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Auteur ：Iflowpower –Fournisseur de centrales électriques portables
Avec de plus en plus de pays attachant de l'importance à la protection de l'environnement, les nouveaux véhicules à énergie se développent et promeuvent de plus en plus de pays. Dans le même temps, l'industrie estime que la nouvelle batterie de véhicule à énergie 2015 a scandable environ 2-400 tonnes. Le recyclage des batteries lithium-ion pour véhicules à énergies nouvelles est devenu un problème incontournable.
La durée de vie dynamique de la batterie lithium-ion est d'environ 20 ans, mais la voiture ne sera annulée que dans trois à cinq ans, car sa capacité d'atténuation est inférieure à 80%, l'autonomie des véhicules électriques sera considérablement réduite et le lithium La batterie ionique doit être remplacé tous les 3 à 5 ans, de sorte que le prix du prix est également limité à l'importance de la promotion du véhicule électrique. Selon les experts du centre de recherche sur la technologie automobile de mon pays, la batterie de rebut accumulée dans mon pays en 2015 est d'environ 2 à 400 tonnes. Vers 2020, la voiture de tourisme électrique pure et la voiture de tourisme hybride de mon pays ont accumulé une batterie de ferraille totale atteindra 12 à 17 millions de tonnes.
Le journaliste a appris que la voie technique pour recycler les batteries est assez compliquée. Par exemple, dans le traitement des déchets de batteries lithium-ion, il est d'abord nécessaire de les préparer, notamment en les déchargeant, les désassemblant, les cassant, les triant, et les récupérant après que les boîtiers en plastique et en fer sont retirés ; Le matériau d'électrode est ensuite extrait par trempage alcalin, méthode d'immersion acide, puis extrait divers processus. La complexité du processus rend beaucoup de recyclage, mais.
De la situation actuelle de l'Europe et des États-Unis, certains fabricants promeuvent vigoureusement la recherche sur le recyclage et l'utilisation des batteries lithium-ion dynamiques, qui est une technologie de recyclage commerciale à grande échelle. Par exemple, la Belgique MINECKE a développé des techniques à ultra-haute température pour gérer la batterie lithium-ion usagée. Toyototamotorcorp.
) Travaille également avec Toyototamotorcorp. Pour récupérer les batteries lithium-ion. La pratique d'une société américaine est tout à fait contraire, ils utilisent de l'azote liquide pour traiter les batteries lithium-ion sous ultra-basse température afin de les rendre chimiquement inertes.
Même en Allemagne, il n'y a toujours pas de fabricant de batteries, construit également un réseau de recyclage. Il est entendu que la recherche de mon pays sur les batteries lithium-ion dynamiques augmente actuellement ses performances de sécurité et sa durée de vie, et le lien de récupération est relativement petit, voire gravement déconnecté. Batterie lithium-ion, batterie lithium-ion alimentée, contient une grande quantité de poids toxiques tels que le mercure, le cadmium et le plomb, et leurs matériaux d'anode et de cathode, les solutions d'électrolytes et d'autres substances ont un impact considérable sur l'environnement, des milliers de tonnes par an La quantité est en effet un problème à l'avenir.
Avec l'essor général des véhicules électriques, les batteries lithium-ion seront en nombre insuffisant, de sorte que les experts nationaux appellent à des recherches précoces sur les problèmes de recyclage dynamique des batteries lithium-ion et créent des institutions de recyclage spéciales. Avec de plus en plus de pays attachant de l'importance à la protection de l'environnement, les nouveaux véhicules à énergie se développent et promeuvent de plus en plus de pays. Dans le même temps, l'industrie estime que la nouvelle batterie de véhicule à énergie 2015 a scandable environ 2-400 tonnes.
Le recyclage des batteries lithium-ion pour véhicules à énergies nouvelles est devenu un problème incontournable. .
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