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Auteur ：Iflowpower –Fournisseur de centrales électriques portables
L'annonce d'un nouveau cycle de nouvelles politiques de subvention des voitures énergétiques, la densité énergétique de la batterie de la batterie lithium-ion est rapidement augmentée, moins de 140WH / kg, la compétitivité du marché sera considérablement réduite. À l'ère de la haute énergie, la batterie ionique tridimensionnelle a été claire comme l'énergie, et l'entreprise "se lever" a gagné. Dans l'Australian Shuichang Annual Road, le président de la société, le président de la société, a déclaré que la future batterie lithium-ion deviendra la grande tête des bénéfices, le positionnement du secteur de la batterie lithium-ion de puissance doit être le nom principal de batterie lithium-ion cylindrique de mon pays.
Son directeur général de l'alimentation secteur-Tianpeng batterie lithium-ion puissance Chen Wei a clairement déclaré qu'il est nécessaire de cibler le système à haute teneur en nickel, serment "mon pays Xiaoxin". Il est rapporté qu'en 2017, Aoyang Shunchang a réalisé un bénéfice d'exploitation total de 3,64 milliards de yuans, soit une augmentation de 82.
9 % par rapport à la même période de l'année précédente ; 350 millions de yuans d'actionnaires de sociétés cotées, en hausse de 72,4% par rapport à la même période de l'année précédente, plus de 2008 Hausse de près de 10 fois. Parmi eux, en tant que centre stratégique de l'Australien Shunchang, le chiffre d'affaires du secteur des batteries au lithium est de 680 millions de yuans, en hausse de 92 % d'une année sur l'autre, un bénéfice net de 190 millions de yuans, en hausse de près de 2 fois d'une année sur l'autre.
"la fabrication de mon pays 2025" liée à la batterie lithium-ion dynamique clairement proposée, pour atteindre une densité d'énergie unique de 350Wh / kg en 2020. À l'intérieur du camp tridimensionnel à haute teneur en nickel, le matériau positif de la batterie sélectionne le manganèse nickel-cobalt ( NCM) ou nickel-cobalt aluminium (NCA), la forme de l'emballage est carrée ou cylindrique sélective, et le parcours de chaque entreprise n'est pas le même. Sur le plan technique, avec le prix du cobalt trempé, sous la pression du cobalt, l'entreprise tend à réduire l'utilisation du cobalt.
Selon Chen Wei, la proportion de cobalt requise par le système NCA est relativement faible, affectée par les fluctuations du prix du cobalt, et donc plus populaire. Cependant, le nouveau système doit former une relation de coopération stratégique avec d'excellents fournisseurs de matériaux au pays et à l'étranger, afin d'assurer le nombre de chaînes d'approvisionnement, la mise en page de qualité et le support dans les prochaines années. "En 2018, le système Tianpeng Power NCA sera entièrement produit en série, y compris le premier produit NCA qui a été introduit avec une année 200 000 entreprises automobiles.
"Le jeu sous forme de packages est plus compliqué. Même au Japon, c'est une réalité réaliste qui occupe une dominance haut de gamme, ça commence aussi le parcours technique en dehors du cylindre de soudure haut de gamme. Depuis peu, son Usine de Dalian a aussi commencé à fournir une batterie lithium-ion de puissance carrée de voiture.
Chen Wei pense qu'à l'ère du carbone à haute teneur en nickel + silicium, la batterie cylindrique est opposée, le noyau du sac souple est en train de faire du vélo. Avoir une grande structure et un avantage de sécurité. Les constructeurs automobiles nationaux n'ont pas besoin de batteries cylindriques pour comprendre la philosophie des batteries, ainsi que les défis des batteries cylindriques (PACK).
À cette fin, Tianpeng Battery a cédé avec le leader national Pack pour établir une coopération stratégique et est entré avec succès chez le fournisseur du General Wuling de SAIC et d'autres modèles. Sur le marché, bien que la société de batteries qui choisit la voie des trois yuans considère NCM et NCA comme des produits de nouvelle génération, il existe également des entreprises qui peuvent réaliser une production de masse au cours de l'année, mais en général, trois yuans à haute teneur en nickel marché de la batterie est encore dans l'industrialisation à grande échelle. Il y a un certain espace, la plupart des entreprises adoptent encore la stratégie attentiste, ne veulent pas aller trop vite, j'espère que le temps de vérification et de réserve est plus long.
Le rapport d'activité du gouvernement de cette année montre que l'ouverture du domaine des véhicules à énergie nouvelle continuera d'augmenter, et la stratégie visant à mettre le calmar encouragera la société de lithium de mon pays à faire un consensus fort. Zeng Qinghong, un représentant de l'Assemblée populaire nationale et du groupe Guangqi, a suggéré que dans la proposition : « Laissons les fournisseurs étrangers de batteries lithium-ion dynamiques de haute qualité participer à la concurrence sur le marché, ce qui est à la fois bénéfique pour améliorer le coût des véhicules électriques, renforcer l'influence des véhicules électriques de mon pays et contribue également à la Chine La société renforce ses investissements en R & D sur la batterie et promeut le développement de l'industrie. "La vision de" Xiao Song ", Chen Wei, a déclaré:" Le cœur de l'établissement de la batterie marques est la crédibilité du produit, et derrière cela, c'est un résultat global de l'entreprise, de la fabrication, du processus, de la performance, de la sécurité.
C'est quelque chose qui devrait être sérieux, seule l'épaisseur est profitable pour créer l'avenir. ".
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