Jak se vypořádat a zvládnout problémy se čtvercovou lithium-iontovou baterií

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

1. Základní struktura čtvercové baterie Typická čtvercová lithium-iontová baterie, součásti těsného složení zahrnují: horní kryt, pouzdro, desku kladné elektrody, desku záporné elektrody, membránu složenou z laminátu, izolátor, bezpečnostní sestavu atd. Mezi nimi dva z červených kruhů jsou bezpečnostní struktury, akupunkturní bezpečnostní zařízení NSD; OSD ochrana proti přebití.

Akupunkturní bezpečnostní ochranné zařízení (NSD, NAILSAFETYDEVICE). Toto je vnější povrch jádra plus kovová vrstva, jako jsou měděné plechy. Když dojde k akupunktuře, místní velké proudy v akupunkturní poloze rychle snižují proud jednotkové plochy ve velké oblasti měděných vloček, které mohou být částečně přehřáté polohou akupunktury jehly, a zpomalují tepelnou ztrátu baterie mimo kontrolu.

Ochranné zařízení proti přebití (OSD, overchargesafety DEVICE), aktuální bezpečnostní design je vidět na mnoha bateriích. Obecně se ve spojení s POJISTKOU používá kovový plech a POJISTKA může být navržena na kladný proud elektrody a tlak uvnitř baterie způsobil, že OSD spustil vnitřní zkrat a okamžitý vysoký proud, takže FUSE je spálená, čímž se přeruší vnitřní proudový obvod baterie. Pouzdro je obecně ocelové nebo hliníkové pouzdro a hliníkové pouzdro se postupně stalo hlavním proudem s hnacím procesem trhu s cílem dosáhnout hustoty energie a postupem procesu zpracování.

2. Funkce Square Battery Square Battery je druh lithium-iontové baterie podporující energii v Číně. V roce 2016 data ukázala, že domácích lahví, měkkých sáčků a čtvercových lithium-iontových baterií bylo 13.

92 g wh, 21,64 GWH, 28,14 GWH, což odpovídá 21.

85 %, 33,97 %, 44,17 %, v tomto pořadí.

Čtvercové baterie byly znovu získány. Výhoda, vysoká spolehlivost baterie; vysoká energetická účinnost systému; relativní hmotnost, vysoká hustota energie; jednodušší struktura, relativně pohodlná, v současné době zvyšuje hustotu energie zvýšením kapacity jednotky; Systém je relativně jednoduchý, což umožňuje sledovat jeden z monomerů; ostatní výhody systému prostě přinesly stabilitu relativně dobrou. Nevýhody, protože čtvercovou lithium-iontovou baterii lze přizpůsobit podle velikosti produktu, na trhu jsou tisíce modelů, a protože je příliš mnoho modelů, proces je obtížné sjednotit; úroveň zpracování není vysoká, rozdíl monomerů Větší, při použití ve velkém měřítku existuje problém, že životnost systému je mnohem nižší než životnost jedné životnosti.

Když už tady mluvím, nemohu zmínit červenec 2017, národní normu doporučení „GB / T34013-2017 elektrické vozidlo“ GB / T34013-2017, „Rozměrová velikost“, pro čtvercovou baterii, řada 8, pro čtvercové baterie, velikost řady 8, jak je uvedeno níže a níže. Osobně se řiďte velikostí baterie, nemusí mít v krátké době nijak zvlášť výrazný efekt, a dokonce si někteří lidé myslí, že tato doba dává velitelský názor, bude svazovat průmyslový vývoj a změní se velikost produktu, baterie je obrobena, nejen Je to pouze problém nástrojových forem, který velmi ovlivňuje. Ale jako standard doporučení, pokud je možné připravit novou zpracovatelskou sílu a výrobce výrobní linky, nevyhnutelně se bude vyvíjet k řadě specifikací pro vývoj specifikací.

Konzistence baterie a modulů je předpokladem skutečné realizace použití žebříku. Co se týče technické trasy, ta může být napříč budoucností, ve skutečnosti to nemá vliv na snahu posunout se vpřed k viditelným cílům před přejezdem. 3, před výrobcem je nutné vidět dva formuláře, tuzemské důležité informace o výrobci jsou zde.

Zdroj: Dynamic Lithium Ion Battery Use Branch Research Department organizovat cizí země Samsung SDI, materiál kladné elektrody je pevně přijat NCA a NCM, čtvercový hliníkový plášť. Slavný kufr BMW I3. Čtvercový monomer baterie zobrazený na oficiálních stránkách Samsungu.

Produkty zahrnují vysokoenergetické BEV (čisté elektrické) 60AH, 94AH baterie; PHEV (plug-in smíšené elektrické vozidlo) 26AH, 37AH baterie (26ah bude postupně nahrazena 37ah); HEV (smíšené elektrické vozidlo) 5,2ah, 5,9ah baterie; Vysoce výkonná baterie (4.

0ah, 11ah), celkem 4 série. 4. Typický čtvercový bateriový modul Na následujícím obrázku je bateriový modul Mitsubishi 2011 I-MIEV, deska plošných spojů sbírá napětí článku, teplotu a oba konce pomocí šroubů.

CELL je nejběžnější způsob připojení přípojnic a šroubů. Další je bateriový modul 2012my Toyota Pres Phev, který používá kabelový svazek (viz tento svazek, abyste viděli tento svazek, je to velmi problematické, jsou zde skrytá nebezpečí) ke shromažďování informací o buňkách, ale také způsobu připojení šroubů. Některé z nových oranžových jsou však chráněny. Níže je bateriový modul 2014my Volkswagen Jetta HEV a upevněte modul dvěma kusy boku a vnější strana koncové desky je izolována.

Bateriový modul Volkswagen EGOLF2015MY, design koncové desky je poměrně bohatý a úbytek hmotnosti splňuje požadavky na pevnost konstrukce, ale také dosahuje požadavky na montáž, pomocí desky plošných spojů pro sběr informací CELL by modul měl zanechat nízkotlaký spoj (nyní se modul tímto způsobem používá stále více). Na obrázku níže je schéma koncepce designu Audi 2014, koncepce designu odpovídající tekuté studené desky, z mapy výbuchu, některé vnitřní struktury, které lze vidět výše. BMW I3, pomocí čtvercové baterie Samsung SDI.

V bateriovém bloku je 8 modulů. Každý modul má 12 dávek. Celkem 96 článků je zapojeno do série a 183 km dlouhá baterie používá baterii 94AH, jak je znázorněno níže.

(Popis, obrázek níže není nejnovější verzí legendy, video tekoucí internetem ukazuje, že nejnovější verze krabičky Pack byla odlišná od předchozí verze. Hliníkové pouzdro pro režim svařování, čtyřúhelník, má nainstalovaný průchod upevněný na krabici PACK, konstrukce je jednoduchá, což je výhodné pro automatizační výrobu. Čtvercové články vytvářejí kapacitu, relativní válcové články a menší omezení v procesu zvedací kapacity.

S novým objemem monomeru se však vyskytly určité problémy, jako je povrch strany, povrch je drsný a rozptyl tepla je obtížný a nerovnosti se zvyšují. 5, typické problémy čtvercové baterie a reakce na problémy s bočním vyboulením Ve vnitřní baterii je v procesu nabíjení a vybíjení určitý tlak (0,3 ~ 0.

6 MPa), při stejném tlaku, čím větší je výkonová plocha, baterie, tím závažnější je deformace stěny pláště. Těsný zdroj způsobený expanzí baterie se tvoří v procesu vytváření SEI. Při tvorbě plynu se zvyšuje tlak vzduchu v baterii.

Protože plošná struktura čtvercové baterie je špatná, dochází k deformaci pouzdra; mění se parametry mřížky materiálu elektrody, což má za následek rozpínání elektrody, roztahovací síla elektrody je využita v pouzdře, což má za následek deformaci pouzdra baterie; při skladování při vysoké teplotě malé množství elektrohydraulické analýzy a zvýšená teplota ovlivňují tlak plynu, což má za následek deformaci krytu baterie. Rozšíření pouzdra způsobené výše uvedenými třemi protokoly je nejdůležitějším původem. Velký problém čtvercových baterií je běžným problémem, zvláště velkokapacitní čtvercová lithium-iontová baterie je vážnější.

Vyboulení baterie může způsobit nový vnitřní odpor baterie a místní elektrohydraulické vyčerpání nebo dokonce poškození krytu, což vážně ovlivňuje bezpečnost baterie. Kruhový život. Zhang Chao je dán lidmi pomocí malých struktur, zvyšuje pevnost bydlení; optimalizuje dva úhly uspořádání a řeší problémy se čtvercovým vyboulením baterie.

Zvyšte pevnost pouzdra, navrhněte původní plošné pouzdro do vylepšené struktury a zjistěte účinek konstrukce rozšířené konstrukce pouzdra takovým způsobem lisování pouzdra v souladu s různým pevným režimem (pevný podélný směr a pevný směr šířky), rozdělení. Lze pozorovat použití vylepšených struktur. Vezměme si situaci s pevnou šířkou jako příklad pod 0.

3 MPa tlak, velikost deformace zesílené konstrukce je 3,2 mm a velikost deformace pouzdra bez výztužné konstrukce dosahuje 4,1 mm a deformace se sníží o 20%.

Podmínky pevné šířky: Tlak při fixaci délky: Optimalizujte uspořádání elektrických článků v modulu, výzkumníci porovnávají dvě uspořádání, jak je uvedeno níže, velikost deformace je uvedena v tabulce níže. Srovnáním bylo zjištěno, že směr tloušťky uspořádání II je rozdělen na uspořádání uspořádání. Výkon odvádění tepla velké čtvercové baterie S velikostí monomeru je teplo generované baterií stále delší, médium je vedeno a rozhraní se zvyšuje, takže rozptyl tepla je obtížný a v monomerech se problém nerovnoměrného rozložení tepla vyjasňuje.

Wu Weixiong a kol. Byla provedena studie a zkouška byla použita k použití čtvercové lithium-iontové baterie s 3,2 V / 12AH.

Základ je uveden v tabulce 1. Nabíječka baterií je Xinwei CT-3001W-50V120Antf. Okolní teplota je 31 °C, odvod tepla je chlazení vzduchem a změna teploty baterie je zaznamenávána přístrojem pro kontrolu teploty.

Zkušební krok: 1) Tlak, nabijte baterii do baterie proudem 12A na napětí přerušení nabíjení 3,65V zastavovací proud 1,8a; 2) Podrží a poté podrží na 1 hodinu, aby se baterie stabilizovala; 3) Vybíjení konstantním proudem, vybíjení při různém zvětšení Do vybíjecího vypínacího napětí 2V.

Mezi nimi je zvětšení výboje nastaveno na 1C, 2C, 3C, 4C, 5C, 6C, resp. Jak je znázorněno na obrázku níže, teplota se na povrchu baterie mění při různých rychlostech vybíjení, je vidět, že se teplota zvyšuje, teplota se zvyšuje a nejvyšší teplota odpovídající každé rychlosti vybíjení je 38,1, 48.

3, 56,7, resp. 64.

4, 72.2, 76.9 ° C.

Po vybití 3C zvětšení maximální teplota přesáhla 50 °C. Při 6C dosáhla teplota 76,9 °C a více než 50 °C po dobu 470 s, což představuje dvě třetiny celého procesu vybíjení, což je velmi nevýhodné pro bezpečnost baterie.

Materiál s fázovou změnou se používá jako tepelně vodivé médium připojené k povrchu monomerní baterie a účinek rozptylu tepla je výrazně zlepšen. Porovnání nárůstu teploty po aplikaci tepelně vodivého materiálu je znázorněno na obrázku níže: Kromě toho existuje také způsob, který kombinuje tepelně vodivý materiál s vodním chlazením, umožňující vodou chlazený systém předat teplo tepelně vodivého materiálu ven ze systému a tvar je následující: lithium-iontový bateriový systém, vztahující se ke ztrátě kontroly za tepla, nejideálnější je schopen otestovat proud, proud, napětí atd. pokud neexistuje nový typ nízkonákladové funkce.

Senzor bude možný a bude možné varování a likvidace tepelného nekontrolovaného stavu. V systému je jich méně, což by měla být jedna z důležitých konkurenceschopností hranatých baterií.