Bagaimana Anda mendorong pasar daur ulang baterai lithium-ion yang kuat?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

Dalam beberapa tahun terakhir, pasar otomotif energi baru di negara saya telah meningkat pesat. Di antaranya, penjualan dari 18.000 pada tahun 2013 menjadi 777.000 kendaraan pada tahun 2017, naik 4216,7%.

Tahun ini, meskipun dipengaruhi oleh penyesuaian subsidi, penjualan kendaraan energi baru tetap meningkat pesat. Dari Januari hingga Agustus 2018, total penjualan kendaraan energi baru mencapai 601.000, naik 88% dari tahun ke tahun. Pada tahun 2018, penjualan kendaraan energi baru di negara saya akan mencapai 1.

5 juta kendaraan. Pemanfaatan kaskade merupakan pasar yang paling menonjol untuk daur ulang baterai litium-ion. Dalam beberapa tahun terakhir, volume produksi dan penjualan baterai penyimpan daya telah meningkat dari tahun ke tahun, dan banyak sekali baterai yang terancam pensiun dan dibuang.

Tampilan data, memprediksi ukuran komprehensif dari masa garansi perusahaan, masa pakai baterai, kondisi penggunaan kendaraan, dll. Setelah tahun 2018, baterai penyimpanan daya kendaraan energi baru akan memasuki masa pensiun skala besar, yang diperkirakan mencapai lebih dari 200.000 ton (24,6 GWH) pada tahun 2020.

Selain itu, jika penggunaan tangga dapat mencapai 70%, sekitar 60.000 ton baterai seharusnya dibuang. Diperkirakan pada tahun 2020, akumulasi baterai ion litium dinamis akan melebihi 230.000 ton (21GWH). Karena lebih dari 80% mobil penumpang energi baru sejak 2016, ia dilengkapi dengan baterai lithium-ion bertenaga material tiga dimensi.

Oleh karena itu, volume limbah baterai lithium-ion berdaya material tiga yuan akan mengalami peningkatan yang nyata pada tahun 2020. Daur ulang kobalt, nikel, mangan, litium, besi, dan aluminium serta baterai lithium-ion dinamis limbah akan melampaui 5,3 miliar yuan pada tahun 2018, dan lebih dari 10 miliar yuan akan menjadi lebih dari 10 miliar yuan pada tahun 2020.

Pasar baterai akan mencapai 25 miliar yuan. Berbagai jenis logam baterai litium-ion dinamis memiliki logam yang berbeda, dan logam yang dapat didaur ulang juga berbeda. Menurut prediksi, pada tahun 2018, pemanfaatan nikel yang dapat didaur ulang lebih tinggi pada baterai lithium-ion berdaya daur ulang baru pada tahun 2018.

Setelah dihitung, harga pemulihan nikel yang sesuai adalah 1,4 miliar yuan. Dibandingkan dengan nikel, pemulihan lithium relatif kecil, tetapi harga pemulihan setelah perhitungan jauh lebih banyak daripada yang dicapai Naternity 2.

6 miliar yuan. Perkembangan industri otomotif energi baru telah membawa lebih banyak peluang bagi industri baterai lithium-ion tenaga listrik, tetapi masalah daur ulang dan penggunaan kembali baterai lithium-ion dinamis juga tidak dapat ditantang. "Metode sementara untuk pengelolaan baterai penyimpanan daya mobil energi baru" telah keluar, platform manajemen ketertelusuran daur ulang baterai penyimpanan daya dan pemantauan kendaraan energi baru, tekanan lapisan bahkan lebih tersapu.

Pada tanggal 26 Februari 2018, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Kementerian Sains dan Teknologi, Kementerian Sains dan Teknologi, Kementerian Transportasi, Kementerian Perdagangan, Pengawasan Kualitas, Inspeksi dan Karantina, Administrasi Energi menerbitkan "Metode Sementara Manajemen Daur Ulang Baterai Tenaga Mobil Energi Baru". Metode ini dirancang untuk meningkatkan manajemen daur ulang baterai penyimpanan daya kendaraan energi baru, dan menstandardisasi pengembangan industri. Metode ini dilakukan pada tanggal 1 Agustus 2018. "Metode Sementara Manajemen Daur Ulang Baterai Tenaga Mobil Energi Baru" Dorong Perusahaan Pengolahan Mobil, Perusahaan Pengolahan Baterai, Selebriti Daur Ulang Mobil Bekas dan Perusahaan Pemanfaatan Komprehensif, dll.

Sumber daur ulang baterai litium-ion dinamis saat ini dekat dengan perusahaan perawatan otomotif, perusahaan pemrosesan baterai, dan perusahaan pembongkaran mobil bekas. Perusahaan baterai dan pabrik kendaraan umumnya hanya membangun saluran daur ulang untuk jenis baterainya sendiri, dan perusahaan daur ulang pihak ketiga yang profesional memiliki tata letak saluran daur ulang yang lebih komprehensif. Bulan September hingga akhir Oktober, tidak hanya libur Hari Nasional, proyek "kendaraan listrik daur ulang baterai lithium-ion yang sudah tidak dipakai lagi" yang digagas perusahaan mobil Jepang itu juga akan segera dimulai.

Dilaporkan bahwa proyek tersebut akan beroperasi dari lembaga kolaboratif pemanfaatan sirkular otomotif Jepang, yang awalnya akan beroperasi di sirkulasi otomotif Jepang, yang akan meluas ke seluruh wilayah negara tersebut. Berita itu juga menunjukkan bahwa proyek ini akan terbuka untuk dealer mobil impor Jepang dan kendaraan listrik. Jelasnya, dalam menghadapi pensiunnya baterai lithium-ion yang kuat, perusahaan mobil Jepang telah mulai merencanakan lebih awal, dan juga berfokus pada nilai pasar pemulihan baterai lithium-ion yang dinamis dan langkah-langkahnya.

Seperti yang kita semua ketahui, gelombang pertama mobil listrik di pasaran telah mulai memasuki masa penggantian, dan baterai lithium-ion telah dibuang secara tidak adil. Sangat penting untuk mengubah mobil energi baru menjadi mobil dengan label "perlindungan lingkungan hijau", dan akan sangat penting untuk membuang baterai ion sapi ini. Perusahaan-perusahaan Jepang masih siap, apakah produsen mobil energi baru dalam negeri siap? Memang benar bahwa kendaraan energi baru telah menjadi kebijakan dalam beberapa tahun terakhir, dan telah memperoleh ruang pengembangan yang besar di bawah inisiatif konservasi energi dan pengurangan emisi serta inisiatif global rendah karbon yang ramah lingkungan.

Dalam kaitannya, industri baterai lithium-ion yang kuat juga sangat keren, tetapi juga bagaimana menanggapi "seks perlindungan lingkungan" yang terkait dengan kendaraan energi baru di dunia luar.