Comment gérer les problèmes de batterie lithium-ion carrée

Author: Iflowpower - Fornitur Portable Power Station

1. Structure de base de la batterie carrée Une batterie lithium-ion carrée typique, les composants de composition serrée comprennent : le couvercle supérieur, le boîtier, la plaque d&39;électrode positive, une plaque d&39;électrode négative, un diaphragme composé de stratifié, un isolant, un ensemble de sécurité, etc. Parmi eux, deux des cercles rouges sont des structures de sécurité, des dispositifs de sécurité d&39;acupuncture NSD ; une protection contre les surcharges OSD.

Dispositif de protection de sécurité pour l&39;acupuncture (NSD, NAILSAFETYDEVICE). Il s&39;agit de la surface la plus externe du noyau plus la couche métallique, comme les feuilles de cuivre. Lorsque l&39;acupuncture se produit, les courants locaux importants dans la position d&39;acupuncture diminuent rapidement le courant de la zone unitaire dans la grande zone des flocons de cuivre, qui peuvent être partiellement surchauffés par la position d&39;acupuncture de l&39;aiguille et ralentir la batterie thermique hors de contrôle.

Dispositif de protection de sécurité contre les surcharges (OSD, overchargesafety DEVICE), la conception de sécurité actuelle peut être vue sur de nombreuses batteries. Généralement, une feuille métallique est utilisée en conjonction avec le FUSIBLE, et le FUSIBLE peut être conçu pour le courant de l&39;électrode positive, et la pression à l&39;intérieur de la batterie a provoqué le déclenchement par l&39;OSD du court-circuit interne et du courant élevé instantané, de sorte que le FUSIBLE est grillé, coupant ainsi le circuit de courant interne de la batterie. Le boîtier est généralement une coque en acier ou en aluminium, et la coque en aluminium est progressivement devenue courante avec le processus moteur de la recherche de densité énergétique du marché et les progrès du processus de traitement.

2. Caractéristiques de la batterie carrée La batterie carrée est une sorte de batterie lithium-ion favorisant l&39;énergie en Chine. En 2016, les données ont montré que les cylindres domestiques, les sacs souples et les batteries lithium-ion carrées étaient au nombre de 13.

92 g wh, 21,64 GWH, 28,14 GWH, soit 21.

85 %, 33,97 %, 44,17 %, respectivement.

Les batteries carrées ont été réacquises. Avantage, fiabilité élevée du bloc-batterie; efficacité énergétique élevée du système; poids relatif, densité énergétique élevée; structure plus simple, relativement pratique, augmente actuellement la densité énergétique en augmentant la capacité de l&39;unité; Le système est relativement simple, permettant de surveiller un par un les monomères; les autres avantages du système ont simplement apporté une stabilité relativement bonne. Inconvénients, car la batterie lithium-ion carrée peut être personnalisée en fonction de la taille du produit, il existe des milliers de modèles sur le marché, et comme il y a trop de modèles, le processus est difficile à unifier ; le niveau de traitement n&39;est pas élevé, la différence de monomère Plus grande, dans une utilisation à grande échelle, il y a un problème que la durée de vie du système est bien inférieure à la durée de vie unique.

En parlant ici, je ne peux pas mentionner la norme de recommandation nationale de juillet 2017 « GB / T34013-2017 véhicule électrique » GB / T34013-2017, « Taille dimensionnelle », pour la batterie carrée, série 8, pour les batteries carrées, série 8 Taille, comme indiqué ci-dessous et ci-dessous. Personnellement, guider la taille de la batterie, peut ne pas avoir d&39;effet particulièrement distinctif dans un court laps de temps, et même certaines personnes pensent que cette fois donne l&39;opinion dominante, cela liera le développement de l&39;industrie et changera la taille du produit, la batterie est usinée, pas seulement C&39;est seulement le problème des moules d&39;outillage, qui affecte beaucoup. Mais en tant que norme de recommandation, tant qu&39;il est possible de préparer une nouvelle force de traitement et un fabricant de la ligne de production, il évoluera inévitablement vers la série de spécifications pour développer les spécifications.

La cohérence de la batterie et des modules est la prémisse pour réaliser véritablement l&39;utilisation de l&39;échelle. Quant à l&39;itinéraire technique, il peut y en avoir à travers le futur, en fait, cela n&39;affecte pas l&39;effort d&39;avancer vers des cibles visibles avant de traverser. 3, il est nécessaire de voir deux formulaires avant le fabricant, les informations importantes du fabricant national sont ici.

Source : Département de recherche sur l&39;utilisation de la batterie lithium-ion dynamique pour organiser les pays étrangers Samsung SDI, le matériau de l&39;électrode positive est étroitement adopté NCA et NCM, coque en aluminium carrée. Célèbre affaire BMW I3. Batterie monomère carrée affichée sur le site officiel de Samsung.

Les produits comprennent des batteries BEV (électriques purs) à haute énergie de 60 Ah, 94 Ah ; des batteries PHEV (véhicules électriques mixtes rechargeables) de 26 Ah, 37 Ah (26 Ah seront progressivement remplacées par 37 Ah) ; des batteries HEV (véhicules électriques mixtes) de 5,2 Ah, 5,9 Ah ; des batteries haute puissance (4 Ah).

0ah, 11ah), un total de 4 séries. 4. Module de batterie carré typique La figure suivante est le module de batterie Mitsubishi 2011 I-MIEV, la carte PCB collecte la tension de la cellule, la température et les deux extrémités via des boulons.

CELL est la méthode de connexion de barres omnibus et de boulons la plus courante. Vient ensuite le module de batterie Toyota Pres Phev 2012my, utilisant le faisceau (voir ce faisceau pour voir ce faisceau, cela semble très gênant, il y a des dangers cachés) pour collecter les informations sur la cellule, mais aussi la méthode de connexion des boulons, Cependant, une partie de la nouvelle orange est protégée. Ci-dessous se trouve le module de batterie de la Volkswagen Jetta HEV 2014my, et fixez le module par deux pièces latérales, et le côté extérieur de la plaque d&39;extrémité est isolé.

Module de batterie Volkswagen EGOLF2015MY, la conception de la plaque d&39;extrémité est relativement riche et la perte de poids répond à la demande de résistance structurelle, mais atteint également la demande d&39;assemblage, en utilisant la carte PCB pour collecter les informations CELL, le module doit laisser un joint basse pression (maintenant en utilisant Le module de cette manière est de plus en plus). L&39;image ci-dessous est le schéma de conception de l&39;Audi 2014, le concept de conception de la carte froide liquide correspondante, à partir de la carte d&39;explosion, certaines structures internes qui peuvent être vues ci-dessus. BMW I3, utilisant une batterie carrée Samsung SDI.

Il y a 8 modules dans la batterie. Chaque module comporte 12 lots. Au total, 96 cellules sont connectées en série et l&39;extrémité de la batterie de 183 km utilise une batterie de 94 Ah, comme indiqué ci-dessous.

(Description, l&39;image ci-dessous n&39;est pas la dernière version de la légende, la vidéo circulant sur Internet montre que la dernière version du Pack box a été différente de la version précédente. Boîtier de mode de soudage en aluminium, à quatre angles, doté d&39;un via installé fixé au boîtier PACK, la structure est simple, ce qui est avantageux pour la fabrication automatisée. Les cellules carrées augmentent la capacité, les cellules cylindriques relatives et moins de restrictions dans le processus de levage de la capacité.

Cependant, avec le nouveau volume du monomère, il y a eu quelques problèmes, tels que la surface du côté, la surface est sévère, et la dissipation de la chaleur est difficile et les irrégularités sont augmentées. 5, problèmes typiques de la batterie carrée et réponse aux problèmes de gonflement latéral Il y a une certaine pression dans la batterie interne dans le processus de charge et de décharge (0,3 ~ 0.

6 MPa), sous la même pression, plus la zone d&39;alimentation est grande, plus la déformation de la paroi de la coque de la batterie est sévère. La source serrée provoquée par l&39;expansion de la batterie se forme lors du processus de formation du SEI. Lorsque le gaz se forme, la pression de l’air dans la batterie augmente.

Étant donné que la structure plane de la batterie carrée est médiocre, la déformation du boîtier est provoquée ; les paramètres du réseau du matériau de l&39;électrode changent, ce qui entraîne l&39;expansion de l&39;électrode, la force d&39;expansion de l&39;électrode est utilisée dans le boîtier, ce qui entraîne une déformation du boîtier de la batterie ; lors du stockage à haute température, une petite quantité d&39;analyse électrohydraulique et une augmentation de la pression du gaz à effet de température, ce qui entraîne une déformation du boîtier de la batterie. L’expansion du logement provoquée par les trois protocoles ci-dessus en est l’origine la plus importante. Le problème de volume des batteries carrées est un problème courant, en particulier la batterie lithium-ion carrée de grande capacité est plus grave.

Le renflement de la batterie peut provoquer une nouvelle résistance interne de la batterie, ainsi qu&39;un épuisement électrohydraulique local ou même la rupture du boîtier, ce qui affecte gravement la sécurité de la batterie. La vie circulaire. Zhang Chao est donné par des personnes, utilisant de petites structures, améliore la résistance du boîtier; optimise deux angles d&39;agencement et gère les problèmes de renflement de la batterie carrée.

Améliorez la résistance du boîtier, concevez le boîtier plan d&39;origine dans une structure améliorée et détectez l&39;effet de la conception de la structure améliorée du boîtier de manière à presser le boîtier, conformément aux différents modes fixes (direction longitudinale fixe et direction de largeur fixe), Division. L’utilisation de structures améliorées peut être observée. Prenons l&39;exemple d&39;une situation de largeur fixe, inférieure à 0.

Sous une pression de 3 MPa, la quantité de déformation de la structure améliorée est de 3,2 mm et la quantité de déformation du boîtier sans la structure de renforcement atteint 4,1 mm, et la déformation est réduite de 20 %.

Conditions de largeur fixe : Pression sous fixation de longueur : Optimiser la disposition des cellules électriques dans le module, les chercheurs comparent deux dispositions, comme indiqué ci-dessous, la quantité de déformation est celle indiquée dans le tableau ci-dessous. En comparaison, on constate que la direction de l&39;épaisseur de l&39;agencement II est divisée dans l&39;agencement de l&39;agencement. Performances de dissipation thermique de la batterie de grande taille carrée À mesure que la taille du monomère, la chaleur de la génération de chaleur de la batterie est de plus en plus longue, le milieu est conduit et l&39;interface augmente, de sorte que la dissipation thermique est difficile et dans les monomères Le problème de la distribution inégale de la chaleur est en train de s&39;éclaircir.

Wu Weixiong et al. Une étude a été menée et l&39;essai a été utilisé pour utiliser une batterie lithium-ion carrée de 3,2 V / 12 Ah.

La base est présentée dans le tableau 1. Le chargeur de batterie est le Xinwei CT-3001W-50V120Antf. La température ambiante est de 31 ° C, la dissipation thermique est par refroidissement par air et le changement de température de la batterie est enregistré avec un instrument d&39;inspection de température.

Étape de test : 1) Pression, chargez la batterie à la batterie avec un courant de 12 A jusqu&39;à la tension de coupure de charge 3,65 V, courant d&39;arrêt 1,8 A ; 2) Elle tient, puis la met en attente pendant 1 heure pour stabiliser la batterie ; 3) Décharge à courant constant, décharge à différents grossissements Jusqu&39;à la tension de coupure de décharge 2 V.

Parmi eux, le grossissement de décharge est réglé respectivement sur 1C, 2C, 3C, 4C, 5C, 6C. Comme le montre la figure ci-dessous, la température change à la surface de la batterie à différents taux de décharge, on peut voir que la température augmente, la température augmente et la température la plus élevée correspondant à chaque taux de décharge est de 38,1, 48.

3, 56,7, respectivement. 64.

4, 72.2, 76.9 ° C.

Lorsque le grossissement 3C est déchargé, la température maximale a dépassé 50 °C. Lorsque le 6C, la température a atteint 76,9 ° C et plus de 50 ° C pendant 470 s, ce qui représente les deux tiers de l&39;ensemble du processus de décharge, ce qui est très désavantageux pour la sécurité de la batterie continue.

Le matériau à changement de phase est utilisé comme milieu thermoconducteur, fixé à la surface de la batterie monomère, et l&39;effet de dissipation thermique est considérablement amélioré. Français La comparaison de l&39;augmentation de température après l&39;application du matériau thermoconducteur est illustrée dans la figure ci-dessous : De plus, il existe également un moyen, combinant le matériau thermoconducteur avec le refroidissement par eau, permettant au système refroidi par eau de transmettre la chaleur du matériau thermoconducteur à l&39;extérieur du système, et la forme est la suivante : système de batterie lithium-ion, lié à la perte de contrôle à chaud, le plus idéal est capable de tester les paramètres de chaque cellule (la température, la tension, le courant, etc. les plus basiques), ainsi, même s&39;il n&39;y a pas de nouveau type de fonction à faible coût.

Le capteur deviendra possible, et l&39;avertissement et l&39;élimination des hors-contrôle thermique deviendront possibles. Il y en a moins dans le système, ce qui devrait être l&39;une des compétitivités importantes des batteries carrées.