Comment promouvoir un marché puissant de recyclage des batteries lithium-ion ?

著者：Iflowpower – ຜູ້ຜະລິດສະຖານີພະລັງງານແບບພົກພາ

Ces dernières années, le marché automobile des nouvelles énergies de mon pays a connu une croissance rapide. Parmi eux, les ventes sont passées de 18 000 en 2013 à 777 000 véhicules en 2017, soit une hausse de 4216,7 %.

Cette année, bien qu&39;affectées par l&39;ajustement des subventions, les ventes de véhicules à énergie nouvelle continuent de croître à grande vitesse. De janvier à août 2018, les ventes totales de véhicules à énergie nouvelle ont atteint 601 000, en hausse de 88 % sur un an. D&39;ici 2018, les ventes de véhicules à énergie nouvelle dans mon pays atteindront 1,0 milliard de véhicules.

5 millions de véhicules. L’utilisation en cascade est le marché le plus important pour le recyclage des batteries lithium-ion. Ces dernières années, le volume de production et de vente de batteries de stockage d&39;énergie a augmenté d&39;année en année, et un grand nombre de batteries sont menacées de retraite et de mise au rebut.

Affichage des données, prévision de mesures complètes à partir de la période de garantie de l&39;entreprise, de la durée de vie de la batterie, des conditions d&39;utilisation du véhicule, etc. Après 2018, les batteries de stockage d&39;énergie des véhicules à énergie nouvelle entreront en retraite à grande échelle, avec une production estimée à plus de 200 000 tonnes (24,6 GWH) d&39;ici 2020.

De plus, si l&39;échelle peut être utilisée à 70 %, environ 60 000 tonnes de batteries devraient être mises au rebut. On s’attend à ce que d’ici 2020, la capacité dynamique accumulée de batteries lithium-ion dépasse 230 000 tonnes (21 GWH). En raison de plus de 80 % de la nouvelle voiture de tourisme énergétique depuis 2016, elle est équipée d&39;une batterie lithium-ion à puissance matérielle tridimensionnelle.

Par conséquent, le volume de déchets de la batterie lithium-ion à trois yuans connaîtra une nette augmentation en 2020. Le recyclage du cobalt, du nickel, du manganèse, du lithium, du fer et de l&39;aluminium et de l&39;aluminium dans les batteries lithium-ion dynamiques usagées dépassera 5,3 milliards de yuans en 2018, et plus de 10 milliards de yuans seront plus de 10 milliards de yuans en 2020.

Le marché des batteries atteindra 25 milliards de yuans. Différents types de métaux de batterie lithium-ion dynamique ont des métaux différents, et le métal recyclable correspondant est également différent. Selon les prévisions, en 2018, l&39;utilisation recyclable du nickel est plus élevée dans les nouvelles batteries lithium-ion recyclées en 2018.

Après calcul, le prix de récupération correspondant du nickel est de 1,4 milliard de yuans. Comparé au nickel, la récupération du lithium est relativement faible, mais le prix de récupération après calcul est bien supérieur à celui atteint par Naternity 2.

6 milliards de yuans. Le développement de l&39;industrie automobile à énergie nouvelle a apporté davantage d&39;opportunités à l&39;industrie des batteries lithium-ion de puissance, mais le problème du recyclage et de la réutilisation des batteries lithium-ion dynamiques ne peut pas non plus être résolu. La « méthode provisoire pour la gestion des batteries de stockage d&39;énergie des véhicules à énergie nouvelle » a été publiée, la plate-forme de gestion de la traçabilité du recyclage des batteries de stockage d&39;énergie et de surveillance des véhicules à énergie nouvelle, la pression des couches est encore plus balayée.

Le 26 février 2018, le ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information, le ministère des Sciences et de la Technologie, le ministère des Sciences et de la Technologie, le ministère des Transports, le ministère du Commerce, de la Supervision de la qualité, de l&39;Inspection et de la Quarantaine, l&39;Administration de l&39;énergie a publié la « Méthode provisoire de gestion du recyclage des batteries d&39;alimentation des véhicules à énergie nouvelle ». Elle est conçue pour améliorer la gestion du recyclage des batteries de stockage d&39;énergie des véhicules à énergie nouvelle et normaliser le développement de l&39;industrie. Cette méthode est réalisée le 1er août 2018. « Méthode provisoire de gestion du recyclage des batteries d&39;automobiles à énergie nouvelle » Encourager les entreprises de traitement automobile, les entreprises de traitement de batteries, les célébrités de recyclage de voitures mises au rebut et les entreprises d&39;utilisation complète, etc.

La source de recyclage actuelle de la batterie lithium-ion dynamique est proche de l&39;entreprise de maintenance automobile, de l&39;entreprise de traitement de batteries et de l&39;entreprise de démantèlement de voitures mises au rebut. L&39;entreprise de batteries et l&39;usine automobile ne construisent généralement que des canaux de recyclage pour leur propre type de batterie, et l&39;entreprise de recyclage tierce professionnelle a une disposition des canaux de recyclage plus complète. En septembre, à la fin du mois d&39;octobre, non seulement c&39;est la fête nationale, mais le projet de « recyclage des batteries lithium-ion des véhicules électriques mis au rebut » lancé par l&39;entreprise automobile japonaise doit également aboutir.

Il est rapporté que le projet fonctionnera à partir des institutions collaboratives d&39;utilisation circulaire de l&39;automobile du Japon, qui fonctionneront initialement dans la circulation automobile du Japon, qui s&39;étendra à toutes les régions du pays. La nouvelle a également souligné que ce projet sera ouvert aux concessionnaires de voitures importées du Japon et aux véhicules électriques. De toute évidence, face au prochain retrait des puissantes batteries lithium-ion, les constructeurs automobiles japonais ont commencé à planifier tôt et se sont également concentrés sur la valeur marchande de la récupération dynamique des batteries lithium-ion et des étapes.

Comme nous le savons tous, le premier lot de voitures électriques sur le marché a commencé à entrer dans la période de remplacement et la batterie lithium-ion a été abandonnée de manière injuste. Il est essentiel de transformer les voitures à énergie nouvelle en étiquettes « protection de l&39;environnement vert » et il sera indispensable de se débarrasser de cette batterie ionique bovine. Les entreprises japonaises sont encore prêtes. Les constructeurs automobiles nationaux sont-ils prêts ? Ces dernières années, les véhicules à énergies nouvelles ont été au cœur des politiques et ont bénéficié d&39;un important potentiel de développement grâce aux économies d&39;énergie, à la réduction des émissions et à l&39;initiative mondiale pour une économie verte à faible émission de carbone.

Dans ce contexte, l&39;industrie des batteries lithium-ion puissantes est également très cool, mais il s&39;agit également de savoir comment répondre au sexe « protection de l&39;environnement » lié aux nouveaux véhicules à énergie dans le monde extérieur.