A ddylwn i godi tâl o 80% neu 100 ar fy EV ?? | iFlowPower

A yw'n well gwefru car trydan i 80 neu'n llawn?

Ar gyfer cerbydau ynni newydd, y gydran bwysicaf yw'r batri pŵer, mae codi tâl yn bwnc sy'n anwahanadwy oddi wrth y car trydan, a datblygiad y batri pŵer ar gyfer cerbydau ynni newydd, yw'r elfen graidd bob amser, yna codir tâl ar y car trydan. i 80% yn dda neu'n llawn?

Fel mater o ffaith, nid oes angen codi tâl llawn ar gerbydau ynni newydd bob tro; codi tâl wrth fynd a chodi tâl bas a gollwng yw'r ffordd orau i fynd. Yn enwedig ar gyfer cymudo trefol dyddiol neu deithio pellter byr, dim ond y milltiroedd sydd eu hangen ar gyfer teithio y mae angen i chi eu cyrraedd, ac ar yr un pryd codi tâl yn rheolaidd i osgoi gor-ollwng.

Mae codi tâl parhaus i 100 y cant yn hyrwyddo twf tendrilau metel lithiwm, neu dendrites, a all arwain at gylchedau byr. Yn fwy cyffredin, fodd bynnag, mae ïonau lithiwm yn colli cylchrediad oherwydd adwaith ochr yn yr electrolyte. Mae hyn fel arfer oherwydd y tymereddau uwch a gynhyrchir gan yr egni sydd wedi'i storio pan godir y batri i'w gapasiti terfynol.

Fodd bynnag, nid yw'n cael ei annog drwy'r amser i wefru eich EV i 100%. Os oes angen i chi ddefnyddio'ch EV ar gyfer teithiau hir, neu os bu cyfnod o amser pan nad oes gorsaf wefru ar gael, o bryd i'w gilydd ni fydd codi tâl ar eich EV i 100 y cant yn achosi unrhyw broblemau amlwg. Mae'r broblem yn codi pan fyddwch chi'n codi tâl cyson i 100%.

Yn gyffredinol, argymhellir gwefru batri eich cerbyd trydan (EV) rhwng 20% ​​ac 80% i helpu i ymestyn oes y batri a chynyddu ei berfformiad. Fodd bynnag, os ydych chi'n cynllunio taith hirach ac angen mwy o ystod, ni ddylai codi tâl hyd at 90% o bryd i'w gilydd gael effaith sylweddol ar iechyd cyffredinol y batri.

Yn ogystal, mae'n arfer da osgoi gwefru'ch batri EV yn aml i lefelau isel iawn, gan y gall hyn hefyd gyfrannu at heneiddio cynamserol y batri. Gall cadw lefel y batri rhwng 20% ​​ac 80% helpu i osgoi straen gormodol ar y celloedd batri a chynnal iechyd batri gorau posibl.