहे. त्यापैकी, २०१३ मध्ये १८,००० वरून २०१७ मध्ये ७,७७,००० वाहनांची विक्री झाली, जी ४२१६.७% पर्यंत आहे.

या वर्षी, अनुदान समायोजनाचा परिणाम झाला असला तरी, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विक्रीत उच्च-गतीने वाढ झाली आहे. जानेवारी ते ऑगस्ट २०१८ पर्यंत, नवीन ऊर्जा वाहनांची एकूण विक्री ६०१,००० पर्यंत पोहोचली, जी मागील वर्षाच्या तुलनेत ८८% जास्त आहे. २०१८ पर्यंत, माझ्या देशातील नवीन ऊर्जा वाहनांची विक्री १ पर्यंत पोहोचेल.

५० लाख वाहने. पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी रीसायकलिंगसाठी कॅस्केड वापर ही सर्वात प्रमुख बाजारपेठ आहे. अलिकडच्या वर्षांत, पॉवर स्टोरेज बॅटरीचे उत्पादन आणि विक्रीचे प्रमाण वर्षानुवर्षे वाढत आहे आणि मोठ्या संख्येने बॅटरी निवृत्त होण्याच्या आणि रद्द होण्याच्या मार्गावर आहेत.

कंपनीच्या वॉरंटी कालावधी, बॅटरी सायकल लाइफ, वाहन वापराच्या परिस्थिती इत्यादींवरून व्यापक मापनाचा अंदाज घेणारा डेटा डिस्प्ले. २०१८ नंतर, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या पॉवर स्टोरेज बॅटरी मोठ्या प्रमाणात निवृत्त होतील, ज्या २०२० पर्यंत २००,००० टन (२४.६GWH) पेक्षा जास्त असण्याची अपेक्षा आहे.

याव्यतिरिक्त, जर ते शिडीसाठी ७०% वापरता आले तर सुमारे ६०,००० टन बॅटरी स्क्रॅप करायच्या आहेत. २०२० पर्यंत, संचित डायनॅमिक लिथियम आयन बॅटरी २,३०,००० टन (२१GWH) पेक्षा जास्त होईल अशी अपेक्षा आहे. २०१६ पासून ८०% पेक्षा जास्त नवीन उर्जेचा वापर करणाऱ्या प्रवासी कारमुळे, ती त्रिमितीय मटेरियल पॉवर असलेल्या लिथियम-आयन बॅटरीने सुसज्ज आहे.

त्यामुळे, २०२० मध्ये तीन-युआन मटेरियल पॉवर असलेल्या लिथियम-आयन बॅटरीच्या कचऱ्याचे प्रमाण स्पष्टपणे वाढेल. २०१८ मध्ये कोबाल्ट, निकेल, मॅंगनीज, लिथियम, लोह आणि अॅल्युमिनियम आणि वेस्ट डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीजमधील अॅल्युमिनियमचे पुनर्वापर ५.३ अब्ज युआनपेक्षा जास्त होईल आणि २०२० मध्ये १० अब्ज युआनपेक्षा जास्त असेल.

बॅटरी बाजार २५ अब्ज युआनपर्यंत पोहोचेल. वेगवेगळ्या प्रकारच्या डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी धातूंमध्ये वेगवेगळे धातू असतात आणि संबंधित पुनर्वापरयोग्य धातू देखील भिन्न असतो. भाकितांनुसार, २०१८ मध्ये नवीन पुनर्नवीनीकरण केलेल्या पॉवर लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये निकेलचा पुनर्वापर करण्यायोग्य वापर जास्त आहे.

गणना केल्यानंतर, निकेलची संबंधित पुनर्प्राप्ती किंमत १.४ अब्ज युआन आहे. निकेलच्या तुलनेत, लिथियमची पुनर्प्राप्ती तुलनेने कमी आहे, परंतु गणना केल्यानंतर पुनर्प्राप्ती किंमत नॅटर्निटीने 2 पर्यंत पोहोचलेल्यापेक्षा खूपच जास्त आहे.

६ अब्ज युआन. नवीन ऊर्जा ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासामुळे पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी उद्योगात अधिक संधी आल्या आहेत, परंतु डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीच्या पुनर्वापर आणि पुनर्वापराची समस्या देखील आव्हान देण्यास असमर्थ आहे. "नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल पॉवर स्टोरेज बॅटरीच्या व्यवस्थापनासाठी अंतरिम पद्धत" प्रकाशित झाली आहे, नवीन ऊर्जा वाहन देखरेख आणि पॉवर स्टोरेज बॅटरी रीसायकलिंग ट्रेसेबिलिटी व्यवस्थापन प्लॅटफॉर्म, थर दाब आणखी वाढला आहे.

२६ फेब्रुवारी २०१८ मध्ये, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालय, विज्ञान आणि तंत्रज्ञान मंत्रालय, विज्ञान आणि तंत्रज्ञान मंत्रालय, वाहतूक मंत्रालय, वाणिज्य मंत्रालय, गुणवत्ता पर्यवेक्षण, तपासणी आणि अलग ठेवणे, ऊर्जा प्रशासन यांनी "नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल पॉवर बॅटरीच्या पुनर्वापर व्यवस्थापनाची अंतरिम पद्धत" जारी केली. हे नवीन ऊर्जा वाहन पॉवर स्टोरेज बॅटरी पुनर्वापर व्यवस्थापन वाढविण्यासाठी, उद्योगाच्या विकासाचे मानकीकरण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. ही पद्धत १ ऑगस्ट २०१८ रोजी केली जाते. "नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल पॉवर बॅटरी रीसायकलिंग व्यवस्थापनाची अंतरिम पद्धत" ऑटोमोबाईल प्रोसेसिंग कंपनी, बॅटरी प्रोसेसिंग कंपनी, स्क्रॅप्ड ऑटो रीसायकलिंग सेलिब्रिटी आणि कॉम्प्रिहेन्सिव्ह युटिलायझेशन कंपनी इत्यादींना प्रोत्साहन द्या.

डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीचा सध्याचा पुनर्वापर स्रोत ऑटोमोटिव्ह देखभाल कंपनी, बॅटरी प्रक्रिया कंपनी आणि स्क्रॅप केलेल्या कार डिसमॅन्टलिंग कंपनीच्या जवळ आहे. बॅटरी कंपनी आणि वाहन कारखाना सामान्यतः फक्त त्यांच्या स्वतःच्या बॅटरी प्रकारासाठी रीसायकलिंग चॅनेल तयार करतात आणि व्यावसायिक तृतीय-पक्ष रीसायकलिंग कंपनी रीसायकलिंग चॅनेल लेआउट अधिक व्यापक आहे. ऑक्टोबरच्या अखेरीस सप्टेंबरमध्ये, केवळ राष्ट्रीय दिनाची सुट्टीच नाही तर जपानी कार एंटरप्राइझने सुरू केलेला "रिसायकलिंग इलेक्ट्रिक व्हेईकल रिटायर्ड लिथियम-आयन बॅटरी" प्रकल्प देखील प्रत्यक्षात उतरणार आहे.

असे वृत्त आहे की हा प्रकल्प जपानच्या ऑटोमोबाईल सर्कुलर वापर सहयोगी संस्थांकडून चालवला जाईल, जो सुरुवातीला जपानच्या ऑटोमोबाईल सर्कुलेशनमध्ये काम करेल, जो देशाच्या सर्व भागांमध्ये विस्तारित होईल. बातमीत असेही नमूद केले आहे की हा प्रकल्प जपानमधून आयात केलेल्या कार डीलर्स आणि इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी खुला असेल. अर्थात, येणाऱ्या शक्तिशाली लिथियम-आयन बॅटरीच्या निवृत्तीच्या पार्श्वभूमीवर, जपानी कार कंपन्यांनी लवकर योजना आखण्यास सुरुवात केली आहे आणि डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी रिकव्हरीच्या बाजार मूल्यावर आणि पायऱ्यांवर देखील लक्ष केंद्रित केले आहे.

आपल्या सर्वांना माहिती आहे की, बाजारात येणाऱ्या इलेक्ट्रिक कारची पहिली तुकडी बदलण्याच्या काळात प्रवेश करू लागली आहे आणि लिथियम-आयन बॅटरी अन्याय्यपणे रद्द करण्यात आली आहे. नवीन ऊर्जा कार "हिरव्या पर्यावरण संरक्षण" टॅग्जवर बदलणे आवश्यक आहे आणि या बोवाइन आयन बॅटरीची विल्हेवाट लावण्यासाठी ते अपरिहार्य असेल. जपानी कंपन्या अजूनही तयार आहेत, देशांतर्गत नवीन ऊर्जा कार उत्पादक तयार आहेत का? हे खरे आहे की अलिकडच्या वर्षांत नवीन ऊर्जा वाहने धोरणे बनली आहेत आणि ऊर्जा संवर्धन आणि उत्सर्जन कमी करणे आणि हरित कमी-कार्बन जागतिक उपक्रमांतर्गत त्यांना मोठ्या प्रमाणात विकासाची संधी मिळाली आहे.

या संदर्भात, शक्तिशाली लिथियम-आयन बॅटरी उद्योग देखील खूप छान आहे, परंतु बाह्य जगात नवीन ऊर्जा वाहनांशी संबंधित "पर्यावरण संरक्षण" लिंगाला कसे प्रतिसाद द्यायचे हे देखील आहे.