פריסת אופניים שוק מיחזור סוללות ליתיום דינמיות
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი
המדינה שלי מושקת כעת בחוזקה על ידי שוק מיחזור סוללות ליתיום-יון רב עוצמה, ים כחול, המחויב לפיתוח בר-קיימא של רכבי אנרגיה חדשים. Shenzhen Bike Battery Co., Ltd.
(להלן "אופני שנזן") הודיעה כי הטבעת החשובה ביותר שלה בשרשרת הליתיום-אקולוגית הירוקה של ליתיום-אקולוגית ירוקה - פרויקט "פסולת אנרגיה חדשה של רכב פירוק ומיחזור" הוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה נבחרה לפסטיבל 2015 כלכלה מעגלית וחיסכון באנרגיה פרויקט מרכזי מרכזי בתקציב המבוסס על 10 מיליון דולר סבסוד השקעה מיוחד (RMB). ההשקעה הכוללת של שנג&39;ן ביק בסך 200 מיליון יואן, שנועדה לבנות שטח של 30,000 מ"ר של פרויקט "פירוק ומיחזור רכבים באנרגיה חדשה", המתכננת להתחיל בסוף 2015, צפויה לבנות ולהשיג 20,000 באופן מקיף בשנת 2017 חשבו על קיבולת סוללה של 000-000 נס של 0000 נס. הכספים המיוחדים של הוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה ישמשו להכנסת קו הייצור האוטומטי המתקדם ביותר, רכישת ציוד פירוק ומחזור פסולת מכוניות וציוד דינמי לשחזור וייצור מחדש של סוללות ליתיום-יון.
על פי הדיווחים, באמצעות פירוק פסולת רכבי אנרגיה חדשים והשבת מצברים, זה לא רק יכול לשפר את יעילות ניצול המצבר, ליצור שטחי רווחים חדשים ולמנוע מצברים פסולת מלזהם את הקרקע, וגם יוזיל מאוד את העלות של רכבי אנרגיה חדשים. על פי ארצי, מרכז מחקר טכנולוגיית הרכב, עד שנת 2020, נפח צבירת גרוטאות סוללת הליתיום-יון של הרכב החשמלי במדינה שלי יגיע ל-120,000 עד 170,000 טון. לאחר רכב האנרגיה החדש פירוק סוללת ליתיום-יון דינמית חייב להיות מיוחד, אחרת זה יהיה לזהם את הסביבה ברצינות.
עם זאת, מכוניות גרוטאות ומערכות מיחזור סוללות פסולת של ארצי מתבססות כמעט כולן על מכוניות גרוטאות מסורתיות וסוללות פסולת רגילות, ואינן יכולות לפתור את המיחזור והשימוש החוזר של סוללות ליתיום-יון דינמיות. על פי התעשייה, פרויקט "פסולת אנרגיה חדשה לפירוק ומיחזור רכב" נועד לבצע מיחזור יעיל, ניצול רגנרטיבי וסילוק נכון של פסולת אנרגיה חדשה של סוללות רכב באמצעות ציוד פירוק אוטומציה מובילים והתמחות. הכוונה המקורית של הוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה פרסמה את "תוכנית השקעות פרויקטים מרכזיים לחיסכון באנרגיה 2015", וההשקעה גם מוכיחה כי ההכרה של הממשלה באסטרטגיית הפיתוח.
בנוסף, הפרויקט שהוצג על ידי אופטימיזציה של חבילת סוללות ליתיום-יון ושימוש חוזר יפתח גם שוק כחול רחב מאוד עבור רכבי האנרגיה החדשים של ארצי. סוללות ישנות יכולות לשמש בעיבוד מקצועי, יכולות לשמש לאחסון אנרגיה, תחנות בסיס כוח, פנסי רחוב, כלים חשמליים וכלי רכב חשמליים במהירות נמוכה, יכולות גם לשחזר את חומרי הגלם שוב לייצור תאים חדשים. מחקרים הראו כי הרווחים של תעשיית אגירת האנרגיה העולמית צפויים לעלות מ-200 מיליון דולר ב-2012 ל-19 מיליארד דולר ב-2017.
נכון לעכשיו, יצרניות רכב גדולות זרות ראו הזדמנויות עסקיות, הכריזו על פיתוח תחום זה, והשיקו תוכנית פיתוח טכנולוגית טכנולוגית ניצול משני של סוללת ליתיום-יון לרכב אנרגיה.